(MT-01) Protezioni x MT

[Ciccio]

Ciao a tutti... ho una paura fottuta di rovinare la mia fantastica mt facendola cadere e allora ho deciso di montare delle protezioni motore. L'indecisione è tra:

1) i GSG facilmente reperibili, non eccessivamente brutti, circa 90 euro ma come accaduto a qualcuno potrebbero "rovinare" anzichè salvare;

2) i SATO RACING, a mio avviso i più belli e forse anche più sicuri dei GSG (poichè hanno dei loro telaietti) ma credo che costino circa 160 euro e poi non sono riuscito ancora a capire dove riuscire a comprarli;

3) le protezioni tubolari che vendono su ebay a circa 80 euro, non bellissime ma a mio avviso forse in assoluto le più sicure. Sul carter sinistro non sono malaccio ma mancando foto del lato destro, non riesco a capire come possano salvaguardare i collettori: il tubolare dovrebbe passarci sopra i collettori e forse sul lato destro l'orco diventerebbe inguardabile....

4) non montare nulla.... e speriamo di cavarcela sempre.

Voi esperti MTisti che opzione mi consigliate?

[ibiza99]

leggi quì................

viewtopic.php?f=39&t=418&st=0&sk=t&sd=a&hilit=paracolpi

[Ciccio]

avevo già letto quel topic in cui si parlava più che altro di tamponi paratelaio e di paramotori di tipo GSG. riguardo quelli tubolari qualcuno ne sa nulla in più?

[gerribs]

La protezione tubolare esiste solo nella versione per il lato sx e serve a proteggere solo il serbatoio dell'olio. Mi sembra che l'avesse montata FabioTV per il suo viaggio a Capo Nord. Altri non mi sembra l'abbiano mai utilizzata. Diciamo pure che è brutta perché è un tubo in ferro verniciato. Credo che questo sia tutto quello che in questo forum si sa sull'articolo in questione.

[carbonhead]

...sto pensando di farmi fare qualcosa a riguardo(para collettori x stageII).....MA PERCHE' NON PROVIAMO AD INFORMARCI "TUTTI"?????

...MAGARI REMO-FLYHAMMER CE LE FA ANCHE BELLE :roll:

[Ciccio]

A questo punto credo che visto che i danni con itamponi possono essere ben più gravi di una semplice graffiata del carter, che comunque può essere riparato, sia meglio non montare nulla... putroppo la nostra moto è seriamente pesante e nessun tampone potrai mai darci tranquillità

[gerribs]

Ecco come risolvere i problema e non ci pensi più:

[rupelb]

...STUPENDA !!......che particolari....il motore poi

 

x i paracolpi secondo me c'è poco da studiare...se cadi in corsa fai danni in tutti i casi

quel paraserbatoio olio oltre a essere molto anti estetico con cadute in velocita si piegherebbe e sai i danni

visto che a molti è caduta da fermo i GSG o i SATO fanno il loro lavoro....anche a basse velocita

[Ciccio]

allora mi sono deciso... vada per i gsg, i più facili da reperire... magari non serviranno a niente ma perlomeno smetterò di farmi seghe mentali... chiamo marmoratamachine a roma e invece 126euro+12 di spedizione.... sti ca..... li avrei anche presi se solo servissero veramente.... qua bisogna progettare qualcosa di serio, utile e carino ragazzi!!!

[soapman]

ecco le foto del tampone paracolpi:

si vede bene il supporto piegato

..l'o-ring da cambiare

 

però con la caduta il tampone ha fatto cedere la filettatura del carter (speravo non succedesse :evil: :evil: ), ho cambiato l'o-ring,ho rimesso il tappo originale e perde olio lo stesso...praticamente il tappo non va più perfettamente in battuta con conseguente perdita....

nella foto si vede la fessurazione:

 

ho risolto riavvicinando la fessura e messo un bel pò di pasta rossa tutt'attorno, per il momento non perde, ma credo che il carter sarà da sostituire...

 

Secondo me non vale la pena montare sti tamponi, ripeto sono scivolato a 10km\h, ma il danno può essere uguale anche cadendo da fermi, inoltre sono ritornato all'ovile con la perdita d'olio (x fortuna ero vicino a casa) ma se ero lontano dovevo per forza chiamare in carroattrezzi....per una banale caduta....

 

come ben visibile il tampone lato sinistro non ha battuta sulla parte robusta del carter ma solo nella parte centrale...

http://www.streetfightersinc.com/GSGProtectorMT01.jpg

 

io sono dell'idea che bisogna trovare una persona disposta a far tornire un nuovo attacco con labbro più largo in modo che appoggi all'esterno del foro...

 

poi ci si va a montare un qualsiasi funghetto tampone di ricambio in nylon

 

se ci fosse un'anima disponibile sarebbe anche parecchio economico il lavoro se calcolate che i cilindri di pvc o nylon li vendono al metro di molti diametri a prezzi molto motlo bassi

[Ciccio]

alla fine ho preso i GSG, 132 euro da marmorata. Montaggio facilissimo, in più rispetto a quelli presenti in tutte le foto c'erano nella confezione due tappi in plastica copritampone: forse i due tappi sono un po' bruttarelli ma ho comunque preferito montarli x ora.

Forse è solo psicologia, ma averli montati mi fa sentire un po' più tranquillo

Un'unica domanda: sul tampone lato sx non c'è alcun oring. Va tolto dall'originale e montato sul tampone o no?

[paccomi]

se non ricordo male va tolto dall'originale e montato sul nuovo.

 

:smt006

[Ciccio]

Paccomi hai ragione: l'oring va tolto dall'originale e posizionato sulla base del tampone: c'è una scanalutura fatta appositamente. E' scritto tutto sulle INCOMPRENSIBILI istruzioni in tedesco..... avevo rinunciato a leggerlòe visto che non consco il tedesco e che il montaggio è veramente banale :mrgreen:

[pollospiedo]

e di questi invece che ne pensate?

 

http://www.satoracing.com/mt01engineslider.htm

 

mi sembra di capire che non vanno montati direttamente ma come una sovrastruttuta!

non si dovrebbe incappare nell'inconveniente/complicanza di mollare la filettatura del carter etc....

 

o no?

[gerribs]

C'è un report con apposito topic: viewtopic.php?f=42&t=361&p=3329&hilit=sato#p3329 e se ne è parlato in vari altri topic. Per i Sato nei links ci sono anche le coordinate per comprarli.