(MT-01) incrementare la cilindrata a 1800 cc

[warrior]

non conosco nei dettagli le differenze tra i due impianti elettrici, meccanicamente sono identiche, sulla mia ho montato PCIII e modulo di accensione, le prestazioni sono cresciute notevolmente, tieni presente che il modulo oltre che ottimizzare l'anticipo permette di regolare l'apertura del gruppo farfallato e, se richiesto in fase d'ordine ti regala altr 500 giri che male non fanno, e poi con il cambio elettronico mi regalano un'accellerazione sorprendete per una cruiser, sono diventato l'ossessione di due amici che girano rispettivamente con Z 750 e Hornet 900, prima che le loro vadano in coppia io sono al bar a bere un caffè

[warrior]

X painkiller, non ho trovato le pagine dedicate all' MT mi puoi mandare l'indirizzo esatto?

[PAINKILLER]

X painkiller, non ho trovato le pagine dedicate all' MT mi puoi mandare l'indirizzo esatto?

 

Più facile ancora: ricerca google ". Thiel-motoren.de /" e vi darà la possibilità di aprire la pagina tradotta nella propria lingua (italiano, mi si apre di default in spagnolo) e vi spostarsi tra i menu

 

Spero che questo aiuta

 

 

P.D.: Per vedere se questo link va la tua lingua http://translate.google.es/translate?hl ... oren.de%2F

 

clicca su "sintonia"

 

 

:twisted: :twisted: :twisted:

[warrior]

ok, grazie, però piuttosto che i 15 cv in più, che in fondo non sono neanche tanti, mi piacciono i 19 kgm ad un regime ancora più basso, roba da turbodiesel

[ibiza99]

 

con $ 880,00 si ha tutta sta roba senza far lavorare il proprio motore e secondo me è il lavoro più pulito che si possa fare portando la cilindrata a 1775 cc oopure a 1810 cc

 

http://www.patrickracingbillet.com/merc ... _Bore_Kits

 

allegeriscono pure i volani comprensivi di equilibratura...$990.00

 

 

hanno pure i corpi farfallati da 42....$495.00

 

 

kit pistoni per portare la compressione da 8,4:1 ( standard )..... 9,5:1 ( stage3 ) 10,25:1 suddetto kit $359.00

 

 

kit alberi a camme con aste e alzavalvole $925.00

 

 

kit molle valvole $270.00

 

 

kit aspirazione aria $240.00

 

 

anche le canne cromate degli steli degli alzavalvole =P~ $269.00

 

 

alche il diaframma della frizione $167.50

 

 

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caspita quì ci esce lo stage 4,5,6........ =P~ =P~ =P~ =P~

tante belle modifiche per avere un mostro di moto sotto alle nostre @@ :smt003 :smt003 :smt003

[warrior]

bravo ibi,

vedo che hai fatto i compiti a casa :-D

la patrick racing produce anche una versione più estrema da 122 ci (circa 2000 cc) anche se non viene commercializzato direttamenta da loro

notare i prezzi che anche con il cambio non più tanto favorevole sono ancora popolari :smt007

unico problema la distanza :-?

[omarMT01]

ma poi, la centralina che fà?

 

se metti corpi da 42, in luogo del 40 esistente, bisognerà lavorare pesantemente sull'elettronica :-k

 

Comunque, TANTA BELLA ROBA! :twisted:

[ibiza99]

infatti sta ditta vende anche le centraline quale lapower commander per sistemare il tutto........ e poi producono tutta sta roba più altra che non ho messo apposta per la nostra moto..... :twisted:

 

 

anche le testate lavorate con le valvole in titanio maggiorate di 2 mm per aumentare del 40% l'afflusso di aria hanno $1,586.00

 

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[warrior]

bisogna tenere conto del fatto che,

devi smontare i cilindri testate e corpi farfallati,

devi spedire il tutto alla P.R.

devi attendere fiducioso che il tutto arrivi negli usa, venga lavorato, e venga rispedito in italia per poi rimontare il tutto, sperando che non sorga alcun problema, altrimenti a chi lo racconti?

a conti fatti costa più la spedizione che non il lavoro dei tecnici PR :-(

bisognerebbe trovare un meccanico estremamente competente quì da noi per fargli realizzare gli stessi lavori

se ne conoscete uno fatelo sapere subito :twisted:

[ibiza99]

no warrior loro spediscono anche i pezzi e poi te li fai montare quì dal tuo meccanico di fiducia......... ;-)

 

si alcune lavorazione le fanno loro se no compri i pezzi gia fatti.... infatti basta notare i prezzi dove sono più elevati per capire che non si tratta di una modifica lo si capisce sopratutto dove fanno vedere la zona delle testate e dove scorrono i cilindri che è più alta e larga :twisted: ....cmq c'è ne per tutti i gusti....o fai lavorare il tuo motore oppure compri il pezzo nuovo ;-)

 

nb in alcune loro inserzioni spediscono i kit di magiorazione pistone+pistone+spille etc etc per montarlo direttamente dal proprio meccanico di fiducia tipo quello che c'è scritto quì

http://www.patrickracingbillet.com/merc ... _Bore_Kits

[warrior]

non è esattamente quello che mi hanno detto quando li ho contattati, :-k ma può anche darsi cha da allora abbiano cambiato politica commerciale (spero) del resto è passato qualche anno,

certo che deve essere bello guidere un mostro simile.

a proposito ibi ti sono piaciuti l'articolo e il filmato?

ora che ci sei dai un'occhiata anche qui http://www.cycleimage.com/store/product.asp?PID=4005

visto l'ormai conclamata intercambiabilità dei componenti

:smt006

[anti]

impressionante.....110 cv a 2300 giri................... :shock:

[ibiza99]

non è esattamente quello che mi hanno detto quando li ho contattati, :-k ma può anche darsi cha da allora abbiano cambiato politica commerciale (spero) del resto è passato qualche anno,

certo che deve essere bello guidere un mostro simile.

a proposito ibi ti sono piaciuti l'articolo e il filmato?

ora che ci sei dai un'occhiata anche qui http://www.cycleimage.com/store/product.asp?PID=4005

visto l'ormai conclamata intercambiabilità dei componenti

:smt006

 

 

azz...li ho visti i video...... =P~ =P~ =P~ me gustano

[warrior]

fosse l'ultima cosa che faccio in questo mondo devo trovare il modo di raggiungere almeno 125 cv con questo motore, senza sovralimentazione chimica,

in fondo si tratta sempre di una unità di 1700 cc

bisogna solo scoprire la strada da seguire :evil:

:smt006

[miki]

Se po se po :mrgreen: