Ma se ha me hanno detto che in mezz'ora si monta...bho....

ma se non l'hanno mai fatto...meglio dire lungo e poi viene pronta prima che il contrario...no??

 

A me ha detto che ci vuole una giornata buona..

Ma scusate ma ha solo un connettore PIN, non c'è da abilitare niente in centralina perche è plug and play.

Che devono fare in mezza giornata? Ah si... forse farsi pagare 30 euro all ora il lavoro .....

Addirittura una giornata ! In tre ore istallo comodamente un translogic su qualsiasi moto, il che prevede arrivare alle bobine sotto l'airbox ecc ecc...

Piazzare il sensore, sistemare per bene il cablaggio ecc...

Attaccare un sensore ed eventualmente abilitarne il funzionamento, se,la prendono comoda è

per fortuna non pago niente,era già nel prezzo d'acquisto tutto compreso...

ho ricontrollato il preventivo,  mezzora di lavoro. Credo che ci sia da collegare un connettore e fissare l'alberino.

 

a quanto te lo hanno messo? a me 280

Dai AGOSTONE...dicci come va

Beppe il mio quick shift deve ancora arrivare. Pirla io che ho già pagato Akra + quickshift

c'è chi se lo è installato da se. Sembra semplice. Funziona da 20km/h o 2000 gg/m in su

 

http://mt10forum.com/threads/313-quickshifter-fitting-procedure

Modificato 30 Agosto 20169 anni da Agostone

Doppia fregatura..scherzo ovviamente Ago.

Insomma...c'è nessuno che ha montato e provato questo cavolo di quick. FATTI e non parole. Vogliamo il TEST. MITICI

Scusa se rompo MT160 ma....

Cosa ti aspetti di sentire dal test di ' quickshift? Dai un colpo al pedale cambio, la centralina blocca l'accensione un nanosecondo e ti ritrovi con la marcia seguente senza dover chiudere e poi riaprire la manopola. Cambiate istantanee e accelerazione continua.

Cosa vuoi sapere di più?? Boh.

Quella di MT160 non mi sembra proprio una domanda stupida ...

Magari ai bassi regimi non entrano le Marcie ,si può spegnere il motore ,il cambio non ė preciso ecc

ci sono un sacco di cose che possono andare male !

 

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Rispondo io:

Le marce entrano se si fa la cambiata mentre si è sopra ai rpm impostati

Il motore non si spegne

Il cambio è preciso (nel senso che la marcia la mette, non sta a dondolare sugli ingranaggi. Perlomeno se muovete il piede, se sfiorate solo il pedale allora...)

 

Suvvia ragazzi, il funzionamento è semplice, non c'è molto da sapere

 

È pressapoco la stessa cosa del cambiare di marcia senza frizione chiudendo il gas nell'istante della cambiata. Nessuno ha domande su questo o sbaglio?

Rispondo anche io... non mi servono un giudizio su chi non lo ha provato. So benissimo quale sia il funzionamento... a questo punto lo avrebbe compreso anche in bambino. Voglio sapere le impressioni a pelle, sul campo... come giustamente conferma Mad. Cioè e inoltre se vale la pena metterlo o se per un uso touring cioè non specifico da pista... serve poco. Resto quindi in attesa di impressioni da chi lo ha montato e provato su strada.