Iri ne stavo parlando con un amico, anche lui forumista con MT10, e siamo arrivati alla conclusione che non è la direzione da seguire.

 

Il problema è il limitatore di giri/velocità, con un dente di corona ottieni un lieve allungo di sesta a discapito di allungare la prima già abbondante

 

Devi trovare un sistema per aggirare il limitatore

Cambiare solo i rapporti della 5 e 6 marcia non è fattibile?

Tutto è fattibile, dipende quanto vuoi spendere.  Visto che non ha il cambio estraibile i costi di manodopera saranno elevatissimi anche solo in termini di manodopera.

Quasi quasi è più facile trapiantare il motore dell'R1....

Più facile comprarne una direttamente.

Vero,ma non sono appassionato delle carenate.

Ci sono varie piste dove al limitatore di 6a ci arriva senza problemi, talmente in fretta che una volta ho provato a buttar giu la 7a  pensando di essere ancora in 5a e non in 6a.

Effettivamente ho constatato che in 6a il motore si ferma a 11900 mentre nelle altre marce per una frazione di secondo ho visto i led accendersi anche a 12400!

 

Il limitatore mi verrà modificato il mese prossimo quando faro la mappatura ma rimarrebbe comunque il fatto che la moto gira altissima di rpm.

 

Penso che con una corona con 1 solo dente in meno la situazione sia più che gestibile da questo motore.

Se poi non dovesse piacermi rimetto tutto originale 

 

Ora la ordino è vedrò di fare degli esperimenti.

 

Per quanto riguarda lo sballamento del tachimetro ho pensato che:

Se di serie i tachimetri dei mezzi sono sfasati in eccesso del 5-8% allungando il rapporto di un solo dente dovrei avere un 9% di sfasamento in eccesso, ergo 8% - 9%= -1% 

Quindi in teoria il tachimetro segnerebbe la velocità quasi reale alla quale effettivamente sto andando.

 

Sbaglio? 

Credo che un dente di corona influisca circa 2%, quindi da +5% scendi a +3%

Da 43 a 42 togli un dente su 43.

1:43 = 0,232..., cioè il 2,3% circa.

 

Come avevi valutato quel 9%?

Ok come non detto, mi stavo fidando dei calcoli fatti da un ragazzo su un altro forum dove si parlava dello sfasamento del tachimetro dovuto al cambio della rapportatura.

 

Vabbe dai avrei una lettura della velocità leggermente più veritiera insomma

http://www.gearingcommander.com/

 

(cerca per l r1 dal 2015 )

Bravo Ghost, Gearing Commander l'avevo messo anche nella sezione Bar, ma mi sa che lo sposterò nell'officina.

 

Ma non costa troppo poco?

 

Eppure le misure sono quelle corrette

Per una corona di acciaio cosa vorresti spendere????   :unsure:        

Non lo so

 

Costa tutto un occhio della testa per questa moto mi faceva strano pensare che una corona costi così poco.

 

Meglio così allora

 

Ma cosa cambia da quelle in ergal? Solo il peso?