(TRACER 900) Vuoti motore a giri costanti

[parox75]

Ciao a tutti
Sono nuovo del gruppo e nuovo possessore di una tracer 900 2015 da 15 giorni.
Premesso che non ho esperienza di moto tantomeno di un 3 cilindri ma ho una domanda da farvi:
Ho notato che a giri costanti ad esempio 3000 in 3a la moto ha una sorta di vuoto del motore ovvero mi sembra come se non funzionassero in modo fluido tutti e 3 i cilindri. Sia come suono che come piccoli strattoni ...questo anche con altre marce inserite e giri costanti..
É una cosa tipica dei 3 cilindri o devo1 farle fare qualche regolazione dal meccanico.?
Grazie per qualche dritta in merito.
Ciao

[TorqueMaster]

Ciao Andrea, ti ricordo che è necessario aggiungere il prefisso quando si apre una nuova discussione. Grazie.

[Freiheit]

Pulizia corpi farfallati e controllo catena di trasmissione

[parox75]

Grazie. La porteró in officina..

[Pietro2]

Il fenomeno è noto come "seghettamenti a giri costanti".

Chi più, chi meno, ne soffrono tutte le moto equipaggiate con il motore CP3.

Sembra che rimappando la CPU, il fenomeno scompaia.

 

 

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[Freiheit]

[strap70]

Il fenomeno è noto come "seghettamenti a giri costanti".

Chi più, chi meno, ne soffrono tutte le moto equipaggiate con il motore CP3.

Sembra che rimappando la CPU, il fenomeno scompaia.

 

 

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Sì è vero! Rimappando il fenomeno si riduce di molto.

 

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[Ghostrider1127]

questo effetto on-off , che non tutte hanno, si puo eliminare in molti modi , ma come gia´detto un reflash e la via migliore

[strap70]

Io prima di rimappare ho provato la iat modificata, la rapid bike easy, emulatore di lambda . Tutti non hanno dato risultati apprezzabili. Attenuano l'on off ma il seghettamento rimane. La rimappatura anche se con moto originale è quella che funziona meglio.

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Modificato 13 Novembre, 2017 alle 15:19 da TorqueMaster
Non è necessario citare il messaggio immediatamente precedente.

[Ghostrider1127]

Perche´ tu vai in giro come quello nella foto del tuo avatar       

(scherzo... )

[gerribs]

Probabilmente è il solito problema delle omologazione "euro" e del passaggio dal closed loop al open loop. Io ho la IAT modificata e ovviamente lo fa lo stesso, ma a giri costanti a quel regime non ci vado mai quindi non me ne accorgo. La rimappatura rimette tutto a posto semplicemente perchè si elimina il closed loop, ossia la parte di software del regime di omologazione.

 

 

 

=== NOTA DELLO STAFF: LA DISCUSSIONE E' STATA RIPULITA DA ALCUNI MESSAGGI FUORI TEMA ===

[strap70]

La mia ha iniziato a seghettare dopo il rodaggio e a seimila km ormai la cosa era insopportabile sopratutto nei centri e strade urbane dove si usa molto il motore dai duemila ai cinquemila giri. La cosa l'avevo segnalata anche a Yamaha Italia i quali mi hanno risposto che mia nessuno aveva segnalato questo difetto è di recarmi al concessionario per un check up. Al concessionario e stato controllato tutto ma senza soluzione. Risposta finale:"questo motore e tre cilindri, è fatto così ecc ecc." . Stessa cosa da un'altro concessionario. Nel frattempo ho provato prima la iat rossa di belinassu, la rapid bike easy, e anche l'emulatore di lambda. Tutti i sistemi riduceva l.on off ma il seghettamento no. Alla fine ho tentato con la rimappatura da Ecubike ed è quella che ha dato il miglior risultato. Ho scelto loro perché ero d'accordo che se non funzionava mi rimborsavano la spesa e mi riportavano la centralina in configurazione originale gratuitamente. In occasione della rimappatura ho fatto togliere anche il limitatore velocità, attivato il cambio elettronico, ridotto l'accensione ventole a 95 gradi. E adesso mi godo una erogazione più lineare e zero on off. Anche la mappa A adesso è più gestibile.
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Modificato 14 Novembre, 2017 alle 14:34 da gerribs

[Ghostrider1127]

Interessante e da tenere in considerazione !!!! La tua e`euro3 o 4?

[strap70]

La mia è del 2016 quindi euro tre. Questa estate la concessionaria mi aveva fatto provare anche una euro quattro ma aveva solo 800 km e si sentiva che il motore era ancora legato. Comunque quella del concessionario non seghettava e aveva una erogazione più dolce, anzi andava proprio meno della mia. Ma penso che fosse proprio perché ancora in rodaggio.
Sulla mia a cinquemila avevo anche controllato l'allineamento delle farfalle e pulito i corpi farfallati ma senza nessun risultato.
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Modificato 16 Novembre, 2017 alle 13:23 da etorty
non è necessario citare il msg immediatamente precedente

[Ghostrider1127]

Ti diro che io avevo gia´avuto la stessa impressione con l MT09 tra euro3 ed euro4