L'ho avuta sul SMT e sul duke 690.. a quel punto se uno deve spendere non è meglio se si prende la radiale?

fondamentalmente si , pero´qui i kit con la radiale non riesco ad omologarlo perche´non corredato da alcun certificato putroppo

Qui non riusciamo ad omologare nulla...

Se la rimetti in vendita sul mercatino qualcuno la compra.

Scusa la domanda..In che senso le pompe radiali devono essere omologate?

ma che omologazione vi serve per un comando frizione?.... i kit pre confezionati non mi sono mai piaciuti, oltre ad avere leve bruttissime e difficilmente abbinabili a quelle del freno, usano olio minerale e costano uno sproposito... io ho acquistato un cilindro maestro ( attuatore) e una pompa derivata da altra moto (MT01) un metro circa di tubo ed i relativi raccordi... un pomeriggio di bestemmie per spurgare ( era il primo)... e funziona ormai da 3 anni egregiamente.... in seguito ne assemblai altri 3 con pompe frizione di moto honda e pompe freno posteriore di scooter, e fanno il loro lavoro ancora oggi, nella sezione 03 c'è tutta la spiegaione, se qualc'uno vuole cimentarsi sono a disposizione

L'idea di rendere la frizione un misto idraulico-mccanico mi potrebbe intrigare, la modifica della quale parlo qui e che sto aspettando di provare invece costa solo 10 euro scarsi.

 

Per il resto vado a vedere nella sezione 03.

ma che omologazione vi serve per un comando frizione?.... i kit pre confezionati non mi sono mai piaciuti, oltre ad avere leve bruttissime e difficilmente abbinabili a quelle del freno, usano olio minerale e costano uno sproposito... io ho acquistato un cilindro maestro ( attuatore) e una pompa derivata da altra moto (MT01) un metro circa di tubo ed i relativi raccordi... un pomeriggio di bestemmie per spurgare ( era il primo)... e funziona ormai da 3 anni egregiamente.... in seguito ne assemblai altri 3 con pompe frizione di moto honda e pompe freno posteriore di scooter, e fanno il loro lavoro ancora oggi, nella sezione 03 c'è tutta la spiegaione, se qualc'uno vuole cimentarsi sono a disposizione

 Il problema delle leve l avevo gia´risolto , come scritto sopra

l olio minerale ha i suoi pregi ed i suoi difetti nel uso in questione pero´i pregi superano i difetti

Ti diro , ancor prima che magura uscisse con gli attuatori , parecchi anni fa (alla fine degli anni novanta) per rendere idraulica l attuazione della frizione sui motori Suzuki SACS 1100 con cambio a 6 marce dei 750 usavo i cilindri posteriori degli Honda FES

 

 

 

Modifica che ancor oggi funziona perfettamente  a distanza di anni

 

Riguardo all omologazione , tutto cio´che viene alterato e non ha un ABE  (Allgemeinen Betriebserlaubnis) richiede trascrizione

 

 

P.s. il cilindro attuatore e chiamo "schiavo" per cilindro " maestro " s`intende  la pompa 

Modificato 10 Ottobre 2017 alle 17:3010 Ott 2017 da Ghostrider1127

Aposto, scusate il disturbo

Nessun disturbo, mi hai risvegliato la scimmia

si accettano offerte 

Intanto è arrivato l'oggettino in questione. Speriamo sia della serie "poca spesa, tanta resa".

 

Aggiornamento e commenti >>>QUI

Help! I need somebody help! [emoji16]

 

Scusate ragazzi ma io non ci sto capendo piú nulla.

Ho comprato il pezzo di cui sopra, l'ho sostituito all'originale, ma non c'é verso di far staccare la frizione!

Ho iniziato a regolare, da tutto allentato a tutto chiuso (sia alla leva al manubrio che dietro al pezzo), maniente da fare.

Tirando la leva, che sembra non abbia nemmeno il cavetto attaccato, da quanto é molle, il pezzetto si muove, ma la frizione non stacca.

Ho passato la mattinata a bestemmiare, ma niente da fare.

Ho rimesso il suo originale e in 3 secondi l'ho regolato perfettamente.

Dove ho sbagliato?

 

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Modificato 12 Febbraio 2018 alle 15:0812 Feb 2018 da MauroTheCat

Hai avvitato tutto il registro leva prima di montare il braccetto sotto?

 

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