Mv augusta non mi convince, la maggior parte delle loro moto sono delle opere d'arte, ma a livello di affidabilità le mie tasche mi dicono giapponese, ora mi sta salendo un secondo la scimmia per la speed triple 765 rs, però cara cara anche da usata, e quel faro davanti..... Tecnicamente é una bestia però

 

Inviato dal mio LG-H870 utilizzando Tapatalk

Modificato 20 Ottobre, 2017 alle 17:3620 Ott, 2017 da MatteoFornaroli

Attenzione e del duke 790? Ne parliamo?

Gia spiegato prima discorso duke, comunque vedremo come va alla presentazione, sono curioso anche io ☺

 

Inviato dal mio LG-H870 utilizzando Tapatalk

Ufficiale, mi sta salendo la scimmia per la 765 rs, che sound con sc project [emoji7]

 

Inviato dal mio LG-H870 utilizzando Tapatalk

Modificato 20 Ottobre, 2017 alle 18:5620 Ott, 2017 da MatteoFornaroli

Eccomi qua abbastanza esperto di mondo Ktm: se vuoi un vero Ktm per componentistica ecc prendi solo versioni r.. le altre lasciale pure stare..

Sulle mv concordo con te per il discorso affidabilità.. secondo me per te sarebbe meglio un strett anche il modello precedente.. anche se a me personalmente non fa scattare la scintilla.. non ti dico la mt09 perché sono di parte..

Se vuoi una ss vista la tua esperienza vai di gsxr 750.. i 600 in montagna non sono il massimo..

Eccomi con la mia 2a Duke

Che dire

Quello che ci puoi fare non lo si immagina

Ma soprattutto si arriva freschi e riposati

Tranne che in autostrada che non e il suo habitat

Il paragone e con la 09 non con la 07 con cui non c'è storia

Il monocilindrico proprio non mi ispira, ma ancbe li, bisogna provarlo

 

Inviato dal mio LG-H870 utilizzando Tapatalk

KTM 790 Duke davvero interessante.

Dal prototipo visto a EICMA 2016

qualcosa è cambiato, come avviene sempre, purtroppo, grazie anche alla normativa Euro4

 

http://m.motociclismo.it/gallery/moto-scooter/ktm-790-duke-2018-foto-test-motociclismo

per carità non ti voglio vendere un mono

ma 75 cv che muovono 150kg è un bell'andare

io ad un certo punto ho fatto il downsizing e sono felicemente tornato al mono

prima con la 03 e poi con 2 duke 690 (ero indeciso con la 09 che però è più potente e - per me ormai - più pericolosa)

devo dire che ci ho guadagnato tanto in termini di utlizzabilità e divertimento (ho 54 anni però!!!)

Ma dell'mt 09 sp si sa qualcosa? Potrebbe essere conveniente in termini di cash/prestazioni? Telaisticamente e ciclisticamente come vi trovate?

 

Inviato dal mio LG-H870 utilizzando Tapatalk

per carità non ti voglio vendere un mono

ma 75 cv che muovono 150kg è un bell'andare

io ad un certo punto ho fatto il downsizing e sono felicemente tornato al mono

prima con la 03 e poi con 2 duke 690 (ero indeciso con la 09 che però è più potente e - per me ormai - più pericolosa)

devo dire che ci ho guadagnato tanto in termini di utlizzabilità e divertimento (ho 54 anni però!!!)

Guarda sono passato dal 990 al 690 duke.. e’ divertentissima e nel misto stretto e’ imbattibile.. però come moto è troppo specifica è limitante.. poi la mia che era un 2013 vibrava troppo.. l’ultima invece con il controalbero va molto meglio.. poi bisogna puntare alla r su quel modella ma costa 10000 euro.. alla fine con l mt 09 ho ho trovato la quadra: pesa poco motore con la cavalleria giusta per non sfigurare e non temere la potenza ad un prezzo super competitivo, basta cambiare le sospensioni e sei apposto

Mi sto orientando nell'ultimo periodo verso un idea di supersportiva, qualcuno ha qualche esperienza in merito? Mi muoverei tra cbr 600 r6 e ninja, quest'ultima é quella che mi ipira di meno dati alla mano, il mio uso é prettamente sportivo, nei passi i panorami si vedono solo quando si arriva per intenderci [emoji16]

Faccio anche pistate ogni tanto, avere la morosa che lavora dentro una pista porta dei vantaggi [emoji1]

Inviato dal mio LG-H870 utilizzando Tapatalk

Modificato 8 Novembre, 2017 alle 00:118 Nov, 2017 da MatteoFornaroli

per uso stradale trovo le 600 4 cilindri decisamente stressanti, provane una se ne hai la possibilità, ma per andare forte e fare sorpassi in sicurezza devi tenere il motore sempre a regimi che non ti fanno passare inosservato...

Concordo.. per i passi di montagna tornanti ecc i 600 quattro cilindri sono la peggior cosa.. sono appunto mezzi da pista che girano in alto.. tutto l’opposto insomma

fra noi, mi pare, c'è chi è passato da una MT700 ad una R6...