OT:

@GIAK67, tu hai una MT-10? Se è così allora ti segnalo di aggiornare il tuo profilo.

Il tuo avatar appare così:

Schermata 2018-01-01 alle 19.40.27.png

OPS, FATTO !!!!!!!!!!!!!

Ghost ma se alzi il posteriore riduci l'interasse su una moto che ha già il record della categoria, a quel punto credo che la instabilità potrebbe diventare un problema

 

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l importante e´ non abbassarla davanti riducendo l avancorsa

Non ho capito...

 

Ghost, hai fini dell'avancorsa è la stessa cosa, la differenza è solo l'altezza del baricentro.

La tuono sarebbe una teorica candidata, ma in passato ho avuto una rsv1000 factory e ricordo ancora quanto fosse critica l'assistenza, la cambiai per disperazione

 

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In valuterei anche la Kawasaki Z 1000 magari in versione sx così ci puoi fare anche del turismo volendo.

 

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Modificato 3 Gennaio 20187 anni da strap70

La Z1000 e per di più in versione SX, la vedo molto peggio di MT10 e S1000R in pista. [emoji6][emoji6]

 

 

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Coso morto

Nelle comparative la Z è risultata meglio della mt 10 . In pista poi la sx avrebbe un po di carena. Non capisco invece il paragone tra mt 10 e s1000r[emoji52]

 

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Chiaramente considerazione personale, ma reputo, ormai da anni motociclismo una delle riviste meno attendibili nel settore. Sono evidentemente accondiscendenti con alcuni marchi rispetto che a altri e in generale sulla obiettività dei test. Per questo non lo leggo più ormai da parecchio tempo.

Purtroppo la Z pecca nella elettronica ,infatti non ha il controllo trazione. Ma la sx ha tutto.

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Modificato 3 Gennaio 20187 anni da strap70

Io non conosco una rivista imparziale , ma dato che tu citavi le ultime prove (questa di motociclismo e´l ultima) ho postato la foto

 

Personalmente a quel punto prenderei la H2 SX SE (cosa che ho gia´fato per inciso )

La z1000 gia é un progetto vecchio anni, poi se consideriamo che voleva una moto da utilizzare a volte anche in pista direi che la sx non fa proprio al caso suo

Ma una bella tuono 1100? Anche non la factory, sicuramente tra le maxi naked é la regina indiscussa per quanto riguarda la sportività, e sinceramente a me piace anche un pacco di estetica

 

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Io non conosco una rivista imparziale , ma dato che tu citavi le ultime prove (questa di motociclismo e´l ultima) ho postato la foto

 

Personalmente a quel punto prenderei la H2 SX SE (cosa che ho gia´fato per inciso )

Ot

Ma dove ***** le metti tutte ste moto? [emoji23][emoji23]

 

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Ma dove ha scritto che deve andare anche in pista ?

 

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Perché questo 3D parla proprio di questo, l’indecisione tra queste due moto. [emoji6]

 

 

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Pietro ! Il 3D l.ho capito. Mi sembra incomprensibile il suo dilemma ...

È come quello che si trova a letto in mezzo a un gay e una super f... ma non sa da che parte girarsi...

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Modificato 3 Gennaio 20187 anni da strap70

"Da oramai diverse settimane sto cercando di capire pregi e difetti di ognuna, essendo entrambi le moto candidate a sostituire la mia fida r1200r, che avevo preso per darmi una calmata (ma alla fine l'ho portata pure in pista..)

L'uso che ne farò sarà strada e piste (medio lente, tipo Castelletto, non Monza o simili..)
Non è facile trovare qualcuno che abbia guidato le due moto.. dalle numerose riviste e recensioni viste, le caratteristiche di ognuna sembrano essere:
Yamaha MT10:
Maggiore praticità
Costruita pensando alla strada (più comfort, pedane più basse, maggiore protezione aereodinamica)
Maggiori consumi
Molte molte plastiche
Freni scadenti
Mono da sostituire

BMW S1000R
Costruita con un maggiore orientamento alla pista (pedane più alte, maggiore carico sul manubrio, comfort non saprei..)
Motore con migliore erogazione su tutto l'arco di giri
Minori consumi
Pacchetto motore, telaio, freni e ciclistica già ottimi (si può portare in pista così com'è, al massimo mettendo pedane più alte)
Più curata di finiture e con plastiche che sembrano dare maggiore coerenza al disegno stilistico

La scelta è difficile poiché considero la MT10 una validissima moto, ma potendo scegliere tra questa e la BMW non vorrei poi ritrovarmi a pentirmene.
Stranamente nelle comparative continuano a dire che la s1000r ha una migliore agilità, nonostante l'interasse più corto della mt10, credo questo sia dovuto al baricentro più alto della Yamaha.
Nelle mie uscite in compagnia devo inseguire degli amici Sdr1290r e k1300r muniti che viaggiano a cannone e essendo un discreto manico non voglio ritrovarmi pericolosi sbacchettamenti o moto inguidabili quando si inizia a fare sul serio..
Cercherò di provare entrambi le moto, ma le condizioni di una prova non sono le stesse che trovo in Sardegna.. per cui so già che non potrò spremerle per capire come reagiscono.. per cui vi chiedo, qualcuno di voi ha avuto la s1000r? Potrebbe dirmi le differenze notate e perché è poi passato alla MT10?"

La z1000 gia é un progetto vecchio anni, poi se consideriamo che voleva una moto da utilizzare a volte anche in pista direi che la sx non fa proprio al caso suo

Ma una bella tuono 1100? Anche non la factory, sicuramente tra le maxi naked é la regina indiscussa per quanto riguarda la sportività, e sinceramente a me piace anche un pacco di estetica

 

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Ot

Ma dove ***** le metti tutte ste moto? [emoji23][emoji23]

 

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Invece yamaha nel ultimo decennio è diventata molto brava nel trasformismo ! Sportive che diventano naked, che poi diventano touring. Motori di custom montati su naked ecc. La pappa è sempre la stessa con l'aggiunta di qualche aromatizzante. Ma di veramente nuovo a parte il motore tre cilindri non si è visto niente.

 

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