(MT-10) Cambio rumoroso e frizione che vibra

[Ghostrider1127]

a 10000 ? 

non e´previsto nemmeno il cambio del FILTRO olio 

[Folger11]

In effetti ora me ne sono accorto... dal libretto di uso e manutenzione dice che va cambiato solo l'olio... a sto punto olio e filtro non li faccio proprio toccare.

   

[Giggettoman]

Io alzerei ulteriormente l'asticella e proverei con un Silkolene Pro4 o addirittura Pro4 Plus, che sono di qualità nettamente superiore al Motul.

 

Mi sapresti dire la differenza sul pro4 XP ed il pro 4 plus? Sul sito ci sono pochissime informazioni

[TorqueMaster]

Allora, dalle informazioni che ho potuto reperire online il Plus è molto più race-oriented rispetto all'XP, che comunque resta un olio assolutamente da riferimento.

 

Allego due PDF con i corrispettivi datasheet.

 

Silkolene Pro4 Plus.pdfSilkolene Pro4 XP.pdf

[omarMT01]

da quel che ho potuto notare, cambiano le specifiche API, l'XP rispetta le norme più severe:

 

 

• SE (1972 obsoleta) maggior densità a caldo

• SF (1980 obsoleta) miglioramenti in: controllo usura valvole della testa, fuel economy

• SG (1988 obsoleta) riduzione morchie

• SH (1994 ILSAC GF-1) miglioramenti in: riduzione delle emissioni, fuel economy

• SJ (1997 ILSAC GF-2) miglioramenti in: fuel economy, emissioni, volatilità

• SL (2001 ILSAC GF-3) miglioramenti in: fuel economy, ossidazione, controllo deposti ad alta temperatura, volatilità

• SM (2004) miglioramenti in: resistenza ossidazione, miglior protezione da depositi, miglior protezione usura, e migliori prestazioni a basse temperature per tutta la vita dell’olio. Può essere o meno EC.

• SN (2010) nuova categoria supplementare chiamata RESOURCE RISPARMIO-FUEL ECONOMY. La categoria API SN è un miglioramento rispetto alla categoria API SM nelle seguenti aree: Evita depositi nei pistoni alle alte temperature; Migliore controllo dei fanghi; Migliore compatibilità con le guarnizioni; Maggiore compatibilità di post-trattamento. I requisiti di API SN con la conservazione delle risorse categoria supplementare sono identici ai requisiti della ILSAC standard di GF-5.

 

http://www.ilcarrello.net/SPECIFICHE-IDENTIFICAZIONE-LUBRIFICANTI/SPECIFICHE-IDENTIFICAZIONE-LUBRIFICANTI.pdf 

 

 

come queste influiscano sul motore...non lo so

Modificato 13 Febbraio, 2018 alle 13:42 da omarMT01

[Giggettoman]

ok grazie, alla fine ho preso l'XP 10W-40, poi vi saprò dire se noto differenze. A proposito, io tra l'olio messo in concessionaria ed il motul 7100 messo da me non ho notato notevoli differenze

[omarMT01]

ma tu riscontri problemi?

[Giggettoman]

no, no, cambio solo per sperimentare (mi rendo conto di essermi inserito in una discussione che riguardava problemi   ) 

[omarMT01]

no perché, magari il tuo conce ti ha messo il 7100

Modificato 13 Febbraio, 2018 alle 16:51 da omarMT01

[PolyMT10]

E con immenso stupore...il problema l'ho risolto... cambio meno rumoroso, leva del cambio morbida come il burro e la frizione vibra meno...

Voglio fare l’avvocato del diavolo, non sono convinto di quello che dici. Problema risolto ma quel “meno rumoroso” e “vibra meno” stonano

Ho 20.000 km, 3 cambi d’olio e un rabbocco ma non ho mai avuto nessun rumore o vibrazione o problema di cambio o frizione.

Non credo nemmeno che un concessionario Yamaha stia a cercare profitto per 3 kg di olio rischiando di perdere credibilità e clienti per olio che probabilmente mamma Yamaha gli fornisce a prezzo.

Posso buttare lì una mia ipotesi: a motore molto freddo o con temperature molto basse con partenza da fermo a volte la frizione strappa e l’inserimento della prima marcia risulta rumorosa e con tendenza a un leggero impuntamento. Se usassi la moto in inverno forse valuterei di provare un olio diverso ma personalmente se non ci sono almeno 15/16 gradi non esco dal box neanche per andare in officina [emoji85]di conseguenza ho mantenuto l’olio suggerito a libretto cambiandolo quando si deve sopratutto dopo il rodaggio dei 1000

 

 

 

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Ghostrider1127]

Putroppo no , l olio originale yamaha fa schifo , uguale se semisintetico (ad esempio per mt 09 o tracer 900) o sintetico (mt10-mt10 sp , r1 ) . Personalmente dopo aver cambiato l olio in questione nella suddette moto (di proprieta) non ho piu avuto problemi.

 

Per questo consiglio quel tipo di olio , facilmente reperibile , dal costo contenuto e che in anni di utilizzo su diverse moto di diverse marche non mi ha mai dato problemi.

 

Per altro non e il primo qui sul forum che aveva questo problema su questa moto , risolto appunto eliminando l olio yamaha 

[Folger11]

Voglio fare l’avvocato del diavolo, non sono convinto di quello che dici. Problema risolto ma quel “meno rumoroso” e “vibra meno” stonano

Ho 20.000 km, 3 cambi d’olio e un rabbocco ma non ho mai avuto nessun rumore o vibrazione o problema di cambio o frizione.

Non credo nemmeno che un concessionario Yamaha stia a cercare profitto per 3 kg di olio rischiando di perdere credibilità e clienti per olio che probabilmente mamma Yamaha gli fornisce a prezzo.

Posso buttare lì una mia ipotesi: a motore molto freddo o con temperature molto basse con partenza da fermo a volte la frizione strappa e l’inserimento della prima marcia risulta rumorosa e con tendenza a un leggero impuntamento. Se usassi la moto in inverno forse valuterei di provare un olio diverso ma personalmente se non ci sono almeno 15/16 gradi non esco dal box neanche per andare in officina [emoji85]di conseguenza ho mantenuto l’olio suggerito a libretto cambiandolo quando si deve sopratutto dopo il rodaggio dei 1000

 

 

 

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

 

Sincero, da quando ho cambiato l'olio si è no ho percorso circa 50 km... mentre l'olio va a lubrificare tutta la frizione e tutto il cambio per bene, secondo me ci voglio 100/150 km.

Quindi il vero responso l'avrò in questo fine settimana... tempo permettendo.

Comunque le prime impressione sono positive... il cambio è migliorato tantissimo sia in rumorosità che in innesto marcia.

   

[mustang10]

Se la fai scaldare un po' prima di partire ti assicuro che nemmeno in partenza hai impuntamenti di alcun tipo,io la uso tutto l anno anche con 0 gradi,purtroppo il degrado Dell olio fs4 detto anche da un conc.e importante,io lo cambiato ai 6000 km e ho avuto un netto miglioramento sopratutto sul cambio.PS. vibrazioni e rumori vari non ne ho avuti nemmeno con l fs4.

[Folger11]

Io sono un tipo abbastanza maniacale...quando la prendo, prima di partire la faccio riscaldare fino alla temperature di 90/100°C. 

[Pietro2]

Qui sbagli, un minuto è anche troppo, d’inverno.

D’estate, dopo 15/20 secondi parti piano.

[emoji6][emoji6]

 

 

 

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk