(TRACER 9) Modello m.y.2023

[Kevin21]

Sono in concessionaria in questo momento.. facendo due chiacchiere con il mio spacciatore di Yamaha mi ha confermato che uscirà un aggiornamento dell'attuale modello. Girano da tempo immagini rubate (2 in totale) di questo presunto restyling. Dovrebbe avere cruise adattivo (con radar), quadro modello vasca da bagno, manubrio nero e diversa sospensione posteriore. Si vocifera di un colore White e di un color Black

 

Attendiamo EICMA. 

 

 

https://www.inmoto.it/news/anteprime/2022/07/26-5590888/yamaha_tracer_9_gt_2023_le_foto_spia_mostrano_il_radar

 

 

Prezzo: si dice 17k

 

 

 

[Merlino]

ho letto (non ricordo dove) questa notizia anch'io, aspettiamo............................

[Lorenzo9GT]

urca prezzo 17K quasi 3.000€ più del my22 e quasi 3,5K più del MY21...ma a quella cifre non gli va fuori mercato e troppo vicino a concorrenti più blasonate?!

 

Il vantaggio è che l'usato potrà solo che rivalutarsi. 

[Merlino]

Penso proprio di sì, se ne accorgeranno anche loro? 

[Kevin21]

Io ho rientrato la mia 900GT ad una cifra che reputavo ottima  l'estate scorsa, ora ne prenderei un migliaio in più
pazzesco!

[Neeko72]

Noi possessori di MT09 2021 SP ce la siamo vista rivalutare di 800€ da un giorno all'altro. Pagata io 11.199, ora sta 11.999.

[Kevin21]

Yamaha Tracer 9 GT con il Radar. Ora spunta anche il brevetto

 

 

Un prototipo della crossover Yamaha, con un quello che pareva un radar anteriore, era stato avvistato qualche mese fa. E adesso è stato depositato il brevetto che aggiunge altre informazioni. Arriverà nel 2023?

 

I sistemi di assistenza alla guida si stanno lentamente ma progressivamente affacciando nella produzione motociclistica.
L'utilizzo della tecnologia radar per il supporto di ausili quali il cruise control adattivo e il blind spot detection (il controllo dell'angolo cieco alla vista dei retrovisori) è già utilizzato su alcuni modelli BMW, Ducati, Kawasaki e KTM. Solitamente su moto dedicate a percorrere molti chilometri e in autostrada come la R1250RT, la Multistrada V4, la Ninja H2 SX o la 1290 Super Adventure S.

Nel luglio scorso sono trapelate le immagini di una Tracer 9 GT guidata da un collaudatore Yamaha. Sul modello fotografato si poteva scorgere una nuova componente alloggiata tra i due fari laterali e sotto a quelli principali della moto, proprio alla base del cupolino e in posizione frontale dove si trova la collocazione ideale di un dispositivo radar.

 

 

Se prima non vi era la certezza assoluta che quello fosse un radar, ora il brevetto depositato da Yamaha trasforma il dubbio in certezza. La moto utilizzata per illustrare il montaggio del radar – che è poi l'oggetto del brevetto e non la soluzione in sé – è una Tracer 9 GT.

In particolare viene illustrato il posizionamento e la costruzione della staffa che sostiene l'elettronica del radar, con gli attacchi antivibrazioni e i registri per regolare l'inclinazione del dispositivo.

Altra cosa interessante è che Yamaha, come ha fatto Kawasaki, non ha lasciato il radar esposto a intemperie - e magari a sassi lanciati dai pneumatici degli altri veicoli - ma lo ha protetto con una copertura plastica che migliora anche l'estetica del veicolo. Evidentemente sono stati utilizzati un materiale e un disegno che non intralciano il ritorno delle onde radar emesse e che appunto monitorano i veicoli.

 

 

Non viene indicato il radar posteriore, indispensabile per il controllo dell'angolo cieco, questo significherebbe che non è previsto, oppure che potrebbe essere protetto da un altro brevetto.

E' molto probabile che Yamaha si sia appoggiata a Bosch, che già equipaggia altre marche e che soprattutto già fornisce sistemi IMU, ride by wire e ABS motociclistici estremamente diffusi e che più facilmente possono essere integrati alle funzioni radar che nel caso del cruise control adattivo interviene su acceleratore e freni.

Inoltre l'esperienza in campo auto e i volumi di produzione contribuisco a ridurre il costo di questa tecnologia che arriverà progressivamente anche su moto più economiche e che integrerà via via altre funzioni utili all'incremento della sicurezza di guida.

Non ci stupiremmo di vedere nel model year 2023 della Tracer 9 GT questa dotazione.

 

 

 

 

https://www.moto.it/news/yamaha-tracer-9-gt-con-il-radar-ora-spunta-anche-il-brevetto.html

[Kevin21]

Yamaha Tracer 9 GT: per il 2023 arriva il radar

 

Come anticipato alcuni mesi fa da delle foto spia emerse durante i test su strada, il nuovo modello della Tracer 9 GT sarà equipaggiato con il sistema radar. Ora ne abbiamo la conferma grazie a delle domande di brevetto depositate dalla casa giapponese. Ecco come funziona e a cosa serve

 

Cruise control adattivo e sensore di avviso per gli angoli cechi sono solo due fra i più diffusi sistemi di sicurezza alla guida che funzionano grazie a dei radar equipaggiati sulle moto. Fino ad ora questa tecnologia è stata applicata su modelli di fascia alta (come le globetrotter di BMW, Ducati e KTM) con prezzi che si avvicinano, e in alcuni casi superano, i 20.000 euro. Ad rompere gli schemi ci pensa Yamaha, che ha deciso di dotare la propria Tracer 9 GT, con il sistema radar, un modello sport-tourer di altra fascia rispetto alle maxienduro sopracitate con motori e prezzi ben superiori.

 

I colleghi di Motorrad ci avevano mostrato infatti delle foto spia della Tracer 9 M.Y. 2023, in cui l’estetica e le forme non cambiano radicalmente, se non per una piccola scatola nera che compare al di sotto del faro della moto, non presente sul modello attuale. Già all’epoca eravamo quasi certi che si trattasse di un apparecchio radar ed ora ne abbiamo la conferma grazie alle domande di brevetto che Yamaha ha depositato. Con tutta probabilità quindi la Tracer 9 GT 2023 sarà dotata di sistemi come il cruise control adattivo, che permette di adattare la velocità della moto in relazione a quella del veicolo che la precede, mantenendo fissa la distanza di sicurezza.

 

Nelle domande di brevetto però il radar compare solo all’anteriore, collocata al di sotto dei fari, mentre il posteriore non avrà il radar. Non ci sarà qundi, per quanto ne sappiamo ora, l’avviso di pericolo per gli angoli ciechi, anche perchè le valige posteriori piuttosto arretrare e sporgenti interferirebbero con il sistema e gli specchietti non sembrerebbero essere dotati della spia di segnalazione che indica la presenza di un ostacolo (un veicolo in avvicinamento) nella zona cieca.

 

Per gestire le funzionalità del radar è probabile che la strumentazione venga rivista con un display più grande e tecnologicamente più avanzato.

 

https://www.motociclismo.it/yamaha-tracer-9-2023-radar-caratteristiche-novita-81366

[Lorenzo9GT]

L'ufficialità, la nuova GT+: https://www.yamaha-motor.eu/it/it/products/motocicli/sport-touring/tracer-9-gt-plus-2023/ prezzo 16.499€ però ha un sacco di robe interessanti

 

rimangono le altre versioni (base e GT) di fatto a 1K in più del prezzo di lancio (12,2K e 14,7K), senza di fatto aver avuto nessun miglioramento (giusto nuove colorazioni), neanche riprendendo qualche miglioria implementabile dalla nuova versione GT+ (es. sella, quickshift, blocchetti retroilluminati) ...a questo punto credo la GT sarà destinata a sparire, chi ha 15K da spendere ne ha anche 16,5 per la versione plus. 

Modificato 8 Novembre, 2022 alle 13:22 da Lorenzo9GT

[Kevin21]

O ne spende un paio in più x salire di categoria.. 

[Lorenzo9GT]

dal vivo:

 

 

[CASTIGO]

Il 8/11/2022 at 14:19, Lorenzo9GT ha scritto:

L'ufficialità, la nuova GT+: https://www.yamaha-motor.eu/it/it/products/motocicli/sport-touring/tracer-9-gt-plus-2023/ prezzo 16.499€ però ha un sacco di robe interessanti

 

rimangono le altre versioni (base e GT) di fatto a 1K in più del prezzo di lancio (12,2K e 14,7K), senza di fatto aver avuto nessun miglioramento (giusto nuove colorazioni), neanche riprendendo qualche miglioria implementabile dalla nuova versione GT+ (es. sella, quickshift, blocchetti retroilluminati) ...a questo punto credo la GT sarà destinata a sparire, chi ha 15K da spendere ne ha anche 16,5 per la versione plus. 

intanto la GT veniva a ottobre 2022 14.300 e ora sta a 14.700
la GT+ sono 16500
la GT+ in più ha radar,frenata integrale,display "più figo" (se vuoi la navigazione devi stipulare un abbonamento a parte) si ok e i comendi retroilluminati
tutto ciò per 2000€in più?se la possono tenere
sulla GT il quick shift bidirezionale è di serie

sicuro che la GT vada  a morire ?ho i miei dubbi...
se ragioniamo così se uno ha 16500 per la plus ha ance 19500 per un GS...

[Pietro2]

Hanno introdotto la frenata integrale? Che palle

Il GS da 19500 Euro ha a malapena le ruote, se lo vuoi completo ne devi spendere 26000.

Comunque 16500 Euro sono tantini, considerato che la mia del 2016 l'ho pagata 10200 Euro.

[Fafner]

Il 4/1/2023 at 13:21, CASTIGO ha scritto:

intanto la GT veniva a ottobre 2022 14.300 e ora sta a 14.700
la GT+ sono 16500
la GT+ in più ha radar,frenata integrale,display "più figo" (se vuoi la navigazione devi stipulare un abbonamento a parte) si ok e i comendi retroilluminati
tutto ciò per 2000€in più?se la possono tenere
sulla GT il quick shift bidirezionale è di serie

sicuro che la GT vada  a morire ?ho i miei dubbi...
se ragioniamo così se uno ha 16500 per la plus ha ance 19500 per un GS...

Il quick shift della GT+ pare sia di una release successiva a quello della GT e permette di cambiare e scalare senza neanche dover tenere rispettivamente il gas aperto e chiuso.
Forse abbastanza superfluo? Ma le comodità si pagano....
Capita giusto dopo un sorpasso o in discesa di voler inserire la marcia più lunga quando sei già a gas chiuso o viceversa mentre sei già partito per sorpassare e vuoi più giri, ma non è così frequente

[Lorenzo9GT]

Il 4/1/2023 at 13:21, CASTIGO ha scritto:

sulla GT il quick shift bidirezionale è di serie

ovviamente mi riferivo al nuovo tipo di qs, come spiegato dall'utente fafner...che la GT standard abbia il qs bidirezionale lo so, visto che ce l'ho come moto.

Modificato 8 Gennaio, 2023 alle 08:45 da Lorenzo9GT