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(XSR 900) Novità m.y. 2025


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Inviato (modificato)

Ho dato una buona occhiata al modello di quest'anno al MBE, e ho notato qualche differenza dopo 3 anni di sostanziale immobilità:

 

1) L'imbottitura della sella finalmente assomiglia a qualcosa di progettato per sedercisi e non più a uno scoglio frangiflutti

2) I blocchetti comandi sono stati completamente riprogettati, con il destro quasi vuoto e il sinistro con una spoecie di "joystick" , finalmente sparita l'odiosa rotellina

3) La leva frizione è ora regolabile ed il supporto che la collega al manubrio è davvero bello, tutto scaricato e dall'aria molto leggera. Potrei anche pensare di fare un'upgrade.

4} Di questo mi sono accorto dal catalogo ricambi, il coperchio della cassa filtro aria è stato riprogettato, ora i bocchettone di ingresso sono 2 e non più 3

 

Ce ne sono altre? il display e l'elettronica sono restate le stesse?

 

 

IMG20250125144018.jpg

IMG20250125144013.jpg

Modificato da Brividoblu
Inviato (modificato)

Il quickshift è di terzo livello.

È ora euro5+

Ha le pedane ricoperte in gomma

Il display è da 5.5 e ha 3 schermate 

Nuovo mono KYB totalmente regolabile 

 

E per ragioni che non capisco hanno spostato il regolatore di tensione sotto il codone quando prima era sul fianco destro.

 

L'ho ordinata e attendo la consegna (marzo?)

 

Come si vedono i ricambi? E la storia dei bocchettoni?

Modificato da Krugg
Inviato

Perché mai lo avranno fatto? Due cilindri aspirano dallo stesso condotto? Che abbia un legame con l'euro 5+?

Inviato

Beh non credo ci sia un legame così diretto, fra i bocchettoni di immissione e i cornetti di aspirazione c'è di mezzo il filtro aria e tutta la dinamica dell'airbox. Comunque sarei curioso di provare la differenza.

 

Guardando meglio, mi pare che la modifica riguardi anche il filtro aria, che ora ha una superficie di passaggio decisamente maggiore.

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