ecco una risposta alla domanda di Soapman, ma perché i collettori di scarico sono davanti e non dietro??

 

Qui sono come tu li vorresti, aspirazione davanti e scarico dietro, inoltre essendo rovesciato i condotti di aspirazione sono belli lunghi e l'aspirazione dell'aria è frontale, peccato la curva per raccordare i cilindri.

 

ecco a voi NEMBO:

 

 

http://www.moto.it/news/incredibile-mot ... escio.html

 

:smt006

alla faccia del baricentro basso!!! :shock:

 

x me è na cagata pazzesca!! :mrgreen:

 

questo casomai...

http://www.motoblog.it/post/20569/nuova ... -mappature

 

e non è cosi rivoluzionaria come vorrebero far credere in Yamaha, cercate Cannondale X440...

e scommetto che da qualche parte ce ne saranno altre...

il motore rovesciato el ma pias mia...

 

 

ho gia visto modifiche funzionanti in tal senso...

 

cosa ci vuole...... avendo l'iniezione non servono grandi spazi alla fine... vedi proprio la nostra MT come esempio.... corpo farfallato minuscolo e cortissimo...

 

tutti si ostinano invece a voler fare sti cacchio di collettori anteriori cromati con curve assurde e raccordi altrettanto assurdi... quando basterebbe poi una Y e via ....

 

 

seavessi una piegatubi.... un tornio.... una fresa a controllo numerico....

 

che palle...

non faresti il ristoratore ma avresti un'officina togliendoti il divertimento della customizzazione :mrgreen:

 

:smt006

ma secondo me non è cosi conveniente rovesciare i cilindri....

prendete un 4 in linea, la testa andrebbe quantomeno ruotata indietro per far spazio ai condotti di aspirazione, l'airbox che in genere ha i condotti frontemarcia ha il filtro nella parte antriore, ok a questo si potrebbe porre rimedio ma la volumetria dell'airbox?

e i 4 collettori di scarico? troppo corti se uscissero da dietro! e poi il calore?? il serbatoio andrebbe a fuoco.... le chiappe pure!

fattibile solo su un monocilindrico off-road come Yamaha e Cannondale hanno fatto...