Anche io ho sbagliato i ritiro quello che ho detto nel senso che la bike slitta comunque un bel po con molle arancioni i nere,ora mettero le arancione,adesso quello che no manca è tempo...

se ti slitta con la barnett sono i dischi andati per forza.....

Mizzica,dicci che a 10 mila km sono gia finiti?O magari no aveva abbastanza carico con il mix di molle?

azzooooooo !!

 

le molle lunghe quindi sono le arancioni ????? quindi le più dure....

 

quei cazzari di barnett non hanno colorato le molle pur scrivendo sul foglio che ci sono arancioni e nere.... uhffffff

 

porca miseria.... a me sembravano piu dure quelle corte e visto che nessuna era colorata abbiamo montato quelle corte

 

mmmmmmmmmmmmmm

 

luiggiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii abbiamo sbagliato O:) O:)

Ti aspetto per rimediare :smt003

:smt006

non ci sono più i colori ma sulle molle ci sono i codici ed il foglietto per le varie configurazioni

*****MESSAGGIO SPOSTATO DALLO STAFF*****

ciao,
Al mio MT ho cambiato la frizione utilizzanto una Barnett, unico problema quando e' fredda e metto la prima al rilascio sembra che "gratti". Il mio meccanico meng dice che e' normale... cosa ne dite?



ciao, Paolo

grattare no! si sente il solito clunk!!! e basta.

Riporto a galla il Topic.

Nonostante la modifica stage 3 la mia frizione non e' proprio il massimo, secondo me nei cambi marcia veloci quelle volte che faccio qualche tiratina l'attacco della frizione e' lento ed a sensazione il motore non riesce ad esprimere quello che potrebbe dare.

Non dico che slitta palesemente ma ho come l'impressione che ad un certo punto salga di giri senza che vi sia la spinta che mi aspetto.

Non e' la condizione "normale" diciamo cosi' ma succede quando ci do un po dentro con il gas (e succede raramente ad essere sincero)

Cosi' un po per prova ho dato qualche sfrizionata e la risposta della frizione e' stata molto deludente..non dico che la moto si debba impennare per carita' ma il "riattacco" dopo aver sfrizionato e' lento, sopratutto se lo faccio nel momento in cui sento che il motore e' in coppia.

I prezzi del kit barnett li conosco..e vorrei cambiare anche i dischi frizione.

Mi domando se potrei essere in grado di montare il tutto da me, in passato lo feci su un vecchio Monster ma aveva la frizione a secco ed era tutto piu' semplice.

Per essere sicuro in terza, o quarta, porta la moto intorno ai 3.500rpm, chiudi il gas e riapri di colpo. Se tiene è ok, altrimenti vedi il contagiri salire fi colpo.

 

Riguardo il kit, il problema è il comando ad olio, non il fatto che sia a bagno. Se la ducati era a filo questo è un altro lavoro, riguardo al bagno, basta che tieni la moto dritta, cavalletto centrale, uscirà poco piú di una tazzina da caffè di olio.

 

Buon lavoro

Altrimenti facciamo la modifica con l'oblò e in due minuti puoi intervenire!

Per essere sicuro in terza, o quarta, porta la moto intorno ai 3.500rpm, chiudi il gas e riapri di colpo. Se tiene è ok, altrimenti vedi il contagiri salire fi colpo.

 

Riguardo il kit, il problema è il comando ad olio, non il fatto che sia a bagno. Se la ducati era a filo questo è un altro lavoro, riguardo al bagno, basta che tieni la moto dritta, cavalletto centrale, uscirà poco piú di una tazzina da caffè di olio.

 

Buon lavoro

Grazie Omar faro' la prova.

Per la frizione del monster era anche quella idraulica non a filo.

Ma dal carter frizione cosi' poco olio verra' fuori ? Tanto meglio :-)

Altrimenti facciamo la modifica con l'oblò e in due minuti puoi intervenire!

Magari Fusa non sai quanto mi piacerebbe la tua modifica al carter frizione .. Ma non posso permettermela al momento .

 

 

Una domandina..ma il manuale di officina per la ns Mt esiste anche in italiano ?

Io ce l'ho ma solo in inglese

Modificato 24 Aprile 2014 alle 17:0424 Apr 2014 da ergal

sssi, esiste ed è conservato nella sezione riservata ai membri C.U.. 

 

A proposito, perché non ti iscrivi, oltre a questo ci sono altre chicche  

sssi, esiste ed è conservato nella sezione riservata ai membri C.U..

 

A proposito, perché non ti iscrivi, oltre a questo ci sono altre chicche

Omar ci credi che mi sono letto una decina di volte la sezione e non ho trovato come si fa ad iscriversi e le quote ?

 

...mi correggo bastava leggere da pc..non da cellulare come faccio sempre io.

Tutto chiaro ora..penso che mi iscrivero' ..non di certo per il manuale sia chiaro :-)

Modificato 24 Aprile 2014 alle 18:3724 Apr 2014 da ergal

molto probabile che slitti con la sola molla a tazza stage3 .... o vai di barnet o fai la modifica doppia molla 

Potresti approfittare Fabrizio i oltre al kit Barnett mettere anche i dischi frizione sempre kit Barnett x MT01,altra scelta i dischi della TWR si non mi sbaglio,quelli che ha messo Ibiza nel suo st3,sembravano molto validi per il discorso del slittamento...

Modificato 24 Aprile 2014 alle 23:5624 Apr 2014 da midnight black