CIAO A TUTTI

perdonatemi l'intrusione forse questo argomento e stato gia' discusso ma forse finche' non ti capita no ci fai caso.

la mia moto del 2007 con 32m km con lo step 1 e pciii a un certo punto quest'inverno ha deciso di spegnersi e non tenere piu' il minimo

premetto da quando ce l'ho non ho mai avuto problemi 1 solo richiamo x cambiare la culla dell'ammortizzatore post.

inizio a postarla da un mio amico meccanico e inizia con le candele sotituite nulla da fare allora tiriamo giu il corpo farfallato

ineffetti era veramente sporco contento pensando che fosse quello pulisco rimonto ma nulla da fare

allora la portiamo dal conce rismontano il corpo farfallato e controllano i tubi puliscono la valvola passo passo me la consegnano ma nulla da fare

riporto la moto dopo un po mi dicono che e' il tps.(mai avuto richiamo)va bhe cambiamo sto tps

consegnano contento vado verso casa ma ricomincia a crollare il minimo !!! adetto ***** c azzo *****

ritorno dal conce incazzato come una belva contatto il titolare e me la riprendono dopo 1g mi richiamano x provarla su strada

mi iniziano a parlare di parametri impostati sul cruscotto (autodiagnosi) me la settanano come e' scitto sul manuale d'officina con tutti i parametri scriti sul libro

va bhe la vado provare e sembrava fosse ok ma dopo un po e' ricollato il minimo ,riporto la moto indierto e inizio a parlare con il tecnico e mi inizia a parlare di parametri impostati dalla casa madre ovviamente non ho capito uncazz

Chiedo c'e' un santo che mi potrebbe dare dritte O che ah avuto la stessa sfica MIA

domani la riporto dal conce che mi vogliono impostare qualche parametro x il minimo un po piu' alto cosi mi hanno detto .

haa hhaaa vorrei mettere alcune foto dell mia mt ma non riesco a capire come aiuto gerribs bhe scusate ancora ciao a tutti

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che sfigaz !

 

spero riuscirai a risolvere... visto che ormai ci stai smacchinando non poco ti consiglio di recuperare su ebay l'intero gruppo di controllo del minimo (si trovava per poche decine di euro fino a qualche settimana fa)

 

cosi come anche i corpi farfallati... se puoi sostituiscili ok è una mazzata ma sempre sul buon ebay si trovano a prezzo.... (usati ovvio)

come scrive soapman, la TPS non regola il minimo, è l'ISC che se ne occupa.

La TPS da problemi ad apertura costante, tu tieni la manetta fissa ma lei leggendo male continua con un sali/scendi, al minimo il gas è completamente chiuso. :smt006

Solita domanda hai per caso cambiato la pompa frizione :?: :mrgreen:

:smt006

GRAZIE ragazzi

allora la pompa non l'ho mai cambiata

poi isc cosa e' ????

il tps e' nuovo e settata come da manuale !!!

TPS è un semplice rilevatore di posizione ... agendo sulla manopola GAS si fa girare l'alberino del corpo farfallato che fa cosi passare +/- aria... il TPS "sente" la posizione e serve alla centralina per dosare la benzina in funzione della "richiesta di aria del motore"

 

ISC (per gli amici è idle speed control ) invece è quell'ingarbugliamento di tubetti che si trova a destra del motore,

 

-

 

per altre info... http://www.motorkari.cz/upload/files/ma ... manual.pdf

 

questo è tutto quello che da manuale va fatto per controllare se ISC funziona o meno !

(scandalo, dalle istruzioni sembra che la cosa + vitale sia la valvolina a senso unico che c'è in quest'ultima immagine ! )

 

hose = tubetti flessibili

 

in sostanza dice di controllare se i tubetti sono collegati, se in generale tubetti e parti varie sono rotte (eventualmente sostituirle)

 

ISC è e rimane cmq un sistema alquanto empirico e di dubbio funzionamento forse messo solo per compensare peso sul lato destro

ricevo info da Otto dall'Ungheria.

 

Il probelma evidenziato sembra essere presente anche sulla warrior e v-max. Allego link inviato dove sembra esserci la soluzione. per mancanza di tempo non ho indagato ne letto con attenzione dovuta l'allegato.

 

Allego anche copia email del gentilissimo Otto, riferimento degli appassionati Ungheresi della MT, così cortesi e ospitali in occasione del raduno di tata.

 

Let me disturb you to ask your assistance right again to translate couple of sentences into Italian which should be posted on your italian forum :

 

We were facing with engine problems like ( instabile idle revving , backfire , low engine performance and stalling the engine ocassionally at idle speed or after engine breaking ) since we installed PCV ( with or witout Autotune unit )

We tried to solve this issue on several way but we couldn't find the root of the problem - but I found that VMAX has the same problem in US just like Yam Warriors. There I found a way of solution what I translated into MT-01 version and what I did about a week ago. It seems the wiring sort of solution is the answer on our issues because since I have done it the bike works like a swiss watch ..

 

Here is the link of the solution if any of your club members need the advise :

 

http://www.starvmax.com/media/kunena/at ... _VMX17.pdf

ciao fabio senti il link che hai messo non si riesce aprire !

riesci e rimandarlo grazie

è in PDF. Io se clicco sul link si apre. sicuro? :smt006

Confermo il pdf si apre senza problemi

:smt006

Sì, sì, il file si apre ... il problema è capire di cosa parla :oops:

"non hai capito veramente una cosa fin quando non sei in grado di spiegarla a tua nonna" (albert einstein) :mrgreen:

:smt006

Si lo aperto ho provato a leggere poi ho detto bhooo!

Qualcosa + semplice no?!

TPS è un semplice rilevatore di posizione ... agendo sulla manopola GAS si fa girare l'alberino del corpo farfallato che fa cosi passare +/- aria... il TPS "sente" la posizione e serve alla centralina per dosare la benzina in funzione della "richiesta di aria del motore"

 

ISC (per gli amici è idle speed control ) invece è quell'ingarbugliamento di tubetti che si trova a destra del motore,

 

-

 

per altre info... http://www.motorkari.cz/upload/files/ma ... manual.pdf

 

questo è tutto quello che da manuale va fatto per controllare se ISC funziona o meno !

(scandalo, dalle istruzioni sembra che la cosa + vitale sia la valvolina a senso unico che c'è in quest'ultima immagine ! )

 

hose = tubetti flessibili

 

in sostanza dice di controllare se i tubetti sono collegati, se in generale tubetti e parti varie sono rotte (eventualmente sostituirle)

 

ISC è e rimane cmq un sistema alquanto empirico e di dubbio funzionamento forse messo solo per compensare peso sul lato destro

 

Lu funzionano benissimo sull'armadio 8-[ .......................

Come sull'armadio?la tua non è originale :-k

comincio a pensare che "armadio" sia il soprannome della sua motorella

:smt006