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Inviato

domandone.....mà la parete dove c'è il foro dello snorkel si potrebbe  togliere/modificare per togliere la strozzatura e dare più volume all'airbox ?

Inviato (modificato)

Alessio se torni indietro alla 2^ pagina ... trovi la modifica.

In pratica devi rileggere tutto dall'inizio.

Porta pazienza, ma ormai l'argomento è lunghetto persino da riassumere

Modificato da Muntagnin
Inviato

azzarola......l ho letto tutto, ma in quella foto l'avevo scambiato per il coperchio e non la parete forata.... siete troppo avanti ;)  ;)

Inviato

sono due versioni .. quella che testerà mandrake .. ha il filtro in spugna .. ma avrà anche il corpo farfallato di diametro maggiorato. Mentre la versione che testo io è limitata ad una migliore respirazione senza interventi meccanici

Inviato

se riesco provo una terza via.... airbox libero e filtro a cono, per allargare il corpo farfallato devo trovare qualcuno in gamba che mi faccia il lavoro di alesatura....

adesso devo far arrivare più benza perchè è troppo magra, ho visto la modifica al sensore con il potenziometro, mà essendo una vera chiavica con l'elettricita devo trovare uno schema a prova d'asino....

Inviato

Alessio se la tua MT è EURO 3 ,quindi dotata di sonda lambda , per via del closed loop sarai sempre magrissimo fin quando nom superi il 50% di apertura della farfalla è spiegato qui...  http://www.mt-series.it/index.php/topic/5284-mt-03-sonda-lambda-rapporto-stechiometrico/  anche se monti il potenziometro... schema a prova di asino? appena posso posto qualche cosa..;) 

Inviato

qual'è la soluzione??? devo x forza svenarmi con una power comander? come ogni mago sò che hai qualche coniglio nel cappello.... helppppp

Inviato

si è euro 3 :angry: :angry: :angry: e sinceramente non sò che fare.... il fatto che monto anche gli akra smagrisce ancora di più... oggi dopo aver tolto lo snorkel... ho cominciato a sforacchiare i coperchi dell'airbox e se monto anche un filtro più permeabile penso che vada in overdose d'aria :D :D

il fatto che ero abituato al buon carburatore... e con centraline e "robe varie" sono proprio una chiavica... e ho paura di fare più danni di quelli che risolvo....

alla luce di tutto ciò.......... HELP

Inviato

dovresti collegare un tester alla lambda e leggere il valore in uscita .. se ti dà sotto 0,850 volts sei magro .. 0,875 volts sei perfetto..... sopra 0,900 volts sei grasso.

A mio parere fare modifiche "alla tanto così che và bene" non è la strada migliore.

Inviato

mandrake ma secondo te se fasciamo con la tela ceramica il collettore che gira intorno al filtro quanto possiamo far respirare meglio il motore? Ho fatto delle misure e la scatola filtro vicino al collettore anche in marcia sfiora i 50 gradi centigradi!

Inviato (modificato)

Sulla mia le prese aria sono state aperte per portare via l'aria calda ristagnante dietro il motore.

Il condotto soffia aria fresca tra l'airbox e il collettore di scarico in modo da isolare l'airbox dal calore irradiato dal collettore

 

post-3379-0-09735000-1408039453_thumb.jpg

Modificato da Muntagnin
Inviato (modificato)

giuseppe mi hai dato un idea.... invece di fasciare il collettore, si potrebbe isolare la parte della scatola filtro vicino al collettore, e magari mandargli anche aria fresca come ha fatto il munta.... attendere prego... che la stuio con il mio compagno di merende .. ;)

Modificato da Mandrake
Inviato (modificato)

in attesa dei risultati..... mi è arrivato l'airbox nuovo!!! mi metto in coda e aspetto prima di fare altri danni...

Modificato da alessio70
Inviato

Mandrake ha fatto 1000 km con la modifica all'air-box .... dirà lui come và ..

 

tenete presente che lui ha già la versione con i due fori superiori tappati, ma non ha il flusso d'aria tra scatola e collettore.

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