(MT-03) Togliere 1 / 2 denti al pignone

[gommaquadrata]

Io l'ho fatto montare in concessionaria in occasione di un tagliando. L'ho pagato una cifra ridicola. Mi sembra di ricordare 13 euro.

Ho cambiato solo il pignone. Nessun problema.

 

Quando ho dovuto cambiare la catena, il pignone da 16 non c'entrava piu': la catena nuova, non allungata dall'uso, non era abbastanza lunga!

 

P.S.: e' la "trasmissione" non la "distribuzione".

 

Si, piccolo lapsus, ho corretto

Quindi mi dici che se è tutto nuovo il pignone da 16 non si può montare?

[prof]

Esatto! Col kit completo non ci stava...

[Muntagnin]

intendi dire che il pignone da 16 è troppo grosso di diametro esterno e non ci stà nel carterino?

Modificato 5 Luglio, 2014 alle 08:55 da Muntagnin

[prof]

No, quello sarebbe lo stesso con kit nuovo o vecchio.

Intendo proprio che la catena non riuscuva a girare intorno a corona e pignone.

[Muntagnin]

scusami.. ma allora non ho capito .. provo ad interpretare ..

tu intendi dire che con il pignone da 16 al posto di quello da 13 la catena è troppo corta, ma sarebbe talmente ovvio che probabilmente non è quello il punto

[prof]

E' cosi', tranne che il pignone di serie e' da 15.

 

Le cose ovvie hanno un pregio innegabile: sono vere!

Modificato 7 Luglio, 2014 alle 19:33 da prof

[gommaquadrata]

Vabbè, comunque mi voglio togliere lo sfizio di provare come (e se ci) va il pignone da 16, l'ho ordinato qui: http://tinyurl.com/kkcah8r

Per quello che costa non andrò in rovina

 

Appena arriva vediamo come va...

[Muntagnin]

A mio parere il pignone da 16 andrà benissimo .. resta il problema irrisolto del contakm che prendendo i giri dal bignone darà una lettura falsata.

Appena il Mago (Mandrake) risolve il problema elettronico .. dopo 30 secondi monterò il 16.
Da me in montagna, la prima e sempre troppo corta e quindi giro nei tornanti in seconda .. quini tanto vale allungare il rapporto e poter usare la prima

[Mandrake]

Munta l'accrocchietto è pronto da mesi va solo testato...

Modificato 9 Luglio, 2014 alle 14:04 da Mandrake

[gommaquadrata]

Breve aggiornamento... il pignone da 16 è arrivato, tutto contento allento il perno ruota, metto al minimo i registri per avere più spazio di manovra con la catena, smonto il pignone da 15, provo a montare quello da 16 e... la catena non arriva!!!

Quindi confermo quello che diceva prof, con la catena originale non "allungata" dall'uso il 16 non si può montare. Pazienza, vorrà dire che appena mi riprenderà la voglia di allungare i rapporti (quando la trasmissione attuale sarà da cambiare credo) comprero tutto nuovo ma invece di aggiungere un dente al pignone ne toglierò due alla corona, così non dovrei avere problemi.

Vedremo

[prof]

Eh già...

Hai due scelte:

1. fai qualche km con il kit nuovo, aspetti che la catena si allunghi un po' e poi monti il 16;

2. fai come dici tu, ma devi togliere 3 denti di corona (44) per ottenere lo stesso risultato.

[gommaquadrata]

Il punto 1 credo non sia praticabile, ho quasi 15000km e credo che se aspetto ancora che la catena si allunghi, il momento buono sarà quando la devo sostituire

Per il punto 2 vedremo, non è che volessi proprio il rapporto finale creato dal pignone da 16, l'ho fatto solo perché costava meno  ed era più veloce, andrebbe bene anche una corona -2

[lucamt]

Io giro(come molti) con la rapportatura 15\45.. Perde un poco di "tiro" che ha con il 15\47 ma gira più tranquillo il motore..lo sento molto meglio (parere personale)

[rickisound]

io ho sostituito la corona originale z47 con una da z45 secondo mè è il rapporto perfetto per la 03, il giusto compromesso tra accellerazione ed allungo, ed in più cosi facendo la velocità indicata è quella effettiva, provata con dispositivo gps, con la 47 la nostra moto ha 4-5 kmh di scarto, quando segna 100 il gps segnava 95-96 ora con la 45 quando il tachimetro segna 100 il gps indica 100-101

[lucamt]

Sul serio???porca miseria io acquistati lo speedohealer per ricalibrare la velocità.. Lo regolari con una formula e poi provai con un amico..a saperlo prima:(