(MT-03) Sava-mitas race 2 (Mitas Sport Force)

[Lito]

Ragazzi qualcuno monta o ha avuto modo di testare le Sport Race + come set completo? Non dovrebbero discostarsi molto dai loro predecessori e quindi dai buoni feedback di Alessio (credo)

[Muntagnin]

A mio parere fà parte della famiglia dei canotti .. ops ... dei gommoni.
Con una gomma così larga è probabile che si perda in agilità

[Lito]

Ma......la larghezza non è standard in base alle specifiche di costruzione?   Nel nostro caso 160 il posteriore e 120 l'anteriore sia se monto le Sport Race + sia se monto le Arlecchino Sport Tennis 3.1

[Muntagnin]

la misura 160 è quella scritta ... prova a misurarla probabilmente è 170 se non di più

[Lito]

Ehm la domanda sorge spontanea: cosa ti porta a dire quanto appena scritto? 

[Ospite whiteknight]

Molte gomme nominalmente sono 160 ma a misurarle risultano essere più di 160 di larghezza

[Lito]

Si ho capito, ma come si fa a dire a priori? 

[Ospite whiteknight]

Non si dice a priori magari le si è viste e misurate ....ad esempio io monto michelin pilot road 2 a misurarle son più di 170 ma sono 160

[Muntagnin]

Non dimentichiamo mai che, a parità di massa del mezzo, più una gomma è larga, meno ha pressione specifica sull'asfalto e di conseguenza meno aderenza. In pratica un "canotto" vi scapperà da sotto il sedere molto di più di una 160 VERA
Senza contare che più è larga, meno maneggevole diventa il mezzo.
I "canotti" saranno anche scenografici, ma proprio non vanno sulle moto come la nostra.

[sixteenrider]

Scusami munta ma vorrei precisare una cosa...

L'attrito, altresí detto aderenza, è dato da una formula fisica che include coefficiente di attrito, forza perpendicolare (per intenderci il peso che grava sulla ruota) e forza d'attrito risultante. Come vedi non c'è la superficie di appoggio, che quindi in teoria è ininfluente....

Eppure, più sale la potenza e la cilindrata più le gomme si allargano. Perché? Questa è una mia ipotesi, che ritengo abbastanza convincente: la gomma che appoggia deve essere in grado di SOPPORTARE l'attrito che si genera; una gomma con una piccola superficie d'appoggio genererà, a parità di peso, lo stesso attrito/aderenza di una più larga, ma potrebbe non essere in grado di sopportarlo. Esempio: premo la mia mano molto, molto forte su della carta vetrata, e genero quindi molto attrito. Tuttavia riuscirò comunque a spostare la mano (senza smettere di premere) poiché la pelle non riesce a sostenere tutta la forza... Infatti mi ritroverei scuoiato.

Scusate la spiegazione lunga, spero di essermi spiegato.

 

Perciò 160 o 170 l'aderenza è sempre quella: nel primo caso si genera con una superficie minore ma una pressione maggiore rispetto al secondo. Se seguissimo la logica - minore pressione specifica = minor aderenza - allora in moto gp dovrebbero usare delle 140...

[Muntagnin]

Lascerei stare le Motogp altrimenti entrerebbero in ballo le Moto3 che con 60 hp hanno una gomma 115/75 R 17.
Nelle corse entrano in campo le mescole che garantiscono una durata attorno ai 200 km +o-, ma s'incollano all'asfalto..

 

Io mi riferisco alle moto che circolano su strada e con la gomma posteriore fanno almeno 3500 km.

I "canotti" posteriori sono un fattore estetico di vendita .. vedi la Diavel che ha una gomma più larga di quella di una Panigale.
 

Tornando alla MT-03 ... con 40 .. 42 hp alla ruota .. che senso ha un gommone?
Hai mai letto di tizi che sbavano perchè in curva la ruota posteriore se n'è andata via .. che hanno fatto il traverso ..?
Perchè? semplice il canotto over 160 non faceva aderenza e viaaa .. in pratica galleggiava sull'asfalto invece di ancorarsi da esso.

 

Tornando alla tua disanima " .... la gomma che appoggia deve essere in grado di SOPPORTARE l'attrito che si genera; una gomma con una piccola superficie d'appoggio genererà, a parità di peso, lo stesso attrito/aderenza di una più larga, ma potrebbe non essere in grado di sopportarlo...."
a mio parere non è del tutta corretta .. si ritorna al fatto che Superficie d'appoggio.. attrito .. aderenza ... peso   sono fattori strettamente correlati tra loro.
I pratica più la gomma è stretta più aderenza produce... sempre riferendoci alla quarantina di hp di una MT-03
 

[sixteenrider]

Non volevo assolutamente favoreggiare i gommoni. Non mi sono espresso a riguardo sulla 03 proprio perché...non so niente.

 

Semplicemente fare il puntiglioso, è più che probabile che quella mia teoria sia molto sbavata. Ma ti ripeto, ti assicuro, che nella teoria la superficie d'appoggio non influenza. Poi ovvio che a noi interessa la realtà, lasciamo stare queste menate da "bar dei secchioni", e va trovato il giusto equilibrio

[Muntagnin]

ok .. se non ci fossero problemi di omologazione io sulla MT-03 avrei già da tempo montato una 140 .. max una 150 ..
 

Comunque mi felicito per le tue certezze ...

Saluti da un secchione in pensione.

 

:D :D :D

[sixteenrider]

Pensa che tutti quelli con il 125 dei nostri giorni non vedono l'ora di montare 110 al posto del 100 all'anteriore e 140 al posto del 130 dietro e così facendo hanno solo svantaggi

[Muntagnin]

Per la cronaca .. le gomme Michelin 2016 per le motogp saranno più strette delle 2015.....
(prevedo suicidi di massa davanti ai bar ...)