Esiste un kit per la trasformazione a secco della frizione dell'orco?

(Ovviamente con carter laterale ex-novo)

Con la coppia che vi ritrovate potrebbe essere una panacea.

 

Mai sentita una cosa del genere, sinceramente...  anche perchè sarei stato uno dei primi psicopatici a volerla montare. 

panacea per cosa? basta un buon kit barnet o la molla stage 3 per evitare problemi di scivolamento, i dischi così in bagno d'olio si sono rivelati perfetti dopo 100.000 km, fosse stata a secco oltre ad aggiungere baccano inutile non sarebbe durata la metà...

Panacea a parte, secondo me avrebbe fatto una certa scena extra (senza nulla togliere al mitico oblò del Fusa, beninteso!).

...ma sai che baccano??

Per quanto mi riguarda,sarebbe una panacea nel caso avessi problemi di stitichezza ehehehe!

ok .. come non detto ... scusate

...ma sai che baccano??

 

Eh vabbè, come se la nostra motina non ne facesse poco di suo.    Suvvia ragazzi, lo sapete che se c'è qualche progetto vagamente tendente all'irealizzabile o allo squinternato io sono sempre il primo ad alimentare le fiamme! 

la mia è silenziosissima finché spenta

Ciao Muntagnin, scusa se sono stato un po' pesante, non era niente di personale, solo una battuta 

Lorenzo non ti preoccupare che il sistema per rendere la frizione ancor più appariscente lo troviamo senza scoperchiarla! Le multi disco a secco, che ora nemmeno ducati usa più sui nuovi modelli, hanno sostanzialmente il vantaggio di poter essere sostituite velocemente in pista dove sopportano un maggior stress nelle partenze e nelle prove di partenza. In questo ambito si potrebbe aver senso una conversione.

garavak ... nessun problema

è che venerdì per quel che ho visto ho notato più che altro tante violenti ripartenze da fermo.

Per questo ho pensato ad un kit per frizione a secco.

Del resto ho visto tante di quelle radical chic trasformazioni che "noi umani 03" manco ci sognamo.

 

Comunque avevo salvato la foto di un orco, con la frizione a secco .. prima o poi la ritrovo nell'immenso casino del mio hard-disk.

L'idea più bella (e che mi solletica ancora oggi da impazzire) era quella di una frizione antisaltellamento, più che quella a secco.

quella è di più facile progettazione e realizzazione non essendoci fusioni di mezzo.

vero, se ne era parlato in passato, avevo un contatto in Stm, ci avevano fornito un pre-serie da provare su una Buell con il motore Rotax... poi ho cambiato officina, niente più contatto

magari ci fosse il numero si potrebbe far realizzare qualcosa contattandoli direttamente ma si parla di cifre elevate 

oltretutto sulla 01 non è cosi indispensabile perchè si riescono a gestire piuttosto bene anche le scalate più violente giocando con la frizione e l'eventuale bloccaggio della ruota difficilmente innesca un saltellamento ma un coreografico pattinamento