(MT-01) Un'altra diavoleria (Quick-Shift)

[mimmo D.D.R.]

... tanto l'anno prossimo arriva pure sulla mia... [emoji16] [emoji48]

Idem!! Andrea ovvio che non posso portarti la moto...quindi pensaci tu visto che devi montarlo a Torque...

       Siamo da...  

Modificato 5 Aprile, 2015 alle 20:59 da mimmo D.D.R.

[garavak]

Il quickshift e' l'anticamera dello scooterone. E con questo ho detto tutto! :-D

[TorqueMaster]

Angelo, occhio con certe affermazioni, qualcuno qui potrebbe seriamente offendersi. [emoji13]

[Slipper]

Prostromi innanzi a tanta tecnicitudine!! Quickshift... Un sistema simile si usa per l'innesto delle marce (avanti e retro, non ce ne sono altre) nelle trasmissioni poppiere dei motori marini, quelli senza "frizione" a doppio cono.

 

Ma una domanda: motorazzi come il nostro, che starnutiscono scoppi e fiamme ad ogni "sgasata" come reagiscono al taglio corrente fuori dalla centralina? Niente botti?? [emoji12]

[fusa63]

Effettuato varie prove,secondo me non ha senso che intervenga al di sotto dei 4000 giri anche perché nella guida turistica se non si è svelti a togliere il piede dalla leva cambio taglia di continuo creando strappi,ma quando si va a tutta è una goduria,impostato a 100 millisecondi la cambiata è velocissima senza strappi! Una goduria

[Superbiker]

si quella del nik impostato a 65ms e addirittura a 1500 giri, ovviamente usarlo a bassi giri non da alcun vantaggio è lo si potrebbe far lavorare da giri più alti ma di fatto il taglio se si usa comunque la frizione non si sente, noi però abbiamo impiegato un sensore push che sente solo l'effettiva cambiata è lavora bene in tutte le marce, perfetto soprattutto nel 3-4 e 4-5 dove sembra non esserci nemmeno un cambio marcia!

ideale sarebbe poter impiegare diversi tempi di taglio nelle marce basse ma con il dynojet non è possibile

[fusa63]

Io lo avevo impostato a 2000 ma ad andatura turistica rilassata ho l'abitudine di tenere in pressione la leva cambio e mi tagliava creando fastidiosi sobbalzi,secondo mè ha senso il suo intervento quando si spinge a tutta quindi a 4000 lo ritengo ok!

[Quinza1670]

Esatto Andrea, anche facendo 2-3 non è male, l'unico cambio un po brusco è il 1-2, ma basta usare la frizione e non ci sono problemi... 3-4 e 4-5 è quasi impercettibile, degno del miglior T-max...        

 

A parte le battute, provato anche oggi e ieri, lavora davvero bene... 

[alby]

Ciao Ragazzi, scusate la mia ignoranza, ma praticamente questa diavoleria come funziona? Cioè, cambia automaticamente ad un numero di giri prefissati senza l'intervento del pilota? Senza mai mollare il gas?

Vi prego, illuminatemi......

[Superbiker]

No, in pratica in accelerazione puoi salire con le marce tenendo il gas aperto e senza azionare la frizione, il sistema però lavora solo da un determinato numero di giri in su, impostabile o fisso a seconda del modello di centralina che si utilizza, sulla 01 ideale sono 2500 giri.

In generale piu si sta andando forte e piu si è alti di giri, più la cambiata risulta fluida.

[alby]

Grazie per la risposta....

[bobo]

Azz. Raga.... belloooooooo......

[MrDoti]

Ho appena montato l'healtech, che è particolare perchè la centralina è praticamente universale, e cambia solo il cablaggio da moto a moto.

Ha pure una app per tarare e salvare le configurazioni del quick shift.

Lo consiglio a tutti.

[TorqueMaster]

Che pedane hai su? Dipende molto anche da quello.@Gerry per esempio con le sue FlyHammer si è trovato malissimo perché torcevano e falsavano la pressione sulla cella di carico, ritardando o anticipando il segnale di interruzione.

[Gerry]

in effetti e' cosi'......con l'applicazione da telefono lo ho disattivato!

il giorno in cui sostituiro' le pedane con qualcosa di meno "ballerino",riprendero' ad usarlo!