(DOSSIER MT-07) Roadsitalia Info/Foto/Video/Modifiche/FAQ

Nel seguente dossier sono riportate in maniera ordianta tutte le informazioni, le foto, le modifiche, i video e le domande  postate in più di 20 pagine per facilitare l'utente nella scelta e nella ricerca del prodotto interessato.

Se non trovate la risposta alla vostra domanda chiedete nella discussione generica, verrà riportato anche qui

Invito tutti i possessori di uno scarico Roadsitalia di cui non ho postato le foto ad inviarmene qualcuna per mp in modo da poterle aggiungere

Informazioni:

 

Scarico completo di collettori fino alle testate dedicato per la MT-07, abbinabile con con vari tipi di silenziatori.

Sono disponibili anche le varianti con catalizzatore per avere così la doppia certificazione cap 5 e cap 9
Con lo scarico MT-07 Roadsitalia si ottiene un risparmio di circa 5KG dall'impianto originale!

 

Installando uno scarico Roadsitlia si ottiene un guadagno massimo di 3,2 cv ottenuti a 5'750 giri, con un incremento che inizia dai 2'700 giri.

Con catalizzatore si ottiene un incremento di 3,05 cv ottenuti a 5'500 giri con un incremento che inizia dai 2'500 giri

Dati rilevati con il Projsix, a scendere seguono:

- Power con 2,9 cv

- Special con 2,7 cv

- Thunder con 2,2 cv

 

Installando uno scarico Roadsitalia si rimuovono circa 5 Kg rispetto allo scarico di serie, il più pesante è il Projsix con 1,7 Kg e il più leggero è il Thunder con 1,3 Kg

L'azienda consiglia i modelli in Titanio o Titanio black dal momento che la pressione è molto alta e con il passare del tempo il carbonio avrebbe bisogno di manutenzione, suggerisce anche che con i modelli forniti di catalizzatore sia meglio scegliere i modelli in TITANIO o TITANIO black perchè, oltre ad esserci molta pressione, ci sarà anche un aumento delle temperature di esercizio, se acquistata la versione catalizzata si otterà la doppia omologazione.

 

Scarico omologato con certificato di omologazione, con dB-killer estraibile, corredato di tutto l'occorrente per il montaggio: collettori comlpleti, spessori, molle di collegamento e fascia reggi silenziatore.

 

E' possibile avere anche un db-kiler più silenzioso, le prestazioni restano inalterate, opzione dB-killer NO NOISE

 

 

 

 

Foto e specifiche:

 

dB-killer no noise

 

 

 

Silenziatore Short

Ovale 90x120x300mm uscita classica da 50mm, disponibile: carbonio, titanium, titanium black

 

 

Silenziatore Thunder

Tondo 100x285mm maxi uscita da 70mm: disponibile in carbonio, titanium e titanium black

 

 

Silenziatore Power

Ovale 90x120x285mm maxi uscita da 70mm, disponibile: carbonio, titanium, titanium black

 

 

 

Silenziatore Special

Ovale 90x120x285mm con uscita in carbonio, disponibile: carbonio, titanium, titanium black

 

 

Silenziatore Doublefire

Scarico ovale 90x120x285mm entrata e ucita in carbonio, disponibile: carbonio, titanium, titanium black

 

 

Silenziatore Projsix

Scarico esagonale 285mm con speciale uscita in carbonio, disponibile: titanium, titanium black

 

 

 

 

 

Modifiche:

 

E' stato riscontrato in alcuni scarichi, nel raccordo dei collettori, la presenza di materiale in più di quello che dovrebbe esserci, >>qui<< trovate come ho risolto il problema.

 

Prima

 

 

Dopo

 

 

 

 

 

Video:

 

Primo video girato da Roadsitalia stessa

 

 

Video degli utenti del forum

 

 

https://www.youtube.com/embed/E7ZicYlsvM0

 

 

 

 

Con dB-killer no noise

 

 

 

 

 

Video esterni al forum

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=NnSODW-OuU0

 

 

 

 

FAQ:

 

• Quale scarico consigliate per la mia MT-07?
  Il modello Projsix
   
• Qual è il più leggero?
  Thunder, ma si parla di 1,3 Kg contro i 1,5 Kg del Projsix o Special
   
• Qual'è il migliore in termini di prestazioni?
  Power / Projsix / Special
   
• Montando il catalizzatore si hanno delle perdite e per quanto riguarda il sound? Il kat è estraibile o viene fornito insieme al terminale?
  Si hanno dei miglioramenti nella fascia medio bassa e il sound rimane più corposo e piacevole oltre ad essere omologato anche per i gas
   
• Quale materiale consigliate?
  Titanio senza ombra di dubbio
   
• Che differenza c'è tra i modelli tondi e quelli ovali? E rispetto a quelli esagonali?
  Più si ha un volume interno maggiore e più si avrà un rendimento maggiore su tutto l'arco di erogazione, stesso discorso anche per il sound, come volume si parte dal Projsix, poi agli Short / Special / Doublefire / Power e per finire con il più piccolo Thunder
   
• Dopo aver montato lo scarico è opportuno effettuare una rimappatura della centralina?
  Assolutamente no
   
• Quale è la differenza di volume d'aria tra Power e Projsix ?
  Il Power ha come capacità di 2 litri mentre il Projsix di 2,2 litri
   
• Con quale scarico si ottiene un sound più corposo?
  Con lo Special o il Projsix nella configurazione con catalizzatore
  (suono corposo = con maggior presenza di basse frequenze)
   
• Quale scarico fa più rumore a livello di deciBel tra Power e Projsix?
  Il Power è quello che ha il sound migliore, seguono il Projsix e lo Special. Il Thunder è il più chiassoso viste le sue dimensioni
   
• Qual è quindi la differenza tra Projsix e Power?
  La differenza tra i due è veramente minima se non quasi percepibile, c'è differenza tra Projsix e Special o Thunder ma con il Power è davvero poca, si parla di appena 0,4 decibel
   
• Qual è la differenza di prestazioni tra Power e Projsix?
  Stesso discorso del sound, sono molto simili pur avendo due forme comletamente diverse, sono molto simili nel rendimento
   
• Il Thunder e il Power hanno le stesse dimensioni tranne che uno è tondo e l'altro è ovale?
  Hanno la stessa lunghezza ma logicamente cambiano le sezioni e la volumetria interna, se nel Thunder entrano 2 litri d'aria nel Power ne entrano quasi 4 litri, mentre nel Projsix 4,5 litri e quindi più spazio per il materiale phono assorbente
   
• Facendo un paragone il Projsix è quello con il sound più lineare e composto, al contrario del Thunder che è quello più chiassoso per via della minor presenza di materiale phono assorbente?
  Esatto!
   
• Qual è la differenza tra Doublefire e Special?
  La differnza è che il Doublefire ha all'inizio del silenziatore una parte in carbonio mentre lo Special no, è solo un fattore estetico
   
• Quanti dB producono?
  Il Power produce 95dB con dB-killer inserito
   
• Il silenziatore sporge e ho paura che in piega gratti terra, si posso apportare delle modifiche?
  Sì è possibile avvicinare il silenziatore al forcellone rimuovendo il distanziale, fissando i bulloni in modo che sia più vicino possibile e, se non dovesse bastare, è possibile raddrizzare la staffa nera, vedi guida sostituzione scarico . Roadsitalia afferma che numerose 07, senza aver apportato alcuna modifica, siano andate in pista grattando le pedane ma non lo scarico.
   
• Posso montare lo scarico anche se non ho finito il rodaggio?
  Sì ma effettua correttamente il rodaggio
   
• Posso montare lo scarico anche se la mia moto è depotenziata?
  Sì
   
• Quando ho acceso la moto dopo aver installato lo scarico è uscita una grande quantità di fumo da quest'ultimo, perchè? Devo preoccuparmi?
  Il fumo che è uscito non è altro che la lana presente nel silenziatore che si è aperta. E' normale, non ti preoccupare
   
• Il rumore sarà sempre lo stesso?
  Dopo qualche chilomentro la lana si sarà aperta e posizionata completamente, una volta successo ciò il suono sarà definitivo (chilometraggio in base al dosaggio del gas)
   
• Cosa mi dite riguardo alla carburazione senza dB-killer? Nessun problema di smagrimenti eccessivi o altro?
  Senza dB-killer si smagrisce ma non eccessivamente, se oltre alla rimozione de dB-killer hai anche installato un filtro aria sportivo si smagrisce ulteriormente (serebbe opportuno rimettere il dB-killer per poi pensare ad una eventuale centralina aggiuntiva o ad una rimappatura di quella di serie)
   
• Cambiando lo scarico vado ad intaccare in qualche modo la garanzia Yamaha in alcun modo?
  No, purchè lo scarico sia oppurtunamente contrassegnato come omologato per il modello di moto e che sia fornito di dB-killer e di catalizzatore
   
• E' possibile rimuovere il catalizzatore?
  Sì, è saldato in tre punti e con una semplice fresa si riesce a rimuoverlo, per rimetterlo bisogna saldarlo nuovamente