Pietro58

Bene, finalmente è venuto il momento di ritornare su strada! Belle le modifiche apportate, ma condivido l'opinione sugli slider da preferire ai tamponi. Come si è comportata la compagnia assicuratrice?

Odio le compagnie assicurative anche perchè negli anni '80 ho lavorato in una agenzia di assicurazioni e quindi le ho conosciute dall'interno... NON mollare neanche su un centesimo, la tua moto è nuovissima e non si devono azzardare a ipotizzare alcuna svalutazione e neanche accetta arrotondamenti al ribasso, incluse le spese per il carro attrezzi che immagino sia intervenuto. Poi la stessa aggressività usala quando sarai guarito e dovrai farti risarcire il danno fisico; qual'è la compagnia con cui è assicurato chi ha causato il sinistro?

Sono d'accordo che il coprisella completa bene la moto, soprattutto nell'allestimento anniversary. Follo80, visto che lo hai montato mi sai dire se ostacola il salire sulla moto?!? Mi serve saperlo visto che non costa poco e non ho la possibilità di provarlo, perché in concessionaria li ritirano solo su ordinazione. Riguardo il colore sono ovviamente gusti personali, ho un amico che moto e auto se non sono nere neanche le guarda, io se non ci fosse stata la colorazione anniversary non avrei preso questa moto; l'impatto visivo è fondamentale e per me che ho 58 anni, è un richiamo immediato a Kenny Roberts ed a quegli anni lì, di altri colori mi sarebbe parsa una bella moto sì, ma una tra le tante ed allora, anche se tecnologicamente meno avanzate e sostanzialmente diverse, avrei preso in considerazione moto come le Ducati Scrambler o le Bonneville o la bella Kawasaki W 800 che purtroppo hanno deciso di non produrre più piuttosto che dotarla di un nuovo motore euro 4.

Non è solo l‘attribuzione della responsabilità ma anche i sistemi vergognosi che le compagnie attuano per dilatare i tempi delle liquidazioni. Nel mio caso non hanno potuto obiettare nulla solo che dalla data dell'incidente, gennaio 2015 sono stato pagato per il danno fisico a settembre 2016

Leggo adesso di quanto ti è capitato e ti auguro di riprenderti velocemente. Per esperienza personale ti consiglio caldamente di interessare del caso un legale o meglio un perito assicurativo, perché la compagnia di chi ti ha investito farà di tutto per non pagare tutto quello che deve.

Lo hai provato sulle parti opache della moto? non altera l'opacità?

La griglia Evotech è da oggi nuovamente disponibile sul loro sito, ho chiesto al mio ricambista, che tratta anche Evotech, se la può ritirare dal distributore italiano al posto di quella della Givi, che in ogni caso mi andrebbe bene ugualmente ed è anche in acciaio (la Evotech è in alluminio). http://www.evotech-performance.com/yamaha-xsr900-radiator-guard-2016

La griglia Givi l'ho ordinata oggi, con lo sconto da clente affezionato penso mi verrà meno di 60 euro.

ho visto che la griglia di protezione la produce anche la Givi in acciaio inox ed è decisamente più economica dell'originale Yamaha.

Grazie, quando puoi posta una foto. Purtroppo andando in ufficio con la XSR dovrò portare con me la catena ogni giorno.

Grazie per le indicazioni ragazzi! non avrei sul posto dove lasciare la catena, chi di voi la porta con se dove la mette sulla moto?

Buongiorno a tutti, come ho scritto nella mia presentazione a fine agosto avrò la XSR 900 (60° anniversario); l'intenzione è di utilizzarla quotidianamente quindi vorrei mettere qualche antifurto meccanico, oltre il localizzatore satellitare fornito, contro il furto per riscatto (il cosiddetto "cavallo di ritorno"). Leggendo in rete ho visto che le catene sono i deterrenti migliori, ma quelle che resistono alle cesoie sono davvero poche ed ancora peggio i lucchetti, per le prime le migliori sono le Almax (non distribuite in Italia) o le Pragmasys cementate al boro (con unico distributore/punto vendita in Italia), per i lucchetti Abloy o Ingersoll, ma solo i modelli di punta. Il problema è il peso: la Pragmasys da 13mm pesa kg 4,35 per 150 cm e la 16mm stessa lunghezza pesa kg 6,75, a questa si deve aggiungere il lucchetto, il migliore della Abloy (PL 362), che va bene con la catena da 16mm, pesa kg 1,2. Portare circa 8 kg in uno zainetto sulle spalle è un "ottimo allenamento" ma parecchio fastidioso..., avevo ipotizzato una borsa da sella...ma addio all'idea del coprisella passeggero originale che mi piace parecchio. Cosa avete adottato per le vostre XSR? Grazie! Pietro

Grazie a tutti per i messaggi di benvenuto! Devo dire che sono un tantino timoroso rispetto questa moto, perchè come avrete capito non ho mai avuto moto delle ultime generazioni, la Ducati Pantah è del 1983; ho avuto modo di provare alcune moto durante i demo ride e capisco che oggi ci sono delle vere bombe, anche la mia vecchia Ducati va forte ma non ha quell'erogazione esplosiva. Quando ho provato anni fa la Morini 1200 per poco non mi ribaltavo, quelle più "umane" che ho provato sono statela MV Brutale 920 e la Suzuki V-Strom 1000, ho purtroppo perso la possibilità di provare la Yamaha XSR quindi la prendo più col cuore, come si usa dire "a scatola chiusa" e fidandomi dei test che si trovano in rete. ...ora cerco la sezione giusta su cui chiedere che antifurto avete adottato per questa moto, Catania non è città dove si può lasciare una moto parcheggiata con molta tranquillità...

Un saluto a tutti! Qualche riga di presentazione: mi chiamo Pietro e come dice il mio nickname sono nato nel 1958, vivo e lavoro a Catania, sono sposato ed ho una figlia di 15 anni. Fin da ragazzino ho coltivato una grande passione per le moto, anche se in realtà non ne ho avute tante. La prima è stata un Fantic Caballero 50 super 6m nel 1976, seguito poi nel 1977 da un Fantic 125 RC che usava prevalentemente mio fratello e da una Ducati 350 GTV (bella per i tempi ma inaffidabile). Ho anche avuto modo in quegli anni di usare le moto degli amici, era abitudine ricorrente scambiarsele per qualche giro, e così ho avuto modo di guidare: Moto Morini 125, Lambretta 50, Ducati Scrambler 250 e 450, Honda CB 350 four e 400 four, Laverda 750 GT, Kawasaki Z 900, BSA 650 Lightning, più varie vespe e qualcos'altro che magari non ricordo più. Poi ho avuto la Ducati 600 SL Pantah, che è l'amore motociclistico della mia vita e che ho tutt'oggi completamente rimessa a nuovo; andando avanti con gli anni mi sono accorto che una sport rigida come la Ducati non è il mezzo migliore per continuare a girare in città e così ho preso lo scooter Honda SH-150, ultima serie a carburatore, che uso ancora. Nel frattempo sono arrivati un Motom 48 C, vero gioiello di tecnologia nato nel 1946 e la Morini 350 Sport K1 3fd, l'ultima col cambio a destra; beh si vede che amo le moto d'epoca... Volevo però, prima di diventare troppo vecchio, una moto moderna da usare ogni giorno anche in città, dopo aver valutato mezzi che in ogni caso hanno un appeal vintage, come la Bonneville o la Kawasaki W800 o il Ducati Scrambler (pare che si dica al maschile) o anche la più piccola e nuova SWM 440 Silver Vase, ho visto le Yamaha XSR 700 e 900, non vi nascondo che me ne sono innamorato subito, grazie anche all'azzeccatissima colorazione 60° anniversario vera attrattiva per chi come me ha vissuto l'epoca di Kenny Roberts. L'avrei presa solo con quella colorazione. Alla fine ho ordinato la 900, la moto non ce l'ho ancora e mi sarà consegnata a fine mese di agosto. Credo di aver fatto una buona scelta e mi auguro che l'uso quotidiano me lo confermerà. Pietro