Gianluca12

Si non serve molto, penso proprio di mantenere il rapporto originale. Ps: ho contattato il reparto commerciale Ognibene è sono stati super disponibili. Penso di prendere il kit DID by Ognibene, vi farò sapere tra qualche mese! Grazie

Ciao ragazzi, grazie per i consigli. Guardando su internet, ho visto che alcuni kit come rapporto indicano il 16/43 altri 16/42. Quindi sono andato a contare i denti della corona e del pignone e il rapporto è 16/42 (come indica il portale che ha linkato Omar). Inoltre ho visto che la mia MT10 monta la catena DID 525 HV3.

Si scusami, grazie a te!

Ciao a tutti, Essendo quasi a 19.000 km percorsi con la mia moto (Yamaha mt10 SP 2023) e notando i denti della corona deteriorati, visto che tra poco dovrò fare il tagliando dei 20.000 km volevo cambiare tutto il kit di trasmissione (catena, corona e pignone). Se non sbaglio di serie la moto monta: 1. corona con 43 denti 2. pignone con 16 denti 3. catena 525 con 114 maglie Guardando su internet ho visto due kit entrambi firmati ognibene: 1. il kit Trofeo professional, dalle recensioni e dalle caratteristiche sembra di ottima qualità. 2. il Kit di trasmissione DID by Ognibene (se non sbaglio rispetto al kit professional cambia solamente la catena DID). Qualcuno ha installato il kit? avete altre marche da consigliare? Grazie in anticipo

Ciao a tutti, mi aggiungo alla discussione, ieri ho notato lo stesso fenomeno nella mia moto, ed è stata ferma per circa due settimane. La batteria ha circa 18 mesi (è quella originale )

Ciao Pietro, sono pienamente d'accordo con te, inoltre a dire il vero non ho mai sentito l'esigenza di togliere il db killer neanche sui passi. Come già detto nel precedente messaggio, con questa nuova configurazione il rumore è veramente perfetto, non comporta alcun tipo di fastidio. Giusto per portare un esempio, Domenica ho fatto un giro allegro con amici (circa 300km) e arrivati a fine giornata non abbiamo riscontrato alcun fastidio uditivo (sia io che loro).

Ciao, Si esatto è stata mappata su banco a rulli. La mappa è stata fatta con db killer e ho pagato 650 €. Gli 8 cavalli guadagnati sono sul banco, quindi prima e dopo mappatura. Il limitatore è stato spostato da 10600 giri a 11350 giri circa. Si sono abbastanza contento!

Ciao ragazzi, Per vari motivi non sono riuscito a scrivere prima, cerco di fare un riassunto. Dopo aver rimosso il catalizzatore e cambiato il filtro dell'aria, ho provato la moto per due settimane e l'unica anomalia riscontrata, se cosi la vogliamo chiamare, è stato lo scoppiettio con relativa sfiammata ad ogni apertura e chiusura di gas. Nonostante ciò la paura di poter danneggiare la moto era abbastanza elevata, di conseguenza ho seguito il vostro consiglio e ho fatto mappare la moto al banco. La mappatura non è stata molto economica, rispetto ai prezzi letti qui sul forum e su internet, ho pagato circa 200€ in più... però devo dire che la moto è cambiata totalmente. A seguire i vantaggi post mappatura: 1. 8 cavalli in più a 8900 giri 2. erogazione molto più lineare 3. ha aumentato il numeri di giri del limitatore e di conseguenza la velocità massima è aumentata notevolmente (non sono riuscito di spingerla oltre i 230 km/h, ma prima facevo fatica ad arrivare a 200 km/h).. 4. Fortunatamente lo scoppiettio è rimasto, ma è molto meno frequente. Cioè prima dovevo stare attento anche a 2000 giri, ora invece devo proprio forzare la mano (quindi fare apri e chiudi molto velocemente) per far scoppiettare la moto come non ci fosse un domani (che ovviamente è una cosa super gradita!). Lato consumi, posso dire che non ho visto alcuna variazione tra pre e post mappatura. Ma, come già detto, c'è stato un leggero aumento di consumi dopo che ho rimosso il catalizzatore, quindi complessivamente posso dire che togliendo il catalizzatore e facendo la mappatura i consumi aumentano leggermente. Il rapporto stechiometrico prima della mappatura era un pò sballato, troppo grasso ai bassi e magro sopra i 6000 giri. Di conseguenza la mappatura ha compensato questa differenza, e penso sia per questo che i consumi pre e post mappatura non sono variati tanto. Ps: Dopo aver tolto il catalizzatore ho messo il db killer (perché senza db il rumore era veramente elevato, soprattutto abituato al rumore della moto originale ) e posso dire che il sound è perfetto, non da fastidio nei lunghi tragitti e quando sali di giri si fa sentire quasi quanto una moto senza db. Quindi per i giri un pò più lunghi consiglio questa configurazione, ovviamente per fare il passo con gli amici tolgo tutto ahah. Inoltre con db killer a bassi giri la moto sembra "originale", cioè il rumore non è esagerato e questo comporta molti vantaggi ... Spero di essere stato d'aiuto!

Ciao a tutti, Anche io ultimamente sto notando i consumi della mia MT10 e concordo con quanto scritto sopra. E' veramente assetata però i 180/190 km con un pieno si riescono a fare, considera che domenica ho fatto un giro di 200 km circa e la riserva si e' accesa appena sono entrato a casa (c'è da dire che, tranne gli ultimi 50 km circa, il giro non è stato molto "allegro"). Inoltre anche io ho tolto il catalizzatore (scarico full akrapovic) e cambiato il filtro dell'aria, e dopo queste modifiche ho notato che il consumo è leggermente salito. Adesso ho portato la moto dal meccanico per procedere con la mappatura, non tanto per i consumi ma per il rischio di danneggiare la moto (visto le modifiche). Vi farò sapere se realmente c'è una variazione del consumo 🙃

Ciao ragazzi, Grazie per le dritte, vi farò sapere a lavoro finito. Inizialmente proverò la moto senza mappa (qualche giorno) e poi farò fare la mappa con test al banco, fortunatamente nelle mie zone c'è un preparatore veramente bravo.

Ciao a tutti ragazzi, Sono possessore di una yamaha MT 10 SP 2023 e vorrei fare il "grande passo". Come scritto nel titolo, ho intenzione di eliminare il catalizzatore a favore di una Y e cambiare il filtro dell'aria originale con un filtro in poliestere. Attualmente, la moto, monta lo scarico Akrapovic slip on. Come tubo a Y ho intenzione di prendere sempre Akrapovic, modello L-Y10SO17. Invece come filtro dell'aria girando su internet ho visto ottime recensioni inerenti la marca Sprint Filter, i modelli che ho visto sono: - P08 - P08-F185 Ovviamente, per ridurre il rumore, penso di aggiungere il db killer nello scarico slip on (lo scarico akrapovic 2023 non è dotato di db killer, poiché è tutto dentro il padellone). Il concessionario mi ha detto che con queste modifiche non è necessario andare a rimappare la centralina poiché è in grado di autoadattarsi, ma io ho i miei dubbi visto la quantità e qualità di modifiche che verranno fatte. Voi che ne pensate? avete un tubo a Y/filtro dell'aria da consigliarmi? Grazie Sempre!

Ciao a tutti ragazzi, Sono possessore di una Yamaha MT-10 SP e, come da titolo, vorrei un consiglio su quali pneumatici montare. E' il primo cambio che faccio, la moto ha circa 7.000 km e monta di serie le Bridgestone Battlax S22. Leggendo sul sito ufficiale ho visto che questo modello ha una doppia mescola(dura al centro e morbida sulla spalla) ed è pensata per le Hypernaked. Uso la moto tutto l'anno, durante la settimana per andare a lavoro e nel fine settimana per girare con amici. Al momento mai andato in pista e non penso di farlo quest'anno. Modelli optati (in ordine sparso) : 1. Bridgestone Battlax S22 2. Michelin Power 5 3. Metzeler SPORTEC M9 RR 4. Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 5. Dunlop SPORTSMART MK3 6. Dunlop SPORTSMART TT A dire il vero mi sono trovato veramente bene con le S22, ma un consiglio può sempre aiutare. Grazie

Ciao a tutti, piacere Gianluca, mi presento velocemente. Sin da piccolo ho avuto la passione per le moto, anche perché mio padre è un motociclista. Ho acquistato la mia prima moto ( Yamaha mt-07 anno 2021) quasi un anno fa e finalmente posso provare quelle sensazioni che solo il nostro amato mezzo a due ruote sa darci. L’MT-07 è una moto ottima, a mio avviso la migliore per un neopatentato alla prima esperienza come me. Colgo l’occasione per fare i complimenti a tutti gli admin per la semplicità e efficacia del forum! A presto!