Frank64

Sei stato fortunato che il difetto del 'TPS' era il connettore e sei stato bravo a trovarlo, ma nel mio caso il connettore era a posto. Spero che con la sostituzione del TPS si sia risolto definitivamente il problema...per ora tutto ok niente più 'tosse' e spie MIL accese con errore P2135 e erogazione fluida......... incrociamo le dita :-)

TPS sostituito e l'incubo è finito, la moto sembra ritornata normale, senza tosse

Comunque mi hanno dato appuntamento martedì 8 agosto per la sostituzione del TPS e mi hanno confermato che il sensore difettoso lo devono spedire a YAMAHA Milano dove c'è un'officina che 'studia' il problema.

Ho provato come dici tu a volte anche a metterla in movimento spingendola con il piede a mo' di monopattino da 220 kg. , ma niente sembra che esploda il motore..l'olio lo potrò cambiare da solo quando finirà la garanzia...fra tre anni!

Si Si, lo fa, ma come dice @Lorenzo9GT sembra che ogni tanto funziona bene e ogni tanto meno bene, in generale è buono. La nuova GT+ mi sembra di aver capito che scala anche con il gas aperto.

Scalata QS devi stare molto 'sotto freno motore' per cui, a gas ovviamente e obbligatoriamente chiuso, devi stare parecchio su con i giri. Se vai lento o sei sotto i 4-5mila diventa duro: sembra una cambiata senza frizione

Il cambio di questa moto....l'aspetto meccanico non è eccellente nel senso che è un po' 'duro' a bassi regimi ma con il QS oltre i 4000 si comporta bene. Un paio di 'stalli' con il QS li ho avuti ma probabilmente colpa mia, però comunque non dovrebbe succedere. In generale direi che è buono, anche come rapporti scelti. L'unica cosa che mi infastidisce è l'innesto della 1a da neutral a moto ferma : sembra che ti cade il motore a terra STOOOOCKKK! ...a volte al semaforo mi vergogno e resto in prima marcia

Tranquillo figurati.......anzi grazie a te Io ho appuntamento martedì ....non sapevano neanche dirmi la data di arrivo del ricambio, al che ho scritto un po' risentito alla 'casa madre', il pomeriggio è uscita la data di spedizione del TPS: 4 agosto. Mi hanno già dato appuntamento per martedì 8

Ciao, ma quanto hai dovuto attendere perchè arrivasse il ricambio?

Ma si infatti era un discorso generale....... comunque se lo hanno aggiornato evidentemente qualche giapponese ci ha studiato 🙂

Sì quello era un aggiornamento che era stato fatto perchè la moto aveva 'troppo' freno motore, si puntava troppo a causa delle benzine di brand minori e bla bla....io comunque messo benzina sempre Agip, per cui...non so quanto sia vera sta cosa. Comunque c'è stato un aggiornamento appunto che ha creato l'effetto contrario: a 3000 dava quel colpo in avanti....allora era meglio prima!!Correggono con l'ultimo aggiornamento quello che hai fatto tu. Per il seghettamento che sembra non esserci più .... te lo auguro con tutto il cuore...

Oggi all'officina YAMAHA hanno fatto richiesta di sostituzione in garanzia del TPS per la mia T9 GT, sono molto soddisfatto, gli devi stare parecchio dietro, ma alla fine ci si riesce. . Con un meccanico YAM sono entrato un po' in confidenza e mi ha spiegato che lo ro devono comunque fare tutti i controlli richiesti da casa madre prima di chiedere la sostituzione. Spesso il pezzo sostituito va a Milano per essere analizzato al fine di studiare i motivi dell'anomalia, trasmettere in Japan che deciderà poi eventuali aggiornamenti meccanici/elettronici per risolvere il problema alle successive produzioni. Questa è la teoria......

A me è capitato un paio di volte quando era nuova aveva 200Km tipo, non so dirti se tra 3>2 ma ad un certo punto avevo pensato che si era rotto il cambio o comunque il selettore, l'indicatore di marcia indicava "-" e la leva del cambio andava a vuoto. Ora non so dirti se sono stato io a far casino con il QS (prime volta che lo usavo), poi premi la leva, tira su la leva è tornato ad indicare il numero della marcia, ora mi sembra di ricordare la 3a. Fatto un'altra volta poco tempo dopo, ma poi non lo ha più fatto ...ora ho 20.000 km

Sono andato e la spia era accesa, P2135!!!! me l' hanno fatto davanti a me la diagnostica, anche perché sono andato abbastanza deciso.....😡 resettando anche credo il valore della ISC. Resettato il P2135 la moto è andata bene....stasera di nuovo spia gialla accesa e moto che andava di merxa un'altra volta. E' uscito fuori anche che hanno una T9 GT della polizia ferma lì che fa lo stesso difetto.....quando mi rifanno andare mercoledì se c'è di nuovo l'errore P2135, (e ci sarà sicuramente) protocollano la diagnostica e la inviano all'ispettore per chiedere di sostituire in garanzia. Speriamo bene, sta diventando un film

Ciao Neeko72, la tua mi sembra secondo me la soluzione più convincente ed anche più percorribile DIY, anche la mia T9 GT acquistata nuova nel 2021, dopo 16k km ha cominciato ad avere questo maledettissimo problema del seghettamento che anche dopo il tagliando dei 20k, fatto a 18k per tentare di risolvere prima, non ha portato nessun miglioramento. Hanno pulito i corpi farfallati e resettato il TPS ma il seghettamento a 'bassi' regimi rimane. Hanno fatto un aggiornamento mi hanno detto, ma dopo che ovviamente gli ho riportato la moto dicendogli che non avevano risolto nulla, mi hanno fatto l'upgrade dell'upgrade (?) dicendo che avrebbe risolto. Niente da fare. Quindi intanto ho scritto una mail abbastanza educata, (per ora) ma decisa scrivendo all'officina e al conce, dichiarando in chiaro che sono a conoscenza di un problema al TPS e che dovrebbero sostituirlo in garanzia.....attendo la risposta e poi magari vi faccio sapere come è andata. Intanto puoi indicarmi qual'è il connettore bastardo? 🤔 il 10 forse?