ClauPau

Beh per me che ci vivo so che in certi periodi posso o non posso fare quelle determinate strade, le costiere non le faccio d'estate e le interne non le faccio d'inverno. Trovi traffico sostanzialmente d'estate e vivendoci ti capita di dover fare centinaia di km (di pieghe ovviamente) solo per fare 15/20 minuti di quel famoso tratto. Molti sardi conoscono solo le strade della loro zona ed è un vero peccato. Silana è un must per chi arriva da fuori, hanno lavorato bene di marketing e si sono inventati un brand, tutto per 15/20 minuti di pieghe. L'anello di Aritzo ha molta più strada, senza traffico ma meno conosciuto

Ho una cassetta Lidl da 210 pezzi, 2 chiavi dinamometriche 5/25 nm e 28/210 nm, il kit brugole lunghe e il kit torks lunghe set di pinze e set di cacciaviti, tutta roba Lidl martelli di gomma di tre misure. Le bussole specifiche per i dadi ruota le ho prese beta. Il calibro e lo spessimetro, e soprattutto gli attrezzi i che si montano sull'avvitatore per le levare le viti/brugole con innesto spanato. Compressore, tester e viteria di scorta, bloccafiletti blu e rosso e olio, liquido refrigerante per i rabbocchi

La cosa da fare sui dischi (flottanti immagino) è controllare il gioco dei nottolini, nel caso questo gioco venga a mancare io agisco con un pulitore freni e con un cacciavite (delicatamente) cerco di ridare il gioco. I nottolini uniscono la pista del disco al corpo fisso che solitamente è fissato alla ruota. In alcuni casi il "gioco" è davvero minimo tipo nella mia attuale tracer 900. Ma si dischi più sportivi anche OEM è più importante

Geniale... Non ci ho mai pensato, io vado sempre di calibro, comunque ottima idea

Oltre alle sopraccitate cose passo la vasellina tecnica sulle gomme e plastiche morbide una volta al mese, come ad esempio i paraolio forcella, il cambio olio freni lo faccio da me almeno una volta l'anno e per pulire la moto non uso acqua. Avendo su altre moto i cerchi bianchi, i cerchi rossi e i cerchi oro, ho iniziato a pulire la moto con le salviette umidificate, tolgono il grasso e lo sporco in un attimo, ne ho provate a decine e quelle che puliscono meglio sono le Pampers baby dry 😅 Inoltre, sempre parlando di pulizia, mi porto sempre appresso un mini spruzzino 50% acqua e 50% alcool rosa. Pulisce la visiera e il cupolino meglio dei prodotti specifici che costano un botto

Sono le gomme che ho trovato sulla moto comprata usata, per ora ci ho fatto 3500 km e sono tanta roba utilizzate da settembre ad oggi con temperature che vanno dai 35° ai 10° con fondo asciutto e fondo umido. Purtroppo non posso fare un confronto con altre gomme turistiche perché ho sempre usato roba in mescola però io le promuovo alla grande. Utilizzo allegro con pieghe quasi estreme. Condizione fondamentale è seguire le pressioni del costruttore 2.5 ant e 2.9 post, fatto ciò... Tengono molto bene. In foto l'anteriore

Ho comprato una tracer del 2019 con 8000, in controtendenza consiglio olio e filtri originali (il filtro olio lo sostituirei ad ogni tagliando annuale e il filtro dell'aria ogni 10.000 km, hanno un costo da vero basso), sulle precedenti moto ho sempre fatto così, inoltre: Sostituzione liquido freni (1 volta l'anno) Pulizia (ogni 1000/1500km) e ingrassaggio catena (ogni 500 km) Controllo tensione catena (ogni 1000 km) E poi se vuoi il massimo dalla moto, una revisione sospensioni ogni 10.000 km ci sta tutta, ti sembrerà di avere una moto nuova e molto piacevole da guidare, ti rendi conto delle sospensioni da rifare se rispondono poco alle regolazioni. Ah.. anche se si fa solo casa-lavoro, le pressioni alle gomme le farei un a volta alla settimana (io le faccio ogni volta che esco in moto), un compressore del Brico costa come una pizza e birra, il manometro .. meglio prenderlo serio, evita quello del benzinaio, è falso come una moneta da 3 eulo

Yamalube con 3500km moto con 11500 km, filtro mai cambiato

Grazie per i complimenti, tutto merito della pista e di corsi di guida, qui Ortueri direzione Fordongianus

Ad anteriore come sei messo? Io sto rivalutando le Pirelli Angel gt 2 🤣

Ovodda direzione Gavoi, visto che apprezzi 🤣

Ti ringrazio per il contributo sui filtri, io solitamente prendo il filtro originale, come facevo con ducati, e questi olii hai dei consigli su dove acquistarli e il range di spesa? Per capirci, se ci stanno vendendo olio di semi invece che sintetico?

Concordo, meglio fare spesso il cambio olio e filtro con olio yamalube che farlo ogni 10k con olio più performante, la performance degrada prima, o almeno è quello che ho capito usando la moto in pista. Inoltre cambi casa motociclistica e scopri che la discussione sull'olio consigliato e la medesima, qui è lo yamalube che è un olio di M mentre in ducati era lo Shell Advance 4 plus 🤣 io ho sempre messo l'olio della casa, lo so che è marketing, ma in precedenza mi son trovato bene, oltre al fatto di fare 1 tagliando o anche 2 all'anno, in precedenza lo facevo ogni 2 postate, non erano nemmeno 1000 km ma l'olio usciva che faceva schifo, sia a me che a chi usava motul 300

La spia è gestibile sia per la modalità di accensione (fissa lampeggio) che per numero di giri, è la spia di cambiata ed è impostabile tramite menù. Io la noto solo di notte, ho impostato diversamente il colore dei giri e mi regolo con quelli. Sino a 4k tacche nere, sino a 9k tacche verdi e dopo arancio.

Su altra tipologia di moto facevo la revisione delle sospensioni ogni 2 anni e più o meno a 5000 km. Si tratta di "manutenzione ordinaria" e lo metto tra virgolettato perché non lo fa nessuno, esattamente come cambiare l'olio freni una volta l'anno o passare la vasellina tecnica sulle plastiche morbide per evitare che si spacchino. Yamaha mette il cambio filtro olio a 20k e il cambio filtro aria a 40k per me è pura follia che cambio ad ogni tagliando, che faccio una volta l'anno Indipendentemente dai km. Poi se monti roba sopraffina tipo ohlins... Gli interventi vanno fatti più spesso

Porto tramatzu direzione Chia Guspini direzione Arbus https://youtu.be/-JyuKXozihc?si=wzwYJGfhHzoStrsq

Buggerru, Caladomestica Acquaresi https://youtu.be/qBGk5CG3aSM?si=IwuMnNS0BpNL2F9B

Se la chiami bassa è la 125 var, la campuommu è 125 ma è tutt'altra strada. Se l'hai fatta lo ricorderesti, ne vale assolutamente la pena, purtroppo non ho video di quella, ho un pezzetto

Non 125 bassa... Ma LA CAMPUOMMU

Slider tutta la vita, uso la moto come una naked quindi preferisco mettere meno peso possibile ho i tamponi come quelli nella prima foto più gli slider sui carter e i temponi perno ruota con i contrappesi manubrio più lunghi. Tanto se cadi male frantumi tutto (pure col tubolare che fa il giro della moto..), per essere sicuro di non cadere meglio tenerla sui cavalletti

Ho messo la griglia presa su Amazon ma sicuramente è Alibaba, facile da montare usa una delle viti del radiatore e fa un gioco di incastro. Poca spesa tanta resa

Le frecce si vedono praticamente vanno a filo, non sono incassate

Portatarga e cupolino corto, il parabrezza di serie per i miei standard è troppo grosso. Così come il portatarga di serie, ho optato per il lightech

Dopo quasi 30 anni di bicilindrici tra naked e Supersport e per tornare a uscire con mia moglie ho deciso di prendermi la tracer, i blogger ne parlavano bene, le riviste pure, i possessori anche.. e ho trovato una moto con soli 8000 km ed ancora in garanzia per quasi un anno. Dopo i primi km di conoscenza e una volta messa sotto cure amorevoli posso dire d'esserne molto contento. Pian piano ho aggiunto qualcosa di necessario e qualcosa di superfluo.