ClauPau

Ho un amico che mi sta facendo violenza psicologica per provarlo .. per ora non mi lascio sedurre dal lato oscuro... Ritornando in tema sospensioni, ho una considerazione da fare e vorrei il tuo parere @omarMT01 La carcassa della gomma ha influenza sul SAG? Per entrare nel merito e prendendo i due estremi Michelin e Dunlop, nel settaggio dobbiamo tenere conto anche della carcassa? A me prestano spesso delle naked perché non si capacitano delle abilità nascoste del mio cammello 🐫 Salgono sul cammello e si rendono conto che rispetto a naked 4 cilindri io non cavalleria e gran parte dello step evolutivo è fatto dalle sospensioni e dalla guida rotonda, oltre che a gomme performanti e cura delle pressioni

Dipende sempre da cosa arrivi, io arrivavo da supersportiva e son passato dalla modalità GUERRA a quella PACE. Certo che se te la cuci in base alle tue esigenze diventa "cattivella" ma il motore quello da 110 cavallini... Io sarei curioso di provare una BMW xr 1000, anzi meglio di no, potrebbe salirmi la scimmia 🐒 🐒 🐒 🐒

Ho fatto un topik su qualche strada assolutamente da fare. https://www.mt-series.it/forums/topic/24838-sud-sardegna-le-strade-assolutamente-da-fare/?do=findComment&comment=214283 Cerca nei giri, sud, Sardegna ✌️

Prima o poi la faremo qualche curva assieme ✌️

Guarda, è qualche post/pagina precedente, ho messo una foto anche di quello

Ho usato i livelli chiesti dalle molle Hyperpro, se monti le molle assieme ti arriva il libretto delle istruzioni ✌️ Beh... E il manico nel guidare? ✌️

Grazie del pensiero, però elettronico non lo avrei preso. Ho volutamente scelto l'innesco meccanico Ed inoltre se non rateizzano... Non lo avrei preso da loro

Arrivato

Ho le forche di base della tracer 900 gt, non so che differenza abbiano rispetto ad una 2017, ho precarico ed estensione su uno stelo e precarico e compressione su l'altro stelo. Per arrivare a 260 col tracer devi lasciarti da un dirupo 😂 aull'ondeggiamento è parzialmente un problema di setting, se ti sembra di guidare un camion con rimorchio significa che anteriore e posteriore parlano lingue diverse, ae invece hai l'impressione di essere su un binario... Hai settato bene ti metto 2 video , considera che sono un semplice appassionato , non un meccanico e dai un occhio anche alla descrizione del video

Il gommarolo mi sconsiglia le TT se uso la moto con la pioggia, quindi opterò per le MK3, dato che uso la moto tutto l'anno, sino al prossimo stipendio non ho fondi per il cambio gomme... Mannaggia alla poveritudine. Aprirò un topik al cambio gomme ✌️

Un pezzo del girello di ieri, siamo tra Dorgali e Baunei... E... Ho finito le gomme, riprendo un amico col Panigale

Dunlop mi piace, Michele meno. Secondo te son meglio le TT o le mk3?

Con l'uscita di oggi ho finito le gomme, sia all'anteriore che al posteriore... 5k km scarsi con guida allegra. Allego foto

Ti metto un mono YSS con controllo del precarico da remoto ed il kit molle Hyperpro che ho messo alla mia (con olio diverso però). Io mi trovo benissimo, poi ovvio che si può sempre migliorare ✌️ grazie per i complimenti per la guida 😈😈😈

Sulla mia tracer 900gt del 2019 (quindi con forcelle leggermente diverse) ho messo un mono YSS con regolazione di compressione ad alte e basse velocità, regolazione dell'interesse e regolazione dell'estensione. Visto che dovevo fare una revisione completa alle forcelle ho messo anche le molle Hyperpro e olio silkolene SAE 10 Peso pilota in ordine di marcia (attualmente) 87 kg 🐷 Le migliorie si traducono in ciò che cercavo, moto comoda in rettilineo e "lama" in inserimento e percorrenza, guida rotonda ma "arrogante"

Revisione forcella e mono YSS è la mia configurazione, se hai letto il topik avrai visto cosa ho messo. Io mi trovo benissimo e chiedo tanto alla mia tracer. Il mio mono non è base, YSS è un copia e incolla di WP, messi vicino sembrano gemelli

Specifico che le gomme hanno un lieve scivolamento al posteriore, con guida "sportiva" come in video, già diminuendo il ritmo non si è presentato il problema

Potrebbero essere 2 le cause: pressione troppo alta (2.5 a freddo peso pilota in ordine di marcia 85 kg) o Angolo di piega troppo estremo Alla prossima uscita scendo di pressione e vediamo che succede

Al salire delle temperature.. al posteriore di avverte qualche scivolamento, qui oggi eravamo a 28°, e all'anteriore si ha quel minimo di scanalatura, non si avverte in piega (per ora) ma c'è

Ehhh niente... Me lo sono ordinato, il Motoairbag V4.0 meccanico con un kit di bombolette di riserva, l'ho preso a rate perché son povero, ma è un periodo che medito l'acquisto e non vorrei che mi succedesse qualcosa mentre continuo a... Meditare. Le rate sono da 58 euro al mese x12 mensilità

Orune direzione Buddusò Sempre ss 389, purtroppo disseminata di ostacoli attivi (pecore e mucche) e ostacoli passivi (cacche di pecora e mucca)

Monti direzione Ala dei Sardi Statale 389, non una delle mie preferite, ma vale la pena farla

La procedura per fare il SAG l'ho messa in un video qualche post precedente a questo, non c'è nulla di complicato ✌️ se hai bisogno chiedi, il forum è molto friendly

Per il corso... Parti da poco, non esagerare, in un corso full immersion come quello di pedersoli , non riesci a metabolizzare tutte le informazioni. Se parti proprio da zero e riesci trova un corso a step è meglio. Con la Lorenzo school mi son messo d'accordo ed ho fatto 12 ore di lezione divise per obiettivi prendevo appuntamento, andavo e lavoravamo su una cosa alla volta, è più dispendioso ma porta più risultati Alcune cose le puoi imparare da te, tipo gestire la moto a bassissime velocità. Ci sono diversi tutorial su YouTube, uno che sa quel che dice è Roni ad esempio Il primo corso che ho fatto con ducati (DRE) pista 1 è stato troppo, non ostante mi sia fermato ad Adria ed abbia girato in pista i due giorni successivi, erano troppe info da metabolizzare

Anteriore e posteriore non sono 2 cose scollegate, si tratta di trovare un equilibrio e tutto parte proprio da lì, il SAG dopodiché cerchi quello che desideri come risposta a inserimento, percorrenza ed accelerazione, paradossalmente a fare il sag ci impieghi meno che a regolare l'idraulica. Io ci ho messo più di 1000 km a regolare l'idra come volevo, ma sono un caso a parte. Se non fai anteriore e posteriore in armonia è come se vai in giro con 2 scarpe diverse. In tutto ciò mi ha aiutato @omarMT01 che ha seguito le mie fisime una ad una 🤣