ClauPau

Le gomme rispondono bene al nuovo setting (meno precarico posteriore, più compressione e meno click di estensione) Il consumo anomalo sembra assestato Pare che si scaldino anche meglio

In video la confidenza trasmessa, per frenare uso il solo dito medio e arrivo pinzato anche a moto piegata in totale sicurezza. Nissin promosse Per completezza di informazioni, i pistoncini bloccati sulle pinze erano in entrambe i casi quelli esterni

Giro dei campioni Meana Sardo dir Aritzo

Giro dei campioni Atzara Meana Sardo

Inaspettatamente ho avuto il pomeriggio libero e mi sono sparato il giro "dei campioni" cioè l'anello di Aritzo. Ho rodato le pasticche per i primi 80 km di pieghe andandoci moooolto delicato e poi ho spinto... Per fare un paragone: OEM 6 come mordente 9 come modulabilità NISSIN 8 mordente 9 modulabilità In pratica la modulabilità è identica, ma, quando tiri la leva oltre la fase iniziale... Frenano per bene. Seguirà video della gitarella... 😁

Video cambio pasticche

Video di pulizia pinze e cambio pastiglie

Pinze lavate e pastiglie cambiate, la pinza di dietro è scandalosa, sembra un giocattolo... Sarà l'entry level dell'entry level di nissin... Pessima Come supponevo avevo dei pistoncini bloccati, 2 per pinza, adesso che ho effettuato il lavaggio e pulizia funzioneranno meglio. Sabato provo tutto e metto le impressioni

Alla biNba 🤣

Pag precedente, ho messo un video, uso anche lo spazzolino 😁

Uso il C5 da quasi 5000 km, ieri ho smontato il copri pignone ed era quasi pulito. Segno che non me disperde, uso la procedura by @Modelero e mi trovo molto bene, sporca molto meno del grasso spray

Ho scelto quelle che mi ha consigliato il meccanico, che mi conosce da un bel po' di moto, un po' come ho fatto con le gomme, ho scelto quelle che mi ha consigliato lui. Sinceramente spero non siano aggressive come le did, mi dispiacerebbe parecchio, comunque una volta provate sarò sincero in positivo o negativo che sia (non sono uno di quelli che "difende l'acquisto" ad ogni costo), anche per chi volesse una alternativa a did e Brembo, almeno ci sarà qualcuno che le ha provate

È un'informazione utile per tutti, anche per me. Bordi delle pasticche smussati, di pomeriggio andiamo di pulizia pistoncini e montaggio

Non credo

OkArrivate, nel retro sono riportate altre mescole in base all'utilizzo. Stasera le monto e sabato le provo Son curioso di vedere come sta messo lo scorrimento dei pistoncini delle pinze e se agiscono per bene.

A breve mi arrivano queste in foto, le monto e ti faccio sapere (su tracer 900 ma sono "universali" ho preso le misure e dovrebbero montare) Son cinesi ma le ha scelte e acquistare mia moglie... Vedremo come vanno

Da quando ho letto il post di @Modelero ho preso la pasta C5. In video la mia routine

Sono andato per tentativi, conta che le uso anche sul bagnato/umido dai 5° in su. Adesso stanno a 2.3 anteriore e 2.6 posteriore, dopo varie prove è la pressione a cui mi danno feeling con queste condizioni. Conta che ci piego quasi come sull'asciutto ma non alle stesse velocità di percorrenza. Con più pressione all'anteriore il grip è inferiore e mi patina, non di tanto ma quei cm di scivolamento che ti fanno macchiare le mutande..

Il prezzo è bello caro, 45 euro la coppia per singolo disco. Non sono più uno staccatore e molto probabilmente non entrerò più in pista. Le did sono esagerate, lo erano sulla ducati e molto probabilmente lo sarebbero sulla tracer. Vedremo come sono le Nissin, con buone probabilità arrivano tra 2 giorni e nel weekend le provo. Sono sempre stato "travvessu" che in italiano significa alternativo 😁

Il mecca dice che hanno ciò che cerco, un po' meno modulabili delle OEM ma più mordente. Proviamole, da "uomo Brembo" sarò critico come mio solito 🤣

Ordinate le pastiglie Nissin ST , una volta montate darò le mie impressioni

Subentrata la necessità di maggior mordente (le OEM sono advics) ho fatto una mini ricerca sia sul web che da meccanici friendly. Inizialmente la rosa era circoscritta a: Did zcoo (troppo aggressive) provate in strada ed in pista, non si adattano alla mia attuale guida Brembo (imho lavorano bene solo con disco Brembo) provate quasi tutte sulle ex moto Defigo (mandato email per avere la compatibilità ma nessuna risposta) Nissin st (caldeggiare da mecca) CL brakes (caldeggiare da mecca ma sconosciute e della quale non ho riscontro) Quindi alla fine sono rimasto in dubbio tra le ultime due ed ha vinto Nissin. Le ho ordinate e vi farò sapere come vanno. Se è gradito posso fare un video del montaggio più pulizia pistoncini Ho spulciato tutto il forum e nessuno qui le ha mai montate. Metto una foto anche delle CL perché esistono davvero 🤣 montate perlopiù su R1 ed R6 ma non sono riuscito ad intervistare nessuno che le montasse

Piccola variante sul setting sospensioni, mi sono accorto che dopo appena 2mila km stavo spiattellando la gomma. Sentito il parere di Omar (lord of sospension), del mio gommista e di qualche meccanico friendly, ho appurato che il problema era l'assetto unito alla mia guida da sbruffoncello. Quindi con non poche maledizioni ho riappeso la moto ai ganci al soffitto tipo gioco sado/maso, per smontare parzialmente il mono ed agire sul precarico (non ho il comando remoto). Ho portato il SAG del mono a 30mm (precedentemente era a 25mm) limite massimo per sportive e naked. Di contro il setting del posteriore è andato affangala e quindi ho passato la mattina a fare km, mettere e togliere click in base alle sensazioni. Per fare lo scorso setting ci ho messo 1000 km.. È meno lama di prima, ma funziona bene, la prova del 9 e riutilizzarla a mente fredda. 5mm di SAG si sentono un botto 😉

Benvenuto ✌️

Tanta roba il kit della puig... Nuova 🐒 scimmia ✌️