GIorgioGiorgio

Ciao, come ti stai trovando ora che ce l'hai da 2/3 mesi? non è regolabile vero?

Ciao, penso tu debba avvitare questo punto che ti indico Togli la vibrazione, e non si abbassa più

Grazie per il tuo tempo etorty Può essere, può essere, anche se..... per non farvi il post lunghissimo, ho omesso un'informazione utile stamattina. Il giorno prima dell'accaduto (martedì 11 Giugno 2024) ero di fretta e mi era appena uscita la riserva. Avevo fatto solamente 10 euro di benzina. Ero andato a lavoro e poi la sera ero tornato a casa. Totale: 100 km Non bado molto ai consumi e inoltre la Tracer ce l'ho da due mesi, ma in ogni caso con 10 euro di benzina arrivo al pelo a farmi un giorno casa/lavoro che sono appunto 100 km. Il giorno dopo (quando ho avuto i vuoti) e cioè ieri Mercoledì 12 Giugno 2024) avevo preso la moto e mi stavo facendo i miei soliti 50 km per andare a lavoro. Non ricordandomi che il giorno prima avevo fatto solamente 10 euro, non mi ero fermato a fare benzina. Morale della favola... il primo vuoto ce l'ho avuto a circa 40km da casa. Se tanto mi da tanto quindi, avevo percorso 140 km. In quel momento del vuoto non era in riserva, ma avevo 1 tacca su 6. Solo quando mancavano due chilometri, mi è uscita la riserva. Perchè dico questo? Perchè se fosse un problema di sfiato non libero, avrei dovuto avere il problema come meno benzina??? Come ho fatto a percorrere 148 km (a naso...) senza entrare in riserva.... avendo fatto 10 euro di benzina a quasi 1.8 al litro? Perchè mi si è spenta la moto la sera...appena accesa? Forse perchè era stata tutto il giorno piegata??? (non ho il cavalletto centrale). Anche io non sono esperto in materia....anzi...negato proprio. Stamattina, sono andato al bar a fare colazione. Ho parcheggiato la moto con 3 tacche su 6, l'ho riaccesa dopo 5 minuti, 1 tacca su 6. Ho pensato: vabbeh Giorgio...ora sei paranoico però, la moto era piegata! Ho percorso un km per arrivare a lavoro, ho aspettato un minuto ma nulla....1 tacca su 6. Ho detto: fammi fare la prova che hanno fatto alcuni (post che ho linkato stamattina).... magia: ho spento il quadro, riacceso il quadro: 3 tacche su 6. In sintesi: apprezzo tantissimi la tua ipotesi, ma credo che qua le opzioni sono due: - Difetto di fabbrica di tutte le Tracer 7 - Difetto solo della mia Tracer 7 (ha solo 4.500 km, comprata usata del 2021) - Difetto solo di quel giorno, causato da un mix di cose...o almeno da una: utilizzo della moto in autostrada. Non piegando la moto in curva per 25 km circa, e scannando a 140/150 km/h per tutto il tragitto, il galleggiante non si è mosso. Tornassi indietro nel tempo, sarebbe stato super interessante sbirciare dentro al serbatoio prima di fare il pieno... ma ormai...... In ogni caso mi appunto quello che mi hai detto Non rimane a questo punto di aspettare che scenda la benzina nel serbatoio, per vedere se lo rifà, in modo tale da capirci meglio qualcosa.

Sicuro di aver fatto la prova corretta del bauletto?? Sei quindi andato costante a 120 km/h e oltre? mi sembra strano sia il bauletto, che è comunque "coperto" dal tuo corpo. Ritengo più probabile il fatto che sia dipeso dal cupolino maggiorato oppure dalle gomme non equilibrate. In caso di gomme non equilibrate si ha una vibrazione.....piuttosto che sentirlo "leggero" come dici tu. Io farei così: - Rifarei la prova senza bauletto fatta bene - Se il problema rimane, toglierei il cupolino o monterei l'originale se ce 'hai (vista anche la bella stagione) - Se il problema rimane, equilibratura dal gommista (20 euro circa) Con la mia moto precedente oltre i 120 km/h avevo una vibrazione/instabilità, il tutto era nato post cambio gomme. Riportata la moto dal meccanico per ben 3 volte (lo stesso meccanico che mi aveva fatto il cambio gomme) e il problema non si trovava. La prima volta mi ri-fece l'equilibratura davanti, la seconda volta la fece dietro, la terza mi mandò a casa senza cupolino. Peccato solo due cose: in primis, il cupolino ce lo avevo sempre avuto, inoltre scoprii dopo che la loro prova senza cupolino era stata fatta da animali: provarono la moto con il cupolino e accertarono anche loro la vibrazione dai 120 km/h, poi riprovarono la moto senza e mi dissero che il problema sembrava sparito. Peccato solo che la moto senza cupolino la provarono in città, quindi a velocità minori (geni del male..............................). Alla fine della fiera pensai: la moto andava bene, ho cambiato le gomme mettendo stessa marca e modello, sono per forza gomme o equilibratura. Andai da un gommista (quindi non più meccanico...ma gommista)....e con 20 euro mi ritrovai una moto nuova....su un binario....mai avuta così a posto. Da quel giorno abolii sia quel meccanico, sia i meccanico in generali per il cambio gomme. Deduco inoltre tu abbia comprato una tracer usata, quindi verifica anche il dot della gomma se ta olet, pasà da antegnat che la proe me... o ta mande dal me gumista Giorgio

Buongiorno a tutti, anche se la discussione era stata affrontata già in passato, apro un nuovo topic in quanto si trattava del modello precedente (Ttracer 700) Vi spiego cosa è successo ieri: Durante il tragitto casa-lavoro (50 km) ho sentito dei vuoti. Ho pensato alla benzina sporca e mi ero ripromesso di fare un bel pieno. La sera, ho acceso la moto per scaldarla mentre mi mettevo i guanti e dopo 10 secondi si è spenta. Riaccesa a fatica, ho raggiunto il primo benzinaio e per farcela ho dovuto accelerare piano, altrimenti i vuoti mi facevano spegnere la moto. Post pieno (o quasi) il problema è sparito IMMEDIATAMENTE. A questo punto ho dedotto che il problema fosse la scarsa quantità di carburante nel serbatoio. Peccato solo che i vuoti sono iniziati quando avevo 1 tacca su 6. La richiesta è se siete a conoscenza di richiami vari o di trucchi su come poter fidarsi nuovamente del livello di carburante del CDB. Non è possibile avere dei vuoti dovuti alla scarsa benzina e non essere ancora in riserva (riserva entra poi dopo 15 km circa) Stavo facendo autostrada, quindi il galleggiante non era sollecitato dall'inclinazione della moto stessa, però mi pare alquanto assurdo. Leggendo poi il post condiviso qua sopra, mi fa pensare che sia un problema di tanti Se avete idee/consigli sono ben accetti, anche idee diverse dalle mie sulle possibili cause del problema avuto ieri Grazie Giorgio

Buongiorno a tutti, cosa ne pensate? Sarei quasi tentato... il costo mi sembra abbordabile. Due piccoli pensieri: una volta tolti, si noterà la differenza causata da sole/no sole? A chi devo chiedere se volessi farli applicare a "terzi"? carrozziere? Grazie mille TRACER 7 - 700 / MT-07 (decalmoto.com)

@etorty non l'ho presa nuova. Aveva 3300 km. Controllerò meglio nel sottosella. Grazie per il link! Scarico subito

Grazie Kevin, ecco svelato il perché non trovavo il "solo terminale". Grazie ancora..peccato

Buongiorno, venerdì scorso ho ritirato la Tracer 7 (2021) Come immaginavo (avendo visto alcuni video su YouTube) il rumore dello scarico non le rende affatto giustizia. Vorrei se possibile aumentare o cambiare il sound, senza strafare. Ho 37 anni e non mi interessa affatto andare in giro a strombettare, anzi. L'idea era quella di cambiare semplicemente il terminale, ovviamente rimanendo nell'omologazione Euro 5. Ho provato ad arrangiarmi online ma su Youtube spesso non si capisce se le persone hanno cambiato tutto o solo il terminale, se hanno il dbkiller e soprattutto se è omolagato. Qua sul forum, in questa sezione, vedo solo argomenti riguardanti la Tracer 700. Molti produttori vedo che propongono per il modello in oggetto la sostituzione dello scarico "completo". In sintesi il mio obbiettivo: - Donare alla moto un sound più corposo (sia per me, sia per lei, sia per farmi sentire) - Restare a norma di legge - Evitare mappature o robe strane - Non svenarmi troppo Ne approfitto per una domanda off topic (perdonatemi admin) Non ho ancora trovato il libretto della moto ma...è come la Tracer 9 che la sella ha due altezze? oppure la 7 ne ha solo una? Grazie Giorgio

Grazie Roberto. Pensavo che in foto riuscissi a vedere di quale piastra si stesse trattando. La moto va permutata quindi venerdì mi farò 200 km per andare a prendere la Tracer 7 e l'idea è appunto quella di togliere il baule dalla mia e semplicemente metterlo sulla Tracer, tutto qua. Leggendo meglio la descrizione delle due piastre sul sito GIVI, vedo che la mia è monokey M7, quella montata sulla tracer è monolock M5M Ok...mi sembrava strano fossi così fortunato. Ok, quindi quindi.........mi rimane da capire se posso prendere se posso INVERTIRE le piastre alle due moto... in modo tale da tornare a casa con il MIO BAULETTO. L'obbiettivo è quello..andare la con il bauletto perchè ho dentro documenti e tutto... Grazie....

Grazie per la risposta, ok per il prefisso, chiaro. Se ho capito bene, mi stai dicendo che la piastra montata sulla Tracer è una Monokey? Quindi il vecchio proprietario aveva montato la staffa ......senza comprarla e montarla originale in Yamaha...corretto? Beh...ottimo...che fortuna.. no? p.s. la mia però credo sia fatta così.. quella della Tracer sembra diversa... Vado tranquillo?

Buongiorno a tutti, questo venerdì 19 Aprile andrò a ritirare una Tracer 7, anno 2021 e permuterò la mia Versys 650 del 2012. La Tracer in questione monta la piastra del bauletto, la mia domanda è la seguente: Posso montarci il mio GIVI? Il modello è V47. Oppure sono costretto ad acquistare un bauletto Yamaha? Oppure devo/posso montare la piastra del bauletto che ho attualmente? Allego foto della piastra se può servire... presa dall'inserzione online del venditore. E allego la mia...anche se non si vede bene in quanto ho il bauletto montato nelle foto Grazie in anticipo Giorgio

Ok ok ma.....non ce l'avevo con nessuno. E' solo che anche io come te, sto cercando una Tracer 9 e mi girano le balle quando vedo che una Tracer 9 costa XXXXXX e usata costa XXXXX MENO poco o nulla. In ogni caso resto sulla mia idea, che poi non è la mia idea ma un dato di fatto: Troppa poca differenza tra il nuovo e l'usato. Questo mica solo per le Tracer, in generale, pure sulle auto. Ma non scopro l'acqua calda. Hai scritto testuali parole: l'idea sarebbe quindi l'acquisto di un usato con pochi km in modo da risparmiare un bel pò rispetto al nuovo Aimè non è così. Risparmiare si, un bel pò.... no. Ovvio...se mi prendi una Tracer 9 con qualche anno e un pò di km, è ovvio che spendi meno ma in proporzione, forse stai spendendo di più. Se hai notato inoltre, anche salendo di km, il prezzo non cala. Quindi a questo punto credo abbia senso: opzione 1: il nuovo opzione 2: semi-nuovo Detto questo, tu sai le esatte cose che ha in più la GT ?

Perchè 450 km di moto, NON E' USATO, semplice 😉

Mi dite in estrema sintesi tutte le differenze tra la 9 e la 9 GT? Per far prima, mi dite esattamente cosa ha in più la GT? Devo prenderla anche io Trovata una del 2023 con 450 km a 10990 euro. La chiuderei a 9000 più la mia Versys 650 del 2012 con 55.000 km. Con in più: Cupolino maggiorato, Bauletto posteriore Yamaha, Paramotore, paraserbatoio ( ?? ), cavalletto centrale. La nuova BASE viene 12.199 euro...a questi quanto aggiungono poi? Intendo finita... la base... con messa in strada e tutto il resto quanto viene? Poco meno di 13.000? Perchè se così fosse..corro a prenderla....(quella "usata") GRAZIE

E' qua l'errore 😉 non risparmi nulla a oggi sull'usato o quasi

Grazie a tutti e due per le risposte. @Antracer, per il budget hai ragione.. ma sugli 8.000 se calcoli 2000/2500 della mia ci sono quasi su una seminuova. Per il blipper in effetti hai ragione, inizia a duolermi la mano quando arrivo in città, prima no. Quindi meglio non ostinarsi su accessori non fondamentali. @Kevin21 La città é solo un 10% del mio percorso. Su 100 km giornalieri.. solo 15/20 sono in città.. e sto largo. La Tracer 7 mi piace ma vorrebbe dire non fare un upgrade di cavalleria, non obbligatorio lo so... però almeno mezzo brividino in più sul dritto lo vorrei. Altre moto non me ne vengono in mente sinceramente con le specifiche della tracer 9. Non sono fissato ma ripeto...che alternative avrei con 100 cv circa e spendendo meno? Non voglio macigni...tipo versys 1000, ktm duke 890 o altro. Non so...... vedrò di alzare il budget. La soglia dei 7000 era solo psicologica, 7000 o 8500 (esempio) cambia ma per fortuna non così tanto finanzando. L'idea era di pagarla di botto e poi ristornarmi a me stesso la cifra in un anno, odio i finanziamenti... Cambiare le sospensioni alla 900 anche no. Costano tantissimo usate (6500/7000 di media con anni e km alle spalle) e se poi devo spendere tempo e soldi ancora..non ha senso. Vi aggiorno 😶

Buonasera a tutti, mi sono appena iscritto e dopo la sezione di benvenuto, eccomi qua, arrivo al dunque. Guido una moto da Aprile 2022, una Kawasaki Versys 650 anno 2012, 55.000 km no ABS. Km percorsi da quel giorno, 24.000 (ne aveva 31.000) Mi trovo molto bene, ci faccio 100 km al giorno casa-lavoro e raramente riesco a usarla il weekend. Famiglia e figli....sapete..... La voglia di cambio é un mix di cose: la ricerca di quei 20/30 cavalli in più, il fatto che la mia Versys attualmente si surriscalda e il meccanico non ha ancora trovato la quadra e anche l'imminente cambio gomme mi fanno pensare: fallo ora... cosa aspetti? Ben consapevole che per il mio utilizzo sarebbe il top uno scooterone, 90% statale e 10% città (Milano), utilizzo tutto l'anno, anche in inverno, sarei pronto al cambio moto. Non trovando alternative, ed escludendo le Naked a cui strizzo l'occhio, l'unica strada percorribile credo sia l'acquisto di una Tracer 9. Provata già la demo un paio di mesi fa (poco e male, in quanto il concessionario me la diede in riserva...e non me la sentivo di fermarmi con una moto a me sconosciuta, oltre al fatto che non potevo stare in giro chissà quanto). Perché il post pre acquisto??? Ho 2 domande/dubbi: 1 DOMANDA: È proprio vero che fanno schifo le sospensioni della Tracer 900? Per risparmiare sull'acquisto prenderei in considerazione anche una tracer 900, ma non voglio ritrovarmi pentito sulla scelta per colpa di sospensioni o altro. Anche oggi ho beccato dal meccanico proprio una persona con la Tracer 900 che si lamentava delle sospensioni e dell'erogazione del motore a 130 km/h fissi, e pure dei freni. So che le avevano cambiate nelle ultime 900 ma non so poi in realtà di quanto. 2 DOMANDA: My 2021, My 2022, io mi sono perso! Da che anno mi consigliate di guardare in giro per un recente usato per quanto riguarda invece la 9 (e non 900) ? E per una 900, da che anno hanno prodotto moto con forcelle sane? Cosa cerco: Crossover con una bella spinta per fare l'upgrade della mia, usata per risparmiare ma se i prezzi sono troppo ancora vicini al nuovo, poi vedo al momento. Voglio che abbia il quick shifter e il blipper in scalata (perdonatemi eventuali termini sbagliati) perché faccio molta strada e la tipologia della stessa mi costringe a cambiare in continuazione marcia (soprattutto con la Versys che ha le marce corte che a volte ti viene da mettere la settima). Protettiva dal vento ma con una bella grinta. Non faccio passi o curve alla Rossi, il 90% della mia strada é strada dritta - rotonda, strada dritta - rotonda e infine.....strada dritta - rotonda 🫠 Budget: Sono impiegato, ho già 3 anni di finanziamento (non esagerato) per l'auto che ho cambiato, l'idea è un usato """fresco""" e togliendo 2.000 euro della permuta della mia, l'idea é quella di non sforare i 7.000 euro, ben vengano 5.000 ma se serve spendere 8.000 per qualcosa di più sensato e duratuto e cucito più su di me, farò sto sforzo... Non mi servono le borse laterali ma solo quella dietro. Ho una givi da 47l già e quindi ovviamente mi serve il supporto se quello della mia Versys come immagino non andrà bene. Scusate la lungaggine, lo so... Ma almeno avete la situazione il più possibile chiara. Grazie Giorgio

Ciao a tutti, mi sono appena iscritto. La motivazione principale dell'iscrizione é la forte volontà di acquistare una Tracer 9. Attualmente possessore di una Kawasaki Versys 650 del 2012. Ho alcuni dubbi a riguardo e ora aprirò un post a riguardo. Baci & abbracci a tutti 😀