holypericulum

Ciao a tutti, come da titolo sto cercando una doppia mappa da caricare sulla power commander 3 usb della mia mt03 660 del 2007 in quanto le mappe inserite mi danno qualche problema da calda in accensione e in generale la moto soprattutto ai bassi giri mi sembra troppo grassa. nel caso posso fornire le tabelle con i valori delle 2 mappe e se qualcuno che ne sa di più può consigliarmi o dire che valori cambiare della medesima mi fa un favore. la mt in questione ha filtro sportivo bmc scarichi roads italia con db killer (non ho rimosso lo snorkel della cassa filtro quindi da quel punto di vista non è stata toccata.) Intanto carico una delle due mappe, quella per uso quotidiano diciamo

Grazie mille

Ciao a tutti, per caso qualcuno ha degli adesivi oppure consiglia degli adesivi piuttosto che altri da mettere sul serbatoio per avere più grip ed evitare di scivolare? Perché su amazon/ebay ne vendono un'infinità ed essendo la forma del serbatoio della nostra moto particolare, anche a causa dei fianchetti laterali mi chiedevo quali fossero applicabili e dove applicarli per avere un risultato migliore. Grazie infinite.

Provato a chiedere e mi hanno detto che le mappature e tutto quello che riguarda il banco prova viene effettuato in settembre perché al momento le temperature sono troppo alte. Se a qualcuno interessa nel caso in cui fosse possibile il costo è 500 euro, non proprio spicci ma me lo aspettavo. Per il problema principale in sè vedo se riesco a risolverlo pulendo/cambiando candela o cambiando batteria che tanto quella che monto non è il massimo della qualità. Sennò contatto il concessionario e faccio fare a loro.

Nei prossimi giorni stavo pensando di portarla a verona (only racing) dove far controllare batteria/candela e comportamento a caldo. In primis la voglio portare lì perché si occupano anche di elaborazioni/rimappatura e programmazioni centraline così ho la certezza che sia tutto a posto da quel punto di vista. Questo perché avendola comprata usata da relativamente poco non so nulla sullo stato della centralina power commander 3 e magari è troppo magra o ha una mappa non proprio adatta Poi so che non c'entra nulla con la mia moto ma avendo stesso motore e pc3 allego uno dei lavori che hanno fatto. Quindi penso che questo piccolo problema lo risolvano con nulla.

@etorty batteria cambiata 1 mese fa ma è stata buttata giù qualche volta a causa del regolatore quindi potrebbe essersi rovinata(?) Candela cambiata a 44k km da me, ora ne ha 46 circa

Confermo che il problema sembrerebbe risolto, infatti ieri ho fatto un giretto di circa 200/250 km. Unico problema (se così si può definire) è che ogniqualvolta mi fermavo per fare benzina (5 min) o soste di breve durata e andavo per riaccenderla ci metteva un po' o faceva fatica. Comunque sempre con motore caldo. Infatti prima di partire da casa e dopo esserci fermati per mangiare ( è stata ferma circa 1 oretta) è partita subito. Quale potrebbe essere il problema? Un'erogazione scorretta? La candela? (Filtro aria cambiato da poco meno di 500 km quindi lo escludo). Preciso che l'impianto elettrico è stato controllato da cima a fondo in concessionaria yamaha, sostituito regolatore e verificato lo stato della batteria. Questo problema ho notato che ha cominciato a presentarsi con l'alzarsi delle temperature infatti all'inizio (aprile/maggio) non succedeva. Ripeto, non ho dovuto provare più volte ad accenderla ma questa cosa mi lascia un po' l'amaro in bocca e non vorrei diventasse sempre più marcata.

@etorty una bella notizia e una cattiva (circa). Avevo cambiato anche la batteria. Sembrava andare tutto bene e non esserci problemi, 2 settimane fa mentre andavo sul costo con degli amici a 15 minuti dal primo tornante appare di nuovo la stessa spia e la moto si spegne. Proviamo ad accenderla a spinta e riparte, tuttavia dopo 200 m ha come dei vuoti di potenza e accelerando con gas quasi completamente aperto non vuole saperne di andare avanti. Riproviamo ad accenderla ma ogni volta che proviamo resta accesa 10 secondi, poi comincia a borbottare e si spegne, come se non tenesse il minimo. Alché con il carrello viene portata al concessionario di altavilla vicentina zanuso (yamaha). Passa qualche giorno e mi richiamano dicendo che è pronta. Stamattina sono andato a prenderla e mi hanno detto di aver risolto il problema dopo aver controllato l'intero sistema elettrico e che il problema evidentemente era il regolatore. Ora mi sembra andare perfettamente anche se ho sempre strizza che possa rimanere a piedi o che dia ancora problemi. Veramente un regolatore fa comportare in questa maniera la moto? Posso stare tranquillo? Scusate se non ho risposto ma su 30 giorni 15 li ha passati in officina e dal meccanico.

@etorty scusa se ti assillo ancora, Un'ultima domanda.? Per stare tranquilli per un'eventuale uscita questo fine settimana meglio prendere una batteria nuova o mi fido con questa?

@etorty ho caricato la batteria, acceso la moto (è partita subito senza quel dannato ronzio) con valori tra i 13.5v e i 14.8 e ora non mi dà più spia motore. A sto punto era davvero solo la batteria(?) Ora provo a fare un giro veloce per vedere come gira e se dà problemi comunque.

@GF74MT03i fusibili li ho controllati e sono a posto, domani con calma faccio tutti i controlli di regolatore e batteria

@etorty a questo punto potrebbero essere statore/regolatore(?)

@etorty mi dà 11.56 v provando

Purtroppo ho il tester rotto e domattina vado a procurarmene un altro così vedo la tensione e se tutti gli altri pezzi sono a posto ??

Provo a caricarvi un video breve. VID-20240702-WA0024.mp4