Pacas

Grazie infinite anche a te, per la dettagliata ed esaustiva testimonianza che hai riportato. Testimonianza che non fa altro che tracciare chiaramente i due principali modus operandi riguardanti la gestione di questa sonda. A questo punto vi chiedo, con riferimento a queste due modalità, ovvero quella di tenere la lambda in funzione piuttosto che bypassarla, sapreste indicarmi i maggiori vantaggi/svantaggi che comporta ognuna delle due vie? Grazie mille.

Grazie per il feedback! Anche la tua configurazione è simile alla mia? Scarico catalizzato? Hai notato vantaggi tangibili?

Buonasera a tutti, Scrivo dopo qualche mese dalla mia presentazione per chiedere lumi su un dubbio che mi sta affliggendo. Nel mio ultimo post scrivevo che avrei approfittato del periodo invernale per un check-up completo e una messa a punto del nuovo mezzo appena portato a casa (MT09 del 2019)... Ebbene eccoci qui, fedele a queste parole, mi trovo con la moto da un blasonato preparatore della mia zona, per espletare i lavoretti in questione, in vista alla stagione quasi alle porte. Per quanto concerne la parte di "check-up" nessun dubbio, il meccanico si sta dedicando in questi giorni al tagliando annuale e alla sostituzione di batteria ( ahimè dava segni evidenti di decadimento) e pastiglie anteriori. Per quel che riguarda invece il tema mappa ( premessa: si farà al banco), sorgono i dubbi. La mia richiesta è stata sin da subito molto chiara: non sono interessato ad un mero guadagno di cavalleria e coppia, bensì ad una messa a punto generale, con lo scopo di calibrare la giusta carburazione garantendo una maggiore linearità nell'erogazione e andando a stressare meno il motore ( che come è noto gira di fabbrica abbastanza magro). La configurazione di partenza era: filtro originale e scarico SC Project omologato. Quello che mi è stato consigliato a livello di hardware è stato solo di sostituire il filtro con un BMC. Fin qui nulla di incomprensibile. A livello di software, invece, ho avuto modo di capire che si agirà, tra le altre cose, andando a bypassare la sonda lambda e qui, per un neofita come me, nonostante i mille mila post letti a riguardo, nascono le perplessità. Secondo la vostra esperienza, è corretto procedere in questo modo? Credevo che la sonda in questione dovesse venire solamente, in qualche modo," ri-parametrizzata" e non esclusa. Invece, se non ho capito male, mi è stato spiegato che se non si agisse in questo modo, quest'ultima andrebbe a sballare tutti i nuovi parametri ottimizzati. Ho chiesto infine se fosse possibile eseguire in via cautelativa un backup dei parametri di fabbrica e qui sono stato rassicurato circa il facile reperimento di questi dati e l'eventuale ( anche se spero remota) possibilità di rendere reversibile l'operazione. Grazie a tutti in anticipo per il prezioso supporto. Buona serata

Grazie mille per la celere risposta! Come accennavo in introduzione ho già visionato i topic in questione, ma, ahimè, nonostante ci siano un sacco di informazioni utili/interessanti, non ho trovato risposte alle mie domande, che come avrai notato sono molto precise. Attendo ulteriori lumi da qualche anima pia 😂

Buonasera a tutti ragazzi, come già anticipato nella "lettera di presentazione", ho di recente acquistato la mia prima MT-09 (17.000 Km). Tra i vari lavori che ho deciso di eseguire durante il periodo invernale, c'è la sostituzione del liquido refrigerante che ho deciso di completare in autonomia. Potrebbe sembrare un'operazione all'apparenza banale e in effetti lo sarebbe, se non fosse che mi sto scervellando più del dovuto (complice la mia pignoleria) per trovare il non plus ultra in termini di prodotto da impiegare. Ho già passato al setaccio diverse conversazioni in materia, ma nessuna è stata sufficientemente esaustiva. Partiamo da un'overview generale prima di passare al nocciolo della questione: La moto ha già effettuato nel 2022 un cambio del suddetto liquido, lo stesso è stato effettuato in rete ufficiale e si presenta attualmente in vaschetta di colore blue sbiadito, per cui con grande probabilità trattasi di Yamalube originale. Ora, primo quesito: ammesso e non concesso che si tratti di Yamalube, se lo fosse, di che prodotto si tratta? Un 100% organico (OAT) o un ibrido (HOAT)? In seconda battuta vi chiedo, quale delle due tecnologie apporta i vantaggi migliori in termini assoluti? Organico o Ibrido? Sono combattuto se riacquistare online lo yamalube e stare sereno o se, come volevo inzialmente, passare a Bardahl e in questo caso capire quale tra il rosa (OAT 100% organico - tramite motore di ricerca ufficiale Bardahl sembrerebbe la scelta N°1 per il mezzo in questione) e il blue ( HOAT Seconda scelta stando al sito del produttore) scegliere. Sareste così gentili da dissipare scientificamente le tenebre della mia attuale ignoranza? Grazie infinite. Paolo

Buonasera a tutti! Mi presento: Sono Paolo, vengo da un paesino di montagna sito in provincia di Pordenone ( FVG - Valcellina - Magari qualcuno di voi ha già percorso in moto la magnifica SR251) e ho acquistato da qualche settimana una bellissima MT-09 total black del late 2019 con 17K Km all'attivo. Ahimè mi sono deciso a concludere l'affare a fine stagione, ma cercherò di sfruttare il periodo invernale in maniera profittevole, dedicandomi alle varie manutenzioni e messe a punto -come mio costume con il massimo della pignoleria🫣- per giungere pronto alla prossima estate. A presto! 😎