MA82

Intanto grazie per le delucidazioni...sapevo che il motore girasse un pò magro, però io avevo interpretato che questo doppio controllo facesse appunto girare il motore in un certo range, leggermente magro ma non troppo da avvertire in rilascio le combustioni nello scarico.

Scusate ma non mi fa modificare il post precedente....."Se il catalizzatore funziona bene, e quindi compensa le fasi magre e più grasse offrendo un segnale regolare, anche la sonda a valle fornirà un segnale regolare; viceversa, se la sonda di controllo rileva un andamento irregolare significa che il catalizzatore ha un malfunzionamento"....

...da quanto avevo letto avevo capito che con le 2 sonde lambda, 1 pre e 1 post catalizzatore, la miscela dovesse risultare sempre stechiometrica...anche dopo 35k km di test "veri" sul campo...per questo mi era sembrato un pò strano.

Ciao a tutti, ....una curiosità, la piccolina ha ca. 500 km e quindi è ancora in rodaggio, ma fin da subito in rilascio mi ha sempre deliziato con degli scoppiettii in rilascio. Meglio così se va tutto bene, ma secondo voi è normale per una moto euro 5+ con doppia sonda lambda? Immagino che la miscela sia sempre estremamente controllata...Ovviamente tutta originale e nessuna spia accesa. Grazie

Ciao Lorenzo e grazie. La 09 mi è sembrata un pò "troppo" grossa per il mio uso quotidiano...e mettendoci anche il costo iniziale e la differenza di bollo, assicurazione etc. alla fine ho deciso per la 07. La moto è arrivata e a giorni la prenderò🤩. Ovviamente l'avevo provata prima di prenderla e sinceramente è stato un colpo di fulmine. La modalità D+ tira un pò troppo le marce, come la mia Alfa Stelvio in Dynamic automatico, evidentemente le case sportive "ragionano" così...chissà perché, ma la modalità D per il mio uso quotidiano mi soddisfa molto...eventualmente posso sempre usare il ditino se voglio. In manuale per me è fantastica...e per me questo è il cambio del futuro. Complimenti a Yamaha. Leggendo alcuni post ho capito che sei un meccanico...bene, potrai darmi qualche consiglio su questo nuovo tipo di cambio.

...allora ho fatto un pò di ricerca e I cursori ruota posteriore per la 2025 sono diversi, hanno un codice a parte (SS0070BK) e dovrebbero essere disponibili a brevissimo. Da quanto ho capito potrebbero appunto essere più piccoli (M5). Sinceramente io li metterei...perché mi fido molto di più delle forchette....cmq capisco anche le tue perplessità @Modelero Stavo anche ripensando una cosa: il cavalletto anteriore serve davvero nei mesi invernali per evitare l'ovalizzazione delle gomme se si usa quello posteriore? O non importa se 1/2 volte al mese si muove la moto. Con lo scooter non ho mai avuto problemi di ovalizzazione mettendolo sul centrale...però in quel caso la distribuzione dei pesi è un pò diversa. Grazie

Insomma...in realtà se guardi bene la parte dx è abbastanza diversa: nella 2017 la parte dx, quella col foro per intenderci, ha la parte inferiore praticamente tutta dritta mentre nella 2025 comincia subito a salire dopo pochi cm.

OK, grazie...allora cerco un pò.

@Modelero Mi sarebbe piaciuto anche a me metterlo più avanti ma hai visto come è fatto il forcellone della MY25? È tutto inclinato...per questo come dicevo ad etorty non mi fido molto né della L né della posizione in cui metterla Intendevo dire che eventualmente devo vedere appunto se il perno ha il foro passante centrale...oppure molto probabilmente penso che vada tolto e sostituito con il nuovo cursore.

👍🏻 Quando ripasso in officina sento anche loro che mi consigliano. Tra l'altro bisogna anche vedere se il dado ruota posteriore è passante in questa versione 2025.

...scusa etorty ma mi è venuto un dubbio. Da quanto ho capito mi suggerisci di mettere i supporti ad L proprio in corrispondenza del centro della ruota, che ti ho indicato con le frecce. Ma questi punti del forcellone non sono un pò troppo inclinati e un pò troppo arretrati? Nel foro di quel dado non ci si possono avvitare i nottolini?

Ok grazie mille delle info. Quando sarà il momento vedrò come sistemarla e magari vi chiedo qualche altro consiglio. Ciao e grazie ancora.

Ecco... mi hai confermato quello che mi era sembrato di capire. Avevo visto questi su AliExpress ma non mi fido molto della forma. Quello posteriore ad L è valido? Non è che tende a scivolare... sai com'è, ho 2 bimbe (3 e 7 anni) 😅 Per l'anteriore avevo visto anche io il modello che mi hai consigliato... da quanto ho capito è idoneo visto che la 2025 ha le pinze radiali.

Ciao a tutti, ancora la moto non mi è arrivata ma ho intenzione di prendere i cavalletti per tenerla in garage. Qualcuno sa (magari qualcuno già li ha) che tipo di cavalletti e nottolini sono più idonei per questa versione? Al posteriore ad esempio non mi sembra di aver visto delle filettature M6 per avvitare i nottolini...ho visto che c'è solo il dado della ruota ma non so come sia fatto. Magari nei prossimi giorni provo a sentire in officina. Grazie.

Il fatto è che dalle varie recensioni risultano valori che a me sembrano senza senso. Se provi a cercare, fondamentalmente ti ritrovi che tutti i caschi integrali intorno ai 120 km/h sono parecchio rumorosi e praticamente sembra non ci siano differenze tra un touring o uno sportivo estremo. Per esempio: Shoei GT AIR 3 98 db Shoei NXR 2 98 db Shoei X-SPR Pro 99 db Scorpion EXO-GT SP Air 99db HJC RPHA 71 100 db HJC RPHA 12 100 db AGV K6S 98db AGV Pista GP RR 103 db Capisci che intendo?... Da questi numeri non ci cavo un ragno da un buco. O meglio...allora a questo punto uno vale l'altro....magari sopra i 100 tutti i caschi sono rumorosi e l'unica soluzione forse sono i tappi. Tra l'altro son dei valori piuttosto alti.