Blazer

Purtroppo no, ho guardato la PUIG e ha codici prodotto diversi, per questo chiedevo magari qualcuno aveva fatto questa prova (magari acquisto sbagliato ecc ecc). Altrimenti mi verrebbe da prendere in considerazione la creazione di un supporto per cupolino in modo da poter scegliere quello che mi piace e poi adattarlo alla MT. Intanto aspetto magari qualcuno ha info più precise.

@Kevin21 T9 GT e MT-07 (questa è del 2018 ma mod. 2017). Non me le fa scrivere entrambe nel profilo.😅😬

Buongiorno a tutti. Siccome ho la MT ferma ancora per qualche settimana, sto facendo un progetto di riposizionamento del conta km, ho già stampato il supporto che va sulle 4 viti sopra il faro, dove verrà messo il conta km. Detto ciò avrei bisogno di sapere se i cupolini della versione 2018+ sono compatibili con la versione precedente, posizione attacchi ed eventualmente se qualcuno sa consigliarmi un cupolino più alto (intendo spazio fra piastra nera sopra il faro ed il cupolino stesso). Questo perchè vorrei farla il più pulita possibile, attualmente sembra manchi quel qualcosa per dare continuità. Per chi fosse interessato posso allegare foto di come è attualmente, devo reperire anche delle viti più belle con testa svasata, ed eventualmente stamparne qualcuno in più a prezzo di costo.

Allora condivido. Ne ho cambiati 5-6 di meccanici fra Bergamo e Firenze negli ultimi 9 anni ma purtroppo chi per un motivo chi per un altro mi hanno fatto sempre cercare il meglio. Pier lo conosco da 1 anno ormai e mi sono trovato sempre benissimo sia per i lavori che per la sua onestà. La prova più semplice di questo e che i prezzi che fa lui sono quelli che trovi online. Catena corona e pignone DID per MT-07 trovata online a 120€, il suo prezzo... 119€, montaggio 60€ con annessa pulizia di tutto, montaggio cage bar che già avevo 20€. Spesso quando chiedo preventivi la sua risposta è: se trovi online a meno prendi li che io monto, specificando le marche da evitare per eventuali problemi, qualità bassa ecc ecc. Quasi nessun meccanico lo fa perchè ci vogliono mangiare anche sui pezzi. Lavora sia su moto stradali che pista e le usa pure, strada e pista. Per chi è di zona o valuta altro meccanico qui sotto vi lascio il nome ed il numero di telefono. Ethical Motorsport - Calenzano (Firenze) 329 184 3566 - Pier Scrivetegli su whatsapp che in questi mesi sta cambiando capannone e si sta trasferendo appunto a Calenzano e non sempre risponde alle chiamate. Ci sta che forse qualcuno qui dentro lo conosca già. Io mi sono trovato benissimo da lui.

Buongiorno. Riprendo questa discussione per non aprirne un altra riguardo alle Mitas. Premessa, moto Tracer 9 GT 2022. Attualmente monto le Michelin Road 6 GT, comprata usata con queste gomme nuove e ci ho fatto 11k km circa, il problema è che già da 1-2 mila km circa, ho ancora 3-4 mila km prima del testimone, sta perdendo molto, scivolano peggio che in pieno gennaio nonostante giornate più calde e strade asciutte. Pressioni in inverno 2.5 e 2.7 da solo e 2.6 e 2.8 in 2, in estate invece le tengo a 2.2-2.4 da solo e 2.3-2.5 in 2 (anteriore-posteriore). Detto ciò sto pensando di provare le Mitas, già da qualche anno che voglio provarle ma mai riuscito e sono propenso alle Touring Force SP per la Tracer. Chi ha avuto modo di provarle può dare qualche feedback più approfondito?, magari con un uso mooolto universale. Io viaggio per 80% in 2, sia autostrada che passi dove non tengo conto del limite... (tradotto brum brum quanto si può ) ed uso la moto 365 giorni all'anno, anche con pioggia, faccio circa 300km a settimana da solo per andare al lavoro ed anche li non risparmio se la giornata e la strada permette. Sono indeciso fra queste a 240 circa montate e le Dunlop RoadSmart 4 a 350 montate. Mi date qualche consiglio su quale montare? Le Mitas le vorrei proprio provare. Grazie a tutti.

Vedo che abiti a Ferrara, se vuoi ti posso mandare in PVT il numero del mio meccanico che è a Calenzano, hai un oretta e mezza di strada ma lo stra consiglio vista la sua onesta e bravura, che ti può aiutare per la mappatura. Sia a banco sia semplicemente caricando mappa esistente. Molto onesto con i prezzi e soprattutto consiglia veramente il meglio senza strafare e farti spendere un capitale se non serve. Fa sia moto strada che moto pista. Se mai scrivimi in PVT.

Per tornare alla mappa originale, la maggior parte dei preparatori, la rimettono gratuitamente. Ora non so anche se anche dopo 5/10 anni o cosa, ma tantissimi lo fanno. Si, la rapid bike, come tante centraline aggiuntive, sono plug&play e le puoi portare su qualsiasi moto, basta prendere il cablaggio adatto se questo cambia, ma sono quelle cose che, secondo me, fanno tante cose ma nessuna benissimo, un pò come una lavasciuga, lava e asciuga ma lo fa cosi e cosi, niente di eccellente. Anche con centralina rimappata non aspettarti mille mila cavalli, pochi ma buoni come si dice. La differenza c'è fra centralina aggiuntiva e rimappare quella originale e come detto sopra l'ho constatato sulla MT-07, anche senza scarico aperto o filtro sportivo, semplicemente un MIVV e mappata e cambia veramente molto per quanto riguarda la 'guidabilità'. (a breve porterò anche la Tracer 9 nonostante completamente originale per migliorare i seghettamenti soprattutto nelle prime 3 marce con un filo di gas). Io ho detto la mia, fra le 2 personalmente preferisco rimappare. Eventualmente prendi la rapid bike e provala, io non so se e che aggiornamenti ci sono stati negli ultimi 6-7 anni, io l'avevo messa sulla 07 nel 2019, molto probabile abbiano migliorato. Se non ti convince del tutto fai presto a toglierla ed in caso venderla come usata, soprattutto se tieni fattura e la rivendi con il restante di garanzia.

Sicuramente non è Plug&Play ma secondo me si potrebbe fare con qualche modifica. No so come siano i connettori ma sei hai la possibilità prova a vedere se sono i medesimi, se stesso connettore si potrebbe provare a installare e vedere che succede, altrimenti bisogna smontare e scambiare i connettori tenendo conto dei fili e di cosa fa ognuno in modo da metterli nella posizione giusta. Sicuramente non è semplice, ancormeno per chi non ha un poco di conoscenze di elettronica ma con qualche accortezza si potrebbe fare. Se qualcuno ha uno schermo di una GT+, magari moto incidentata/da rottamare, e manda la foto del/dei connettore/connettori, o addirittura vorrebbe fare una prova, potrei provare a vedere se fattibile.

Avendo avuto esperienza sulla MT-07 consiglio una mappatura della centralina originale. La centralina aggiuntiva non eguaglia una centralina originale rimappata, sia per quanto riguarda la carburazione sia per on/off, apertura farfalle ecc ecc. Visto che il costo di una aggiunta (Rapid Bike) siamo intorno ai 250-300 e visto che la mappatura senza banco siamo sui 250 (ovviamente fatta apposta per quel modello di moto quindi già molto performante, togli la centralina e la porti o spedisci da loro), qualcuno sui 300-350 fa anche banco, io andrei di mappatura della centralina originale, migliora veramente tanto la 'guidabilità', passatemi il termine, meno on/off, meno seghettamenti soprattutto nelle marce basse ed apertura 0-50%, moto più pronta e meno scorbutica appena riprendi il gas ecc ecc, io andrei di mappatura. Per la mappatura su centralina originale senza banco si parla di mappa fatta apposta per quel modello, come detto prima, per migliorare soprattutto i vari on/off e seghettamenti, nonchè mappe in base a modifiche apportate (ogni preparatore ha varie mappe già pronte per la maggior parte degli scarichi/filtri con e senza CAT che sono state sviluppate internamente oppure acquistate da altri, anche qui dipende dalla 'possibilità' di ogni preparatore a 'permettersi' sviluppo su varie modifiche della stessa moto e/o acquisto) I prezzi indicati per la rapid bike li ho trovati su internet, invece i prezzi per la mappa sulla centralina originale presi da un paio di meccanici che conosco (qui dipende molto dal preparatore e zona).

Anche se in ritardo di qualche settimana vi dico la mia. Un paio di settimane fa ho acquistato e installato la guaina in foto, presa dal noto sito cinese a ben 4€ e rotti 2 paia e devo dire che fanno il loro dovere. Ok, le ho su da un paio di settimane ma è come non averle e tengono benissimo, ho provato più volte a farle girare, strapazzarle sia con guanti che a mani nude, nulla da fare, solide e fisse. Essendo 'gommate' aiutano con il grip sia 'esterno' sia interno sulla manopola. L'unico inconveniente e che ho dovuto tagliare 1 cm abbondante su quella del acceleratore per non farla finire sul 'bilanciere' ed evitare eventuali problemi. Sul lato sinistro invece l'ho lasciata cosi, tanto quella è fissa. Uso la moto anche d'inverno con le manopole accese a 6 più o meno e a parte il minuto in più ad arrivare in temperatura per il resto è come non averle. Per ora le consiglio. Inoltre non avendo colla si possono tranquillamente togliere e sostituire con altro.

Si trova in zona Reggio Emilia - Casalgrande. Dipende tanto anche dal peso. In SUS 1 mi ci trovo bene se vado da solo, circa 90KG ed uso (sempre da solo) SUS 2 quando faccio qualche strada abbastanza rotta. In 2 sempre SUS 1, la compagna pesa 50kg, quindi poco o niente, ma continuo a toccare sotto soprattutto a velocità più alte 90-130, in autostrada/extraurbana ed inoltre quando vuoi tirarla un pò in qualche curva la senti che si siede appena apri un poco di più (SUS 1 in 2) La moto ha circa 24k KM, ma è cosi da quando l'ho presa a 11k circa. Sicuramente una revisione aiuta vista la qta e il tipo do olio con cui esce già di fabbrica e quindi volevo sfruttare l'occasione della revisione per apportare qualche miglioria almeno al posteriore, non granitico ma un pò più sostenuto e per questo andrei da 1 dei 2 a fare il lavoro, compresa la revisione. Imola è abbastanza fuori mano ed in caso volessi solo la revisione la farei fare dal mio meccanico (piccolo OT: Com'è che tutti i meccanici bravi hanno qualche rotella fuori posto?? 🥸)

Buongiorno a tutti. Sono nuovo nel forum e vorrei avere un vostro parere. Vorrei modificare le sospensioni della mia Tracer per avere più sostegno, soprattutto al posteriore, vista la poca luce a terra ed in rimbalzo tipo canguro ad ogni dosso o avvallamento quanto si è in 2, peggio ancora se anche con bagagli. Detto ciò, qualcuno ha fatto modificare le proprie sospensioni da Manuel? Avete qualche feedback da darmi? Giotek lo conosco di 'fama', ma la cifra richiesta è alta, con ciò non sto mettendo in dubbio la bontà, assolutamente, ma mi aspettavo qualcosina in meno. Manuel invece mi ha proposto una cifra più consona diciamo ma prima di andare da uno o da un altro vorrei avere un parere, soprattutto da chi ha avuto modo di 'collaborare' con Manuel. Non cerco nessun tempo al Mugello o ginocchio a terra, solo più sostegno al posteriore e meno rimbalzo. Grazie e buona giornata a tutti.

Sicuramente, ho detto un pò troppi per il tempo che l'ho usata. Penso che se continuo a tenerla come ho fatto fin'ora, olio e filtro olio ogni 7-8 mila km, e filtro aria 1 volta si e 1 no mi durerà anche più di 100 mila km. Il 'problema' della compagna è che è diversamente alta, quindi devo abbassarla (la moto) perciò o divento un nano io o sembrerò un gigante su un triciclo quelle volte che la prenderò. 🤣

Eh si. E secondo me anche dei più bei colori fatti fin'ora. La MT ormai comincia ad avere qualche km di troppo (quasi 50.000) e a breve passera alla compagna. La Tracer l'ho presa un anno fa circa (maggio 2025) usata che ho trovato un offertona dal mio meccanico e non potevo dirgli di no 😁 Da ora in poi vi tartasserò di domande e dubbi....

Ciao, sono Cristian 34 anni e ho una MT-07 2018 e Tracer 9 GT 2022. Dopo mesi a leggervi ho deciso che era l'ora di inscrivermi al forum per ora e poi chissà, magari anche al Club. Buona strada a tutti ✌🏻