gerribs

Benvenuto a: giuseppe1972 View giuseppe1972's Profile

Fatto. Da ora c'è una sezione apposita in ogni area di modello. Ho messo un mio post fasullo per spiegarne la destinazione. Appena ho un po' di tempo metto anche le iconcine a fianco del forum. Messe anche le iconcine, uffa.

Questo messaggio serve a far vedere come si fa: prefisso (MT-07) e nickname + eventuale nome della moto, se ne ha uno . In questo topic si parle SOLO della moto in oggetto e non di altre, se non per fare confronti o dare suggerimenti, ma l'oggetto è e rimane LA MOTO IN OGGETTO. Sarebbe bello vedere nel tempo le modifiche e le traformazioni delle stessa moto. Quindi foto della moto e descrizione, poi a seguire i commenti o le domande.

Questo messaggio serve a far vedere come si fa: prefisso (MT-03) e nickname + eventuale nome della moto, se ne ha uno . In questo topic si parle SOLO della moto in oggetto e non di altre, se non per fare confronti o dare suggerimenti, ma l'oggetto è e rimane LA MOTO IN OGGETTO. Sarebbe bello vedere nel tempo le modifiche e le traformazioni delle stessa moto. Quindi foto della moto e descrizione, poi a seguire i commenti o le domande.

Marco, facciamo così: spero che tu venga agli MT European Open Days di Saint Vincent (il raduno europeo di tutta la famiglia MT). Mi impegno personalmente a farti una panoramica del mondo motociclistico come lo conosco da 45 anni, con esempi concreti visto che lassù vedremo tutto il campionario possibile e immaginabile di scarichi e modifiche varie. Se poi le mie spiegazioni non bastassero mi farò affiancare da alcuni membri del nostro gruppo che sono nella Polizia di Stato, alcuni anche specificatamente nella Polizia Stradale. Abbiamo anche agenti della Polizia Locale, se mai servisse. In questo modo ti farai un’idea più precisa. Ascolta il “vecchio”: ritirala con l’Akra, goditela nel rodaggio, poi vieni a Saint Vincent e te ne torni a casa con tanta esperienza in più. Poi decidi quale strada vuoi prendere. E’ un percorso che abbiamo fatto tutti, chi prima chi dopo. Io di mio sono molto conservativo e rispettoso delle regole, su alcune cose però non è tutto semplice e lineare come sembra. E non scrivo altro. Direi che con questo per adesso non c’è altro da aggiungere. E questo vale per tutti.

E con questo hai detto tutto. Non farti invogliare dal nostro gruppo, che siamo tutti birbantelli

Devo ancora stdiare la cartella colori disponibile

Mumble... mumble... ci penso e mi attivo.

"Incidentata" vuol dire che era andata in terrra in un tornante, non è che era stata centrata da un TIR. Magari non aveva la pressione giusta delle gomme (gomme sgonfie) e allora sì che lo sterzo diventa pesante.

Mi cito da solo, figo ! Ricapitoliamo: la moto portata a Bologna non era quella che mi era stato detto, che doveva avere su lo stage III. La scelta è stata imposta per evitare problemi ad una moto in conto vendita. Invece è stata portata una moto tutta di serie ma purtoppo con gomme finite e spiattellate. E non sappimao altro sulla messa a punto delle sospensioni o altro. Questo non per trascuratezza di chi ha organizzato, ma perché la moto serviva per le foto, non per un test di guida. Ecco come mai chi l'ha provata non si è trovato bene. Infatti c'è chi sta intervenendo con chi di dovere per chiarire questa cosa, in modo che non escano commenti sulla guida da parte dell'articolista (grazie a Elena che ci ha dato l'informazione).

Allora tienitela come l'hai ordinata, vedrai che alla fine sti stuzzicherà la voglia di sentire che effetto fa senza catalizzatore e entrerai nel tunnel del tuning

Benvenuto a: deej1978 View deej1978's Profile

I motori euro 3 per rientrare nelle norme sulle emissioni sono strozzatissimi, al punto da girare molto magri di carburazione. Inoltre per contenere la rumorosità ci sono opportune strozzature all'ingresso dell'aria e ovviamente all'uscita dello scarico. In pratica le prestazioni dei nostri spettacolari motori sono mortificate dalle norme di legge. Sarebbe come usciere a cena con la più bella modella o attice che ti viene in mente e questa si facesse trovare (per legge) spettinata, non lavata, non truccata e con un filo di insalata tra i denti. Sai che soddisfazione! Invece con pochi accorgimenti (piu aria in entrata, scarico un po' più aperto e centralina ritarata) il motore cambia carattere e non vuol dire che diventa una belva, ma che diventa più "godibile" ossia più rotondo nell'erogazione e più pronto alle aperture di gas, magari senza on-off quando riprendi il gas in mano a centro curva. Veniamo all'Akrapovic: costa un sesto della moto, l'hai scritto tu. Se lo monti strozzato con il catalizzatore e non fai altro sulla moto hai buttato 1.000 euro solo per sentire un rumore leggermente diverso, ma la moto va come prima. Pensaci. Se vuoi solo cambiare rumore prendi una bella punta da trapano lunga e fai un buco partendo dall'uscita del terminale, poca spesa e tanta resa. Ma io piuttosto mi terrei la moto originale e non toccherei niente. Anche le moto 100% originali hanno i loro estimatori, soprattutto quando le rivendi

Sai bene che i catalizzatori sono rimovibili, io lo comprerei CON e poi lo toglierei. Comunque si può verificare.

Beh, se allora se vuoi vivere tranquillo non cambiare scarico. La moto va bene lo stesso e non corri rischi, fidati.

Benvenuto a: stefu View stefu's Profile

Sul sito di Motosprint, inoltre ho chiesto le foto del backstage per il nostro forume Facebbok. Se non me le mandano presto li solletico (ops, volevo scrivere "sollecito").

E secondo te chi se accorge? Hai i dea di dove è infilato iun catalizzatore removibile? Di solito è tra il terminale e i collettori, per accorgersi che non c'é si deve smontare la moto, vedi tu. Caso mai il problema è il rumore, ma se c'è il db-killer viaggi senza problemi.

Forse volevi scrivere "catalizzatore". In effeti se non usi il catalizzatore a norma di legge non sei omologato, ma nessuno compra uno scarico Akrapovic per metterci il catalizzatore. Qui dentro siamo in tanti ad avere lo scarico Akrapovic senza catalizzatore (in pratica tutti quelli che l'hanno comprato). Ma quasi tutti abbiamo il catalizzatore nel cassetto, magari un domani servisse per una revisone un po' più "attenta". Capisscieammé

Magari la moto che è stata portata a Bologna non era quella che mi era stata segnalata. Infatti sembrerebbe avere gli scarichi originali. Indagheremo.

Ciao Roberto e benvenuto. Qui dentro torvi altri sbarbatelli della tua età o suppergiù. Se te la vuoi godoere non devi mancare al raduno europeo di Saint Vincent e al Dolomiti Ride, tutto in giugno. Cerca nel forum e troverai tutte le informazioni del caso, per gli EOD vedi la sezione apposita, per il Dolomiti Ride vedi in "Incontri& Giringiro". Puoi vedere anche il "Calendario eventi "dal menù.

Volevo tenere riservata la cosa prima di svelarla completamente, ma su Facebook comincia a trapelare qualche cosa quindi devo raccontarvela. Ai MotoDays di Roma mi era stato anticipato da YMI che la rivista InMoto avrebbe pubblicato un ampio servizio sulla famiglia MT con tutti i 4 modelli e che sarei stato avvisato per tempo sull adatta di pubblicazione. Giovedì mattina della scorsa settimana ricevo una telefonata con la quale mi si chiede se come Club eravamo in grado di fornire una MT-01 tutta originale o con accessori commercializzati da YMI (tipo Stage I, Rizoma, ecc.), perché in YMI non ne hanno disponibili. La moto serviva Domenica a Bologna. Mi ha preso il panico: “e dove la trovo una 01 di serie che qui dentro siamo tutti sballati per le modifiche?”. Non mi ero ancora ripreso dallo shock che arriva una seconda mazzata: “novità, serve anche una 03, nelle stesse condizioni”. Mi sono attaccato la telefono per chiedere aiuto, andando a memoria (Leone, Garavak, Superbiker, IlMoro, Subho e altri che adesso non ricordo) ma di 01 originali disponibili nel raggio di 300 km nemmeno l’ombra. Per la 03 ho chiamato Muzzo sperando nella sua conoscenza del gruppo 03, infatti dopo poco mi ha richiamato dicendo che anche per la 03 trovarne un originale non era facile, ma che il problema era risolto. Per la 01 invece niente e fino a venerdì mattina non avevo soluzioni, fino a che mi è venuto in mente che dall’amico Giovanni Buratti di Motoshop Parma avevo visto una 01 originale in vendita con su addirittura lo stage III. Telefonato, risolto anche per il trasporto e tutto il resto. Grande! Chi metterà a disposizione la 03 è ElenaEmmeTina, che si rende disponibile per andare da Livorno a Bologna già il sabato sera, ma adesso tocca a lei avere un attacco di panico. Prontamente cambia le gomme, compra una giacca nuova, lava la moto con amorevole cura e scambia i fianchetti non originali con quelli di un’amica. Adesso è pronta. Pronti, via. Intanto lo shooting (gergo pubblicitario) è spostato a lunedì, ma Elena incassa il colpo e si ferma a Bologna un giorno in più. Quindi InMoto ora ha tutti modelli della famiglia MT disponibili per il servizio fotografico in studio, per le foto sui colli bolognesi e per il le riprese video. E la 03 la guida Elena, che per un giorno ha smanettato con i tester di InMoto. Un grande applauso a Elena per la sua disponibilità e un piccolo segno di gratitudine è il nastrino “Supporter” e il titolo "Tester professionista" sull'avatar. Pubblico qui alcuni suoi scatti “rubati” da Facebook. Lascio a lei il compito di raccontarci l’avventura dal suo punto di vista. Restiamo in attesa delle foto scattate nel backstage, del servizio su InMoto e del filmato che sarà pubblicato sul sito di Motosprint dove ci sarà anche un’ intervista alla “nostra” Elena. RICORDATEVI DI COMPRARE INMOTO DI MAGGIO CHE SARA' IN EDICOLA IL 10 APRILE

Benvenuto a: CiccioIng View CiccioIng's Profile

Ah, Ah, qui c'è già qualche fuga di notizie

Da Cuneo a Saint Vincent la strada non è poi tanta e lassù hai voglia di avere MT a portata di mano, uno che te la fa provare magari lo trovi