gerribs

In parole povere ti serve questo: E' in pratica la parte "sacrificale" per quando si casca sul lato dx. Visto che ci sono passato anch'io :roll: se ne vuoi uno ammaccatino per riprovare col fai-da-te, te lo regalo. Ma se lo vuoi nuovo, usando le risorse di questo forum (vedi http://www.cmsnl.com/searchparts_other. ... 00&make=YA) vengo a scoprire che costa ca. 158 euro + IVA. Magari il conce te lo fa avere con lo sconto. Vedi tu.

Chi si iscrive a questo forum e rispetta le regole di cortesia è sempre bene accetto. Del resto cortesia, buona educazione, rispetto per gli altri, sobrietà e moderazione dovrebbero essere alla base della convivenza civile, in qualsiasi ambito e situazione, compreso questo forum. Per quanto riguarda il caso specifico, vi siete spiegati e i punti di vista individuali ormai sono chiari, quindi adesso non è il caso di rimarcarli ulteriormente. Stop.

Probabilmente ti è sfuggito che nell'ampia sezione dedicata all'argomento si parla esattamente dei problemi che elenchi. Ad esempio Fritz scrive che il suo conce gli ha chiesto di lasciare la moto una giornata intera, mentre Nonnomax scrive che ci vuole solo un'oretta per fare il lavoro e infatti YMI riconosce al conce solo 36 euro, infine Ibiza scrive che cronometro alla mano ci vogliono 17 minuti. Attingendo ad informazioni dai forum esteri, si era poi scritto che il problema riguarda in pratica moto utilizzate d'inverno su strade cosparse con il sale, ma credo che a Siracusa sia una pratica poco diffusa... L'unico a dover decidere sei tu, ma gli indizi dicono che potresti fare tutto insieme col tagliando dei 1.000 km, raccomandando al conce di limitare il fermo moto. Tuttavia se hai ricevuto la lettera di richiamo è tua responsabilità che venga messa in sicurezza, infatti ne viene informato il Ministero competente, quindi il lavoro è certamente da fare. In ogni caso il lavoro è semplicissimo e sul banco dell'officina si fa in pochissimo tempo. Topic specifico: viewtopic.php?f=45&t=389&st=0&sk=t&sd=a LInk al sito del Ministero: http://www.infrastrutturetrasporti.it/p ... dello=1100

Ecco il link: http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0303072437

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Caro Paulo, le lavorazioni su misura costano un occhio della testa perché se vuoi un lavoro ben fatto devi fare i campioni e se non vanno bene rifare e rifare finché tutto non è ok. E chi paga? L'esperienza fino ad oggi con i gruppi di acquisto non sempre è stata positiva. Esempio: se con le pedane FH avessimo dovuto pagare noi tutto il lavoro di sviluppo e prototipi sarebbero costate almeno il doppio, invece i costi se li è assorbiti FH con la speranza di venderne ancora. Ma non tutti sono disposti a fare questa cosa. E poiil tempo mio e di Stefano chi ce lo pagherà mai? L'idea è buona, ma si scontra con le realtà dei costi, purtroppo.

Benissimo, ottima notizia. Ti faccio i complimenti da parte di tutto il forum.... e chiudo il topic. Ciao

AGGIORNATO IL DOSSIER CON L'INSERIMENTO DELLA NEW-ENTRY.

Caro Nic, nessuno ti critica, ci mancherebbe. Chi si fa le cose da solo in più ha tutta la nostra ammirazione. Io mi sono solo permesso di commentare l'intervento di Ciccio. Se hai pagato 80 euro per tutte quelle cose, compreso il portatarga, hai fatto un buon acquisto. Vorrei tuttavia precisare alcune cose: 1- Io mi sono solo permesso di notare che per 120 euro sarebbero un po' troppi soldi per quel tipo di prodotto, ma se il prezzo vero è più basso allora la considerazione da fare è diversa. 2- lo spirito di questo forum è di scambiarsi idee ed esperienze sulla nostra moto ed è secondo questo spirito che ti ho chiesto di postare delle foto. 3- il commento sul tuo lavoro lo farei volentieri, ma siccome dalle foto non riesco a vedere i dettagli, che in genere sono quelli che fanno la differenza, non mi sento di fare commenti sensati. 4- nella "suprema" lista, come la definisci tu, c'è tutto quello che era in vendita al momento in cui è stata stilata. Io a suo tempo ho comprato quasi tutte le cose che vedi nella lista per valutarle con criterio tecnico e darne informazione agli utenti del forum; poi io ho tenuto un portatraga per me e gli altri li ho ceduti spesso a meno del prezzo pagato, con lo scopo di "evangelizzare" la comunità MTista, che a qui tempi era sperduta e ciascuno di noi non sapeva ove sbattere la testa, perché gli stessi concessionari Yam non conoscevano la moto, figurarsi gli accessori after-markert di altre aziende. 5- se nella lista il tuo portarga non c'è è principalmente perché io stesso ne sono venuto a conoscenza da poco avendolo trovato su ebay (alla poco ragionevole cifra di 120 euro). Comunque penso che qualunque portatarga della lista avrebbe potuto essere adattato ad usare la ventola, ma la modificabilità NON era lo scopo della lista. Lo scopo era quello di mettere in elenco quello che nasceva pronto per l'utilizzo, così come usciva dallo stabilimento del produttore. Tutto questo per evitare equivoci e incomprensioni. Se non ci fossi riuscito sono sempre a disposizione.

120 euro anche se la spedizione è inclusa mi sembrano un sacco di soldi. Secondo me c''è di buono uguale a molto meno.

In effetti l'argomento trattato è interessante. Nella sezione "Files da scaricare" si trovano due manualetti da scaricare: uno riguarda la tecnica di frenata, l'altro la guida sicura su strada ma con interessanti consigli validi anche per la guida in pista. Sono in formato pdf, si scaricano in un attimo e la lettura è molto interessante sia per esperti che per neofiti. Anche se io vado in moto da 40 anni ho trovato comunque qualche spunto interessante. In particolare è ben trattato l'argomento frenata, come cosa fare a bassa velocità e cosa fare invece quando si viaggia spediti. Consiglio soprattutto a chi non ha molta esperienza motociclistica di leggerseli. Un ringraziamento a OmarMT01 che li ha segnalati e all'autore che li mette a disposizione. Dal momento che la sezione "download" è visibile ai soli Soci C.U. (chi sostiene le attività del Club merita un trattamento di riguardo, non vi pare? ) ma la materia trattata è di interesse generale, per non privilegiare i soli Soci C.U. su un argomento che riguarda la sicurezza, agli altri segnalo il sito da dove si possono liberamente scaricare: http://www.motoclubravenna.it

Io li ho avuti per una stagione sulla mia moto, mentre adesso sono nel mio garage, nella borsa di Mary Poppins. Magari un giorno mi decido a venderli. Se i Fresco fossero stati fatti come il prototipo di Willy sarebbero meglio i Fresco di sicuro, anche perché potresti averli in titanio o in acciaio inox. Ma visto che la ditta sembra non essere più affidabile, a questo punto devo dire che i Devil sono migliori. Due note importanti: non si possono avere in titanio e non si possono avere ricambi, ossia se ammacchi un collettore devi ricomprare tutto; a suo tempo avevo chiesto queste due cose direttamente in Francia, giusto per cultura generale. A differenza dei Fresco, che a loro volta sono fatti sulla base Akra, i Devil hanno diametro costante, uguale a quello interno dei collettori di serie, quindi si guadagna solo in peso e in estetica, ma le prestazioni sono identiche. L'acciaio è di buona qualità ed è satinato. Io mi sono trovato bene, solo che gli Akra mi hanno intrigato di più, e adesso ho quelli. Altre alternative sul mercato non ne ho trovate, quindi direi che è un buon acquisto. Sul sito francese il prezzo di listino attuale è di 795 euro. http://www.devil.fr/it/moto/route.cfm?m ... Search.y=4

Dalle nostre parti il tempo è stato brutto tutto il giorno, è piovuto e spiovuto di continuo. E' stato un vero peccato non venirci, ma stamattina dalle nostre parti pioveva. Per Luca (soapman): preparati che appena la stagione lo permette ti tocca farci da cicerone su quelle strade, e non credo che verremo solo in quattro del gruppo garda/brescia/veneto.

Allora, caro Fausto, ricapitoliamo: - siamo quasi coetanei (tu sei più "maturo", ma di poco) - abitiamo abbastanza vicini (23 km, io sono a Padenghe) - ho avuto anch'io il Kawasaki 500 mach III (quanti bei ricordi, moto da orgasmo.... :shock:) - prima di prendere l'MT-01 anch'io ho chiesto l'ok a mia moglie, come è giusto che sia (allora avevo una BMW) - anche se l'MT è nel mio garage da oltre due anni prima di andare a dormire passo a salutarla. Penso quindi che abbiamo parecchie cose in comune, anzi, siamo quasi parenti. Benvenuto tra noi, appena arriva l'orco ci vediamo su alle Coste e ci facciamo un giro di analcolici (perché poi dobbiamo guidare :mrgreen: ). Magari viene anche Beppe (Ad Majora) così facciamo la conoscenza del "pivello" ;-) P.s.: viste le nostre affinità elettive ti abbuono di fare la presentazione e sposto direttamente questo topic nella sezione "Chi siamo", che sarebbe il posto dove presentarsi. Penso che anche il "vice" sua eccellenza Fritz - Moderatore Globale - sia d'accordo.

E sul traversino dietro ci puoi pure stendere il bucato...

Ragazzi, non vi capisco: il diretto interessato dice "voto 6" e la cosa finirebbe li, invece voi rimestate ancora il problema. Quello che si doveva scrivere è stato scritto, ciascuno faccia le sue considerazioni, ma chiudiamo questo argomento, che dite?

Sul Garda tempo brutto, il gruppo Garda/Brescia (4 persone) purtroppo rinuncia. Alla prossima. P.s.: Soapman è già stato avvertito via SMS.

Come rovinare la più bella moto del mondo. Se volevo fare del turismo a modo mio mi prendevo una BMW o una Gold-Wing, altrimenti devi fare del turismo a modo suo (dell'MT): poca roba e leggera.

Consiglio generale. questo è un forum specifico MT-01 e come tale con relativamente pochi iscritti. Quindi sappiamo tutto dell'MT-01 ma siamo in pochi per scrivere la "bibbia" degli altri argomenti. Quindi il posto giusto per trovare idee, consigli ed esperienze di molti altri è un forum con oltre 90.000 iscritti: http://www.motoclub-tingavert.it/forums.html Nel forum Tingavert si possono trovare persone molto competenti su praticamente tutti gli argomenti motociclistici, dai caschi all'abbigliamento, dalle gomme alla meccanica, dalla guida al turismo, però sanno poco o niente dell'MT-01 :smt003 :smt003 :smt003 Per esempio ho provato a digitare "navigatore" nel loro "cerca" ed è venuto fuori un compendio enciclopedico. Qui credo che l'unico ad usare il navigatore si a FabioTV.

Date un'occhiata all'elenco dei partecipanti nel primo messaggio di questo topic, che ora comprende una presenza dei veneti/gardesani.

Ecco come sistemare il piolino. Per piegarlo ho usato una chiave poligonale, oppure si può usare una chiave a tubo se abbastanza lunga. Una volta piegato il piolino si può far ruotare nella sua sede, per orientarlo come si preferisce; come si vede dalla foto io lo tengo in asse con la stampella, poi ogni uno se lo regola come crede. In questo modo si riesce a far uscire la stampella anche stando in sella. Altrimenti si può eliminare il piolino, ma allora per far uscire la stampella si deve smontare dalla moto.

Nelle istruzioni di montaggio delle Rizoma c'è scritto di piegare il piolino del cavalletto, cosa che a suo tempo ho prontamente fatto. Ho preso una chiave poligonale, l'ho infilata attorno al piolino e ho piegato. Il piolino puoi ruota su se stesso, quindi si può regolare dove tenerlo, una volta piegato. Oppure fate come chi l'ha segato via. Se trovo le istruzioni le posto, oppure vi metto una foto.

1)lavaggio complessivo moto... pompa dell'acqua normale. ma i cerchi? Idem, al massimo usa uno spray per cerchi in lega, serve a fare sciogliere il nero che si forma. 2)protezione di contatti elettrici con dei sacchetti... quali contatti? dove? Blocchetti elettrici al manubrio, l'acqua entra e ossida i contatti, inoltre i manubrio è di ferro e non gli fa bene il ristagno di acqua. 3)la sella ed il sottosella con tutto quello che contiene mica è a tenuta? come faccio per evitare che si bagni tutto? Se usi la canna dell'acqua al massimo entrano tre gocce. Mi auguro comunque che se la tieni li sotto, la roba di carta la tenga in un sacchetto di plastica. 4)sgrassaggio ed ingrassaggio catena... come utilizzo il petrolio bianco sulla catena? con e con cosa la ingrasso? Il petrolio bianco io lo uso con un pennello per pulire corona e catena, con sotto una bacinella di plastica di quelle che usano i meccanici. Poi passo la catena con un pezzo di carta da officina (quella a rotoli), quindi spruzzo ben benino ma senza esagerare con lo spray apposito per la catena. Al momento ho in casa il Bardhal, ma ci sono tante altre marche. Compra un prodotto di qualità è che ci sia scritto "per catene con o-ring". 5)con cosa posso lucidare i collettori? Sidol, Autosol, o prodotti similari. Oppure con un magico prodotto che ho solo io perché l'ho fatto arrivare in blocco dalla Germania, che toglie anche la patina dorata formata col calore, ma lo do solo a chi se lo viene a prendere.... Se vai in un magazzino fornito di auto-moto-accessori trovi tutto quello che ti serve: bacinella, spray, shampoo, spray cerchi, spray moscerini. Non comprare assolutamente il lavamotore, fai solo danni. Alcuni lo usano, quindi prova se vuoi lo sgrassatore Chanteclaire, che profuma di sapone di Marsiglia, ma fai prima delle prove in zone "nascoste". Ricorda che la vernice del telaio e dei cerchi è molto delicata. Mi permetto di aggiungere che molti di questi argomenti (petrolio bianco, lubrificazione catena, e altri) sono già stati trattati nel forum, anche se non raccolti sotto un unico topic.

Intanto leggi qua: viewtopic.php?f=43&t=337 viewtopic.php?f=43&t=1399 viewtopic.php?f=43&t=821 viewtopic.php?f=39&t=1114 L'argomento "lavaggio" in effetti è un po' disperso in giro per il forum, quindi possiamo riassumere: - no idropulitrice, solo canna dell'acqua e non insistere dietro al faro e attorno al canotto di sterzo - no Fulcron o sgrassanti similari troppo aggressivi - spazzola morbida per il lavaggio o spugna apposita e mooooolta acqua per non rigare la carrozzeria - shampoo specifico per lavaggio auto - sacchetto di plastica (tipo quelli da freezer) sopra i comandi elettrici - dopo il lavaggio spray catena apposito (quello specifico per catene con o-ring) - per la morchia usare petrolio bianco (catena, corona, base motore, ecc.., no carrozzeria o plastiche). Per gli approfondimenti leggiti i topic indicati sopra. Comunque ogni uno alla fine ha i suoi trucchi e i suoi prodotti di fiducia. Comunque ricorda che lavare la moto per un motociclista "appassionato" è un rito, come coccolare la propria amata. Io ad esempio se posso lavo la moto dopo ogni giringiro, non aspetto il prossimo giro, in pratica in garage è sempre lavata u lucidata. Inoltre è anche un momento di grande prevenzione perché ripassando la moto centimetro per centimetro si scoprono piccole magagne o future fonti di guai. Esempio: qualche anno fa, quando ero Guzzista, lavando la moto mi ero accorto che mancava un bullone da un ammortizzatore, che era nascosto dietro una delle borse laterali, pensa che cosa sarebbe successo se si fosse sfilato un ammortizzatore andando. Buon divertimento...

Al momento viene ipotizzata come giornata di corso Giovedì 25 giugno. Sarà confermata quanto prima. Intanto date un'occhiata al programma dettagliato, al modulo d'iscrizione e al regolamento (da scaricare, formato pdf). Regolamento: get.php?file=Regolamento_iscrizione.pdf Modulo d'iscrizione: get.php?file=MODULO_ISCRIZIONE.pdf Programma: get.php?file=PROGRAMMA_CORSO_PISTA_2009.pdf