gerribs

Ottimo resoconto, bravo. Sottolinerei però ancora una volta che questi che hai indicato usano la chiave e il blocchetto di serie, quindi non si aggiunge una chiave. Direi che già questa da sola è un'idea vincente. http://www.4moto.it/9124-tappo_serbatoi ... inali.html

Strano, è un po' che ne parliamo, addirittura ci sono due topic sull'argomento: viewtopic.php?f=42&t=1605

Il succo non era comparare due moto incomparabili (anche perché l'MT non rientra nella categoria moto :!: ), anche se l'XR 1200 è una gran bella moto. Quello che volevo arrivare a sottolineare è che con un ferraccio del genere hanno subito fatto un Trofeo e si trovano già sul mercato un sacco di particolari after market (provare per credere). Invece per uno spettacolo di moto come la nostra le parti speciali o arrivano da Yam a prezzi di strozzinaggio oppure ce li dobbiamo inventare noi con i GDA (gruppi di Acquisto). Vedi collettori, scarichi alternativi, pedane, ecc... E un po' mi rode :evil:

Il Rupelb fa così ma in fondo è un buono.

Ho cercato nel sito GiVi ma non l'ho trovato. Sull'elenco delle applicazioni come sempre l'MT-01 non c'è. Potrebbe essere questo: http://www.givi.it/caschi_borse_bauli_a ... 17&lang=it ma anche un altro, non ci sono riferimenti, si assomigliano tutti, la differenza è nella zona degli attacchi. Purtroppo così non riesco a risalire. Bisognerebbe chiedere dove è stato montato, probabilmente neanche in GiVi sanno che si può.

Di coperture in alluminio ci sono solo queste.

E se la soluzione la trovi, da bravo MTista la condividi con noi, giusto?

Magari a qualcuno può servire sapere come è fatto dentro il silenziatore originale. Attenzione che i fondelli vanno srivettati, non si deve tagliare il corpo centrale perché è in titanio e poi risaldarlo sono "membri per diabetici"...

Ecco come risolvere i problema e non ci pensi più:

La protezione tubolare esiste solo nella versione per il lato sx e serve a proteggere solo il serbatoio dell'olio. Mi sembra che l'avesse montata FabioTV per il suo viaggio a Capo Nord. Altri non mi sembra l'abbiano mai utilizzata. Diciamo pure che è brutta perché è un tubo in ferro verniciato. Credo che questo sia tutto quello che in questo forum si sa sull'articolo in questione.

Ma il compare con l'MV aveva troppo freddo o non sorride mai perché ha fatto un voto a Padre Pio? Dai che tra un po' è pronta anche la mia e allora tra Lessini ed Euganei ce la spassiamo.

Visto che sei precisino spieghiamo meglio. Il manuale di officina è della versione 2005/2006 e infatti riporta le Z4 (e non le Z6), mentre per il solo mercato australiano riporta le Michelin. Il libretto di uso e manutenzione che ho postato io invece è del modello 2007, che come ben sai non cambia per nulla come ciclistica, se non nel diametro dischi freno (300 invece che 320) e nelle pinze freno (6 pistoncini invece che 4), tutte cose ininfluenti ai fini delle gomme da montare. E in questa versione la gomma consigliata è la Z6 ma, attenzione, con la specifica E. Fa la sua comparsa anche la Michelin, che invece in precedenza era per il solo mercato australiano. In conclusione: se volete le Z6 montate la specifica E. Per altre marche e tipi fate come vi pare. Stop.

Aspettiamo le risposte degli altri poi si vede. Per il serbatoio ne ho uno nuovo di pacca, color deep-armour (melanzana metallizzato). Però devi recuperare dal tuo tutto, ossia tappo, pompa benzina, gommini e soprattutto tutte le protezione anticalore argentate, ecc... Il mio è il ricambio che manda Yamaha, non è usato. Magari dal forum salta fuori qualche altra cosa. P.s: le akra non scaldano per niente, infatti puoi togliere la ventola, leggi nel forum e troverai tutto.

La vernice siliconica che hai usato è quella utilizzata anche per ritoccare i caminetti in ghisa, infatti alcune ditte cosegnao i caminetti con una bomboletta allegata per i ritocchi dopo il montaggio (muratori, ecc...). Si trova abbastanza facilmente e resiste a temperature superiori alla normale vernice per alta temperatura che si trova nei colorifici o brico. E' da valutare se basta quella normale a.t. o serve proprio questa. Lo dico per Beppe, perché la normale vernice a.t. c'è anche grigia con particelle di alluminio e ha un bel colore finale (usata sui carter BMW Cafè Racer - mannaggia a me che l'ho venduta).

OK, allora chiudiamo la lista del GDA e passiamo ai dettagli. Per accordi con Alifede il pagamento lo raccolgo io e le spedizioni le segue lui (ovviamente gli giro i soldini ;-) ). Quindi siete pregati di procedere con i pagamenti. Ogni kit costa 80 euro ai quali vanno aggiunti 5 euro per spedizione e imballo (raccomandata). Per il pagamento degli 85 euro potete usare Paypal (info@mt-01.net) oppure il bonifico o (novità) Postepay. Per Bonifico e Postepay mandatemi un MP che vi giro i dati. Mi serve assolutamente anche il vostro indirizzo dove ricevere la busta.

Caro Paskuale, ho rimesso ordine in questo topic perché sei appena entrato ma hai già fatto un bel po' di casino. Ho dovuto cancellare un po' di messaggi altrimenti non si capiva più niente, meno male che c'è zio Gerribs che mette a posto le cose. Anche perché la presentazione andava in "Chi siamo" e poi il messaggio per i ricambi in "Compro". Vivi in zona Villafranca, e questa per te è una buona notizia perché il gruppetto di MTisti tra logo di Garda, Verona e Vicenza è bello nutrito e non passa w.e. che non ci si ritrovi a far rombare i nostri cannoni. Per i ricambi sono sicuro che una mano te la possiamo dare. Domanda: sei pratico di ebay? Perché li si trovano spesso le cose che cerchi. Intanto riassumiamo: per il serbatoio ci siamo, per gli anelli vedrai che qualcuno salta fuori, per le copri-prese vediamo se c'è qualcuno altrimenti una soluzione alternativa la troviamo. Aspettiamo che gli amici del forum si facciano vivi, poi ci si organizza per i dettagli.

http://www.extremecompetition.it/prodot ... %20Benzina http://www.motoblog.it/post/3311/twiste ... -a-2-ruote Ma non sarebbe da usare sempre?

Questo si che si chiama un bel gruppo: idee e abitudini diverse, ma a tutti piace la stessa moto. Bello!

Ieri sera Anoreba ed io diamo stati da FlyHammer a vedere come procedono i lavori e ci siamo intrattenuti col sempre disponibile Remo. Ecco alcune informazioni aggiuntive ricavate nel corso della nostra visita: - Viste dal vivo le pedane sono molto ma molto più belle che in foto con un eccellente aspetto aggressivo tecno/racing. - Il paratacco che si vede in foto dritto in realtà sarà piegato a metà verso all'interno e risulterà molto più bello. - La pedalina dove si mette la punta del piede sarà rivestita in gomma rigata su cambio e freno (come Rizoma). - Il poggiapiedi è disponibile sia fisso che pieghevole, la versione pieghevole è solo 0,5 cm più sporgente della versione fissa (a differenza di Rizoma). - Ci sarà una boccola a chiudere lo spazio che in foto si vede tra suppoerto della pedana sinistra e il forcellone (aspetto molto più "finito"). - In caso di necessità sono disponibili tutti i singoli pezzi di ricambio (a differenza di Rizoma/Yamaha che dà solo poggiapiede e puntalino eccentrico). - Il carterino copri-pignone sarà visibile in foto la prossima settimana (abbiamo visto il disegno CAD e l'impressione è ottima). Inoltre Remo ha in programma qualche altra chicca su nostra richiesta, ma ne parleremo a tempo debito. Per ricapitolare posso affermare che si tratta di un ottimo prodotto che a questo prezzo consiglio di non lasciarvi sfuggire, ve lo dico in tutta sincerità visto che non mi viene in tasca niente e che sulla mia moto ho le Rizoma, quindi le conosco bene. Suggerisco inoltre di prenotare pedane+idrostop, e aspettare ancora una settimana per vedere il copri-pignone e ordinare pure quello, che sarà disponibile a un prezzo molto interessante. Persa questa opportunità si passerà al prezzo di listino normale (oltre 400 euro per le sole pedane). Le pedane FlyHammer si possono montare anche senza copri-pignone dedicato tenendo quello in plastica di serie, ma in questo caso si perdono le regolazioni più in avanti (non si possono utilizzare i fori più avanzati) perché il copri-pignone di serie è più largo e il supporto della pedana destra tocca.

Il display può essere personalizzato con numerose regolazioni. Le più importanti sono quelle della luminosità, come descritte nel libretto d'uso e manutenzione: Ce ne sono però anche altre che si possono fare ma che non sono conosciute: Arrivare alla funzione di regolazione dela luminosità come descritto nel libretto d'uso e manutenzione. Tenere premuto per 10 secondi il pulsante SELECT, appariranno nuove funzionalità. Premendo nuovamente SELECT si passerà alla funzione successiva.. Fct 1: messa a punto visualizzazione regime max (lampeggio freccia, lampeggio ora o entrambe) Fct 2: messa a punto del regime max (pressione su Reset per aumentare con passi di 100 giri/mn) Fct 3: illuminazione progressiva del display quando si accende il contatto Fct 4: modo d'inizializzazione della visualizzazione del display del contachilometri quando si accende il contatto velocità (da vedere sulla moto perché è complicato da spiegare ma semplicissimo da capire provando).

Perché intasare di messaggi quando la foto si poteva vedere dove l'ha presa Rupelb? Un po' di collaborazione, grazie.

viewtopic.php?f=42&t=1679

Sul libretto uso e manutenzione del modello 2007 e oltre sono riportate le seguenti gomme consigliate:

Con un rapporto di compressioni 8,5:1 la V-Power non serve a niente, inoltre è troppo "secca" a causa degli additivi detergenti. IO non la userei e infatti non la uso.

C'è già scritto da qualche parte, tuttavia ti posso telegraficamente rispondere: NO. Per tutto il resto c'è la funzione "CERCA". L'argomento centralina è stra-dibattuto nel nostro forum. Questo è solo un esempio: viewtopic.php?f=38&t=332 oppure qui: viewtopic.php?f=38&t=1361