gerribs

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PER CHI VIENE DA OVEST; APPUNTAMENTO ALLE 14:15 DAVANTI AL MACDONALD DI DESENZANO (FUORI DAL CASELLO A SX, POI ALLA ROTONDA A SX POI SI VEDE) (OPPURE SE SI FA LA TANGENZIALE DA BS CI SI PASSA DAVANTI)

Visto che nessuno si fa vivo, propongo: SABATO 6 SETTEMBRE DALLE ORE 15:00 SARO' AL BAR BELVEDERE A SPIAZZI, NOTO RITROVO DI MOTOCICLISTI. POTREMO SCAMBIARCI I SALUTI DI FINE VACANZE E SPARARE UN PO' DI CA@@@TE IN COMPAGNIA. CERCATE DI NON FARMI RESTARE DA SOLO...

Venerdì 5 rientro dopo 5 settimane fuori casa e dopo 6 settimane senza andare in moto :smt093 :smt093 Un giretto sabato pomeriggio me lo farei volentieri se con adeguata compagnia di sparaca@@@te. Quindi si accettano proposte. Shreck e Beppe ci sono, dobbiamo solo definire ora e località, gli altro poi si facciamo avanti, salvo ulteriori proposte. :smt006

Se il concessionario non ti fa sconti, cambialo! Se ci diamo una mano tra di noi riusciamo sempre ad avere quello che ci serve scontato. Che ti serve?

NOTA DELL'ADMIN. Suggerimento per tutti: se dovete inserire delle foto, preferibilmente fatelo utilizzando Imageshack, così non si appesantisce la banda del server che ospita il forum. La gallery va bene per l'album delle foto personali o raggruppate per argomento (es. giringiro, modifiche moto, ecc...). Per le catine degli itinerari suggerirei Imageshack, a meno che non si voglia lasciarle come "patrimonio" di tutti nella propria gallery. Poi fate come credete... P.s.: scusate l'intromissione, ma ogni tanto mi tocca farlo...

Dai che forse il 2009 è l'anno buono per aver quello che all'estero hanno già dal 2007!

Clicca qui, troverai risposta al tuo quesito: viewtopic.php?f=2&t=951&st=0&sk=t&sd=a&hilit=consumi

Il manuale d'uso dice ant 2.5 post 2.9 misurati a freddo (con un manometro serio, aggiungo io).

:-k Biposto e monoposto con il sottocoda Carbonstyling, così su due piedi (anzi, quattro della sedia più due miei facciamo sei piedi) mi viene da dire che non sono compatibili. Idem per i copricannoni di serie, che da soli fanno anche da sottocoda. Inoltre il codino della monoposto non accetta la sella biposto, mentre la monoposto sulla moto di serie puoi montarla, ma resta un buco dietro dove vedi quello che c'è sotto la sella. Spero di essere stato spiegato...

Bravo 7+. Certifico ufficialmente che sei preparato sulla materia... =D> =D> Baciamo le medaglie... ;-) Famo due conti: sella monoposto usata da rivendere a 350 euro, restano 650 euro per alette e akra. Mumble, mumble, :-k :-k Le alette le valutiamo usate 150 euro, quindi le akra le consideriamo a 500 euro: direi che si può fare, che dici? Poi con 189 euro per il carbonio o 139 per la vetroresina (che deve però poi essere verniciata), monti il sottocoda della Carbonstyling (da aggiungere però le spese di spedizione dalla Germania, 17 euro?). Facciamo che prendi quello in carbonio, togliamo 206 euro (incluse le spese di spedizione) da 350 (il ricavato della sella monoposto venduta), restano 144 euro. Facciamo poi che a Campione d'Italia, città notoriamente cara perché abitata da benestanti (si pagano poche tasse...) la pizza margherita con birra media viene 13 euri, con quei soldi te ne pappi 10 con 1,4 euro di mancia per volta da lasciare. Quindi con 1000 euri ti ritrovi le akra, le alette in carbonio, il sottocoda in carbonio, 10 pizze e 10 birrozze nell'esofago e 14 euro di mancia lasciate, che ci fai un figurone anche a Campione d'Italia, io mi ci fionderei... ;-) ;-)

Come pressione sei sempre stato a posto? Come la tieni controllata, con che strumento? La nostra bimba risente delle variazioni anche di poco. Dalla descrizione potrebbe anche essere un problema di pressione bassa e relativo surriscaldamento. :-k :smt102

A quel prezzo non fartele scappare. Inoltre con 60 euro ti compri un portatarga decente, vedi nel report apposito (cercatelo da solo, non vorrai la pappa pronta, vero ? ;-)

Beppe, sie in piena crisi d'astinenza da MT acuita dal rientro dalle ferie trascorse senza moto. Come ti capisco, io sono nelle stesse condizioni anche se rientro tra 12 giorni. L'MT me la sogno di notte... Io mi porrò le stesse domande esistenziali tra 2 we, per ora non posso aiutarti.

Quando me le sono montate ho visto che l'O-Ring come sistema era una vera schifezza, quindi ho usato al suo posto la molla di ritorno usata sulle pedane originali. Tira parecchio e rende un po' più duro il freno posteriore, cosa positiva visto che complice il freno motore, nelle frenate robuste tende a inchiodare. Spero di essere stato chiaro: ho usato la molla delle pedane originale, l'O-Ring non l'ho montato. :smt006

Anche il primo incontro del nord era partito con 2 (due) moto e dopo vedi come siamo cresciuti. Bravi!

Durante gli Open Days, chiacchierando con gli amici tedeschi mi hanno detto che il problema del paraolio forcelle in Germania è ben noto; addirittura a uno di loro si è ripresentato a breve nonostante la sostituzione. E questo affliggerebbe, a sentir loro, solo il modello 2005/06, in pratica l'unico disponibile in Italia, mentre per il mod. 2007 (quello con il telaio nero e le pinze freno a sei pistoncini, per capirci) questo problema non si presenta. In compenso questo modello ha gli specchietti fragili (quelli neri a punta, da non confondersi con quelli in alluminio), e a uno di loro è saltato vai lo specchio in marcia, essendo fragile allo snodo. Così mi è stata riferita e così ve la riporto. Io ho il modello 2006 (già cambiati i paraolio) e gli specchi del mod. 2007: in pratica sono in attesa che saltino via :evil: Ma che moto ci siamo comprati? La più bella del mondo... :!:

http://www.carbonstyling.de

:smt082 :smt082 :smt082 :smt082 :smt082 :smt082 :smt082 :smt082 Gerribs: 193 cm x 98 kg :smt039

Scusami per l'intrusione, ma la netiquette dice che lo scrivere tutto maiuscolo equivale a URLARE nel linguaggio parlato. Quindi ti prego di non usarlo. Grazie P.s.: Ogni tanto devo fare anche il moderatore :cry:

:shock: Ma se fosse uno che va di martello non sarebbe il mio meccanico... :-| E la pressa ce l'ha, fidati ;-)

Lo farò presente al mio super-meccanico. Comunque anche cambiarli che problema c'é? Io cambio la macchina quando devo cambiare l'olio! Che sarà mai per un paio di cuscinetti? :^o :^o :^o

Che fai, le domande a trobocchetto? Se sai già la risposta, scrivila subito, no ;-) :-D Quest'inverno smonto i cerchi per riverniciarli, così diamo una bella controllata generale ai cuscinetti, che per la riverniciatura vanno smontati.

Ciao PITTO, alias Marco. Ricapitolo a tuo uso e consumo che succederà nel 2009, con notizie di prima mano avute in quel di Gerno di Lesmo. Dal 1° gennaio 2009 sarà disponibile in Italia la versione 2009, che in pratica sarà come la versione 2007 già presente all'estero, ma nei colori che saranno proposti nel 2009 ed euro 3. Ricordo che la versione 2007 (e quindi anche 2009) ha di diverso i dischi freno da 300 mm e pinze a 6 pistoncini, telaio nero, serbatoi oli piatti e specchietti neri, oltre a pochi altri particolari di secondo piano. Il bello però è che in questo omento ci sono dei concessionari che svendono la versione attuale a meno di 9000 euro. Io ci farei un pensierino, anche perché la nuova versione avrà il prezzo reale ben più alto.

Bravo Giacomo, ottimo argomento. Dico anch'io la mia: ho montato molle progressive su altre moto e mi sono trovato sempre benissimo, anche senza andare in pista. Tuttavia bisogna fare alcune precisazioni: la molla è progressiva quando si varia il passo delle spire (ossia la distanza tra ogni spira) in maniera progressiva. Questa operazione a livello produttivo costa. Altrimenti in commercio si trovano molle che si definiscono progressive, ma in realtà sono bistadio, ossia hanno con un passo maggiore fino a un certo punto (più dure) e poi cambiano passo e lo riducono (più morbide). Questo a livello produttivo costa molto meno ma il rendimento su strada è pure molto diverso rispetto alle progressive reali. Che io sappia l'unica marca che ha molle realmente progressive è la Hyperpro. Si possono avere molle progressive sia per la forcella che per l'ammortizzatore posteriore. Le molle Hyperpro per ammortizzatore si riconoscono perché sono di colore viola. Giusto per la cronaca: le molle Öhlins sono gialle e le WP (White Power) sono bianche. Secondo il mio modesto parere le molle progressive (e non bistadio) costano poco rispetto a quello che offrono. Ad esempio uno dei vantaggi indiscutibili è che in staccata non arrivano a pacco ma si induriscono progressivamente, lasciando comunque un effetto ammortizzante che migliora la frenata ed il feeling del pilota. Sempre per la cronaca aggiungo che per voce di un tecnico "l'azienda Öhlins non crede nei vantaggi delle molle progressive, infatti non ne produce"... Come vedete i pareri sono molto discordanti.