gerribs

Sono fuori sede, ma tengo d'occhio la baracca. Non ho bisogno di fare tutto io, visto che c'è chi sostituisce alla grande... Infatti quoto Ibiza =D> Dove sono adesso ho il collegamento internet a carbonella, ma appena ritorno rimetto tutti in riga :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

L'argomento codino e portatarga è già stato trattato parecchie volte in topic appositi. Basta cercare nei messaggi vecchi o usare la funzione "cerca". C'é anche il dossier apposito: viewtopic.php?f=3&t=366 Comunque il codino corto Yamaha non si trova più, gli ultimi pochissimi pezzi li ho recuperati io ma sono già destinati (sono almeno 4 mesi che l'abbiamo scritto che alcuni erano in arrivo, chi li ha prenotati li avrà a giorni).

Carbonhead l'aveva ma l'ha sostituito con un Premier tutto in carbonio a vista. Penso sia l'unico che ti possa dare un consiglio.

Passeggero? E che roba è? Sono almeno 25 anni che nessuno si siede dietro di me. Se devo portare in giro qualcuno lo metto comodo in macchina, perché farlo soffrire seduto dietro? Mi spiace, ma su questo argomento non ti posso essere d'aiuto.

Le gommine delle manopole Rizoma ci sono in due versioni: una a "rettangolini" e una "diamantata" (puntinata). A occhio potrei dire che la prima è di vecchio disegno, mentre la seconda sembrerebbe quella più recente. Io ho la prima versione e dopo 5.ooo km in effetti si sta consumando. Le cambierò quanto prima perché son moooolto pignolo ;-) p.s.: sono talmente pignolo che quando le gomme si consumano cambio moto... :^o

Le gomme di ricambio si trovano da un qualsiasi rivenditore Rizoma. Le manopole in alluminio che vende Yamaha sono Rizoma standard, ma Yamaha non fornisce le gomme di ricambio. Quindi si va da un rivenditore di accessori Rizoma.

Interpellata Rizoma, la loro risposta è che le gomme delle manopole sono disponibili come ricambio. Stop.

Se fossi riuscito a darti una buona idea ne sarei stracontento O:) . Rispondo una per una alle tue domande: 1. Sul fatto che le pedane Rizoma lascino nudo il tutto non concordo: sono un bel pezzo di meccanica, arricchiscono invece di togliere, si vede che sono un lavoretto ben fatto e poi sono ultra-regolabili. Più di così che cosa vuoi? Già, lo sò già: che costassero poco! 2. Perché non ho finito con le modifiche, facendo così posso ancora allungare l'astina e di conseguenza spostare in avanti il perno per allungare la pedalina del cambio (tg. 47, ricordi?). 3. Si intravede l'astina piegata, che ha ancora su un po' di gomma autoamalgamante perché come era regolata prima la pedalina quando scalavo toccava la levetta, quindi avevo interposto della gomma. Adesso non serve più e la toglierò.

E provare a fare una leva del cambio a bilanciere come si usava una volta in modo da usare solo la punta e il tallone, ma sempre e solo schiacciando? Sulle pedane di serie non credo sia possibile, o comunque è più difficoltoso, perché il fulcro della pedalina è lo stesso della pedana. Sulle pedane Rizoma invece il fulcro della pedalina è sotto la pedana e da questa indipendente. Da questa foto, che ho tratto da un topic diverso, che ho modificato per farti vedere il concetto, si dovrebbe capire meglio (le frecce si riferiscono al contenuto dell'altro topic): Si trattrebbe in pratica di farsi fare un bilanciere in alluminio ricavato dal pieno e con il foro completo di "millerighe" per fissarlo. Credo che non sia necessario farlo con una macchina a controllo numerico, perché ho visto dei lavori fatti a mano da artigiani molto ben realizzati. Certamente è un lavoro non semplice, ma almeno ti toglierebbe la limitazione del movimento e ti aumenterebbe il piacere e la sicurezza nella guida.

Non è un cambio automatico, ma un aggeggio che taglia l'accensione quando azioni la leva del cambio, senza bisogno di tirare la leva della frizione, quindi puoi cambiare con il gas spalancato. Su strada non ha utilità pratica, mentre in pista aiuta a "limare" centesimi sul giro. Viene usato da anni in motoGP, suberbike, supermotard. Se ne trovano parecchi in giro di varie marche e c'è anche la versione abbinabile alla Power Commander III, venduta da Fast by Ferracci. La trovi qui: http://www.powercommander.it/it/appli_accessori.html

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Perché non aggiungi anche che in Italia è illegale anche solo montarlo e che bisogna farlo arrivare dagli USA, quindi oltre ai 119 dollari (ca. 82 euro) che costa bisogna aggiungere IVA, trasporto e spese accessorie? Sei un birbante :-$ :smt075

Sai che sono un convinto assertore della moto omologata (o quasi.... ;-) ) Togliere il recupero vapori olio e il filtro dell'aria è da mariuoli [-X [-( 8-[

Ottima scoperta, la metto subito nei links interessanti. La domanda sorge spontanea: "E dove lo metto 'sto barilotto, che già sotto la sella dell'orco fa fatica a starci l'aria?". Il prezzo del kit completo è di 120 euro + IVA (144 euro) e la cartuccia di ricambio costa 30 euro + IVA (42 euro). Nel sito dichiarano che ci sono tutti i pezzi di ricambio del kit. Le spese di spedizione sono 10 euro.

Se ne è parlato marginalmente in un topic di presentazione in "Chi siamo". Comunque eccolo: http://www.mt-01.net/viewtopic.php?f=15&t=572 Nota: il termometro misura la temperatura, il manometro la pressione (chi vuol intendere, intenda....) ;-)

Perché tagliarlo? Se per gambino intendi la levetta che serve per abbassarlo basta piegarlo, se lo tagli diventa veramente scomodo. Per Jak: se sposti indietro le pedane, quando metti il piede sotto la pedalina del cambio per salire di marcia, con la suola della scarpa interferisci con la levetta che serve ad abbassare il cavalletto laterale. La modifica suggerita nelle istruzioni Rizoma è di piegarla all'indietro in modo che non interferisce ma nello stesso tempo rimane abbastanza lunga per un'agevole abbassamento. Probabilmente anche tagliarla potrebbe essere una soluzione, ma anche a un pignolo come ritengo di essere io, la piega non crea alcun patema d'animo.

Alla vigilia di Natale mi viene un dubbio: non è che ti riferisci al fatto che montando le pedane Rizoma nelle istruzioni è illustrato che si deve piegare la gambina che consente di abbassare il cavalletto laterale? Non mi lasciare nel dubbio, fatti vivo, altrimenti mi va di traverso il panettone... Se ho azzeccato e questa è la tua domanda, la mia risposta è che l'ho piegato, come ilustrato nelle istruzioni. Con una chiave a tubo l'ho bloccato e ho fatto la piega, poi, sempre con la stessa chiave a tubo, l'ho ruotato fino a che ha preso la posizione che più mi soddisfaceva. Se invece la domanda non era questa, non ho vinto, ritento ;-)

Volendo fare il punto della situazione degli accessori, anche se questo non è il topic dedicato, per la precisione potremmo riassumere quanto segue: il problema principale, ma non l'unico, degli accessori è che la bestia vibra di brutto. E mica le vibrazioncine dei bicilindrici qualsiasi, ma una vibrazione profonda, che disfa i lavori malfatti. O meglio, che sarebbero ben fatti su un'altra moto mentre sull'orco ci vuole ben altra consistenza. Piccolo elenco: a onore del vero Rizoma ha avuto ben pochi problemi, solo le basettine dei serbatoi degli oli si rompevano (probabilmente sono le stesse che si usano sui quattrocilindri, che vibrano come una macchina per cucire, figuriamoci...). Sostituite quelle, fine dei problemi. Infatti pedane e copripignone mai avuto problemi, tanto è vero che mi sono, pardon, alla mia le ho appena regalato manubrio e risers in alluminio. Al cupolino fly si rompono le staffe di supporto, che i più intraprendenti si rifanno in casa e la cosa si risolve. I problemi grossi, ma grossi davvero, li hanno dati gli accessori in alluminio, prodotti dalla Road Racing, anche se molti sono tuttora convinti che fossero Rizoma. Ecco di seguito alcuni esempi. Parafanghino copriruota: con le vibrazioni toccava la gomma e la distruggeva (vero Carbon_head?). Codino corto: si tranciava il supporto in alluminio del fanalino posteriore; sostituito nella seconda serie in acciaio inox si rompeva lo stesso. Cupolini (alto e basso): generalmente storti e asimmetrici, per i pignoli un incubo. Copriscarichi: come minimo la retina vibra fastidiosamente, e non sono mai perfettamente Ok al 100%. Penso che per mamma Yamaha uno smacco del genere sia pesante, anche se altri accessori di alluminio (tipo le prese d'aria, ecc...) non mi risultano abbiano avuto problemi. Comunque la Road Racing ha chiuso i battenti e finiti gli accessori in alluminio ancora disponibili, poi non ce ne saranno più. Un esempio di articoli progettati bene (in effetti non sono male alla vista) ma realizzati con il ..., pardon, con i piedi ;-)

Benvenuto!

Grazie per le belle parole e un caro saluto a tutti, con i migliori auguri di un sereno Natale e un 2008 carico di soddisfazioni per tutti voi. Resta inteso che il 13/14/15 giugno ci incontreremo faccia a faccia, ci mancherebbe :smt023

Grazie ragazzi, ho fatto tesoro dei vostri commenti. Per chi non si prende la briga di cliccare sui link per vedere cosa c'é dentro non ci sono espedienti o soluzioni che tengano: non lo faranno mai comunque, punto e basta. Mettere le foto di tutto quello che c'é dentro i links diventa un affare farraginoso, improbo e poco utile. Tuttavia alcuni spunti e idee per rendere la sezione più immediata nell'utilizzo li ho colti. Vedremo di migliorare e attendo al proposito le vostre segnalazioni di links da inserire.

Nella sezione "Links interessanti" ----> Over Racing

Domanda: ma la sezione "Links interessanti" non la guarda nessuno? Questo dubbio mio viene perché periodicamente salta fuori qualche segnalazione di accessori o articoli che da mesi sono già stati inseriti in questa sezione e magari è stato anche messo un link a uno store on-line dove acquistare o un importatore. Evidentemente c'é qualche cosa nel meccanismo che si inceppa se si segnalano cose già presenti nei links. Cosa mi suggerite di fare o di migliorare?

Modifica consigliata: Power Commander III (PCIII), meglio se mappata di fino al banco prova. Usa la funzione "Cerca" e su questo forum al riguardo troverai di tutto e di più.

Jak, si riferisce invece proprio alla protezione del collettore. Il pezzo in questione è messo li apposta come protezione sacrificale: se caschi ammacchi quella, che costa meno del collettore. Con 200 euro te la cavi. Se invece ammacchi anche l'anteriore il danno diventa sui 500 euro. Ecco riportata qui sotto la pagina del catalogo ricambi. Si vede benissimo che per smontarlo si deve togliere la parte sotto. Si capisce meglio qui che sul manuale d'officina. (Dopo averla aperta cliccaci sopra che si ingrandisce parecchio).