gerribs

Semplice, la risposta ce l'ha già data Ibiza: arriva quasi alle tele, mentre il codice della strada parla di battistrada minimo di 1,5 mm. [-X

L'ammortizzatore di sterzo per la nostra moto francamente non credo sia necessario. Questo grazie a uno sterzo granitico che non ha bisogno di essere "frenato" perché non sbacchetta in accelerazione, visto che l'anteriore sopporta il 55% del peso totale. In ogni caso si trovano le versioni universali, in diverse lunghezze e i braccialetti per le canne della forcella; per l'attacco al telaio bisogna arrangiarsi, ma non sarebbe un problema.

http://www.mt-owners-club.org.uk/forum/ ... =10&t=1528 http://www.mt-owners-club.org.uk/forum/ ... =25&t=1452 http://www.mt-owners-club.org.uk/forum/ ... f=25&t=507 NUN ME PIAS, COST UN BOT, MANUBRI TROP BAS, SPECHIET SE VED UN TUB...

Sulla rivista Motociclismo del Novembre 1970 c'era la prova di una moto che ha costituito per anni il mio sogno di motociclista in erba. A quel tempo avevo 16 anni e viaggiavo ancora con il 50ino, anche se rigorosamente modificato esteticamente e potenziato - certi virus, si sa, si prendono fin da giovani. La lettura di quella prova scatenò in me un desiderio di V-twin che nemmeno in età matura trovò soddisfazione, nonostante la disponibilità di qualche soldino in più di allora e un ampio catalogo di modelli Harley Davidson disponibile in Italia (che mi piacciono poco per guidabilità). Solo l'MT-01 ha poi potuto, anche se non completamente, coronare quel mio sogno giovanile. Mi resta infatti non sazia quella voglia di una moto come l'MT-01 con 70 kili in meno di stazza. Quella meraviglia di moto era l'Egli Vincent Lightning 1000, della quale ho farneticato anche sabato 5 aprile, in occasione del pranzo durante il giringiro sui monti veneto-trentini. Il parlarne ha risvegliato in me la voglia di rileggere quella prova, che ho prontamente ordinato tramite l'eccellente servizio on-line messo a disposizione dall'editore di Motociclismo: con soli 4 euro si può avere in formato pdf la prova di qualsiasi moto testata dal 1961 ad oggi. E con piacere la metto a disposizione di chi volesse leggerla (si scarica come pdf, pesa 2MB): http://www.mt-01.net/get.php?file=_Egli%20Vincent%201000%2011_70.pdf Ai più giovani leggere il testo e soprattutto guardare le immagini farà sorridere, ma mi permetto un'osservazione al riguardo: se le moto di adesso sono come sono è perché allora erano fatte così, per quei tempi all'avanguardia. Buona lettura.

Benvenuto! Ti aspettiamo a metà giugno sul Garda, non puoi mancare :smt006

Quando ho fatto la taratura della mia moto c'era un caldo micidiale e nel gabbiotto dove stava il banco prova praticamente non c'era umidità (si vede dai grafici che riportano i dati di temperatura e umidità). Hoi chiesto al tecnico se la taratura ne venva influenzata e mi ha risposto che il computer del banco prova legge i dati atmosferici e regola di le indicazioni del settaggio da effettuare di conseguenza...

Grazie a Brontolo vi metto on-line due riprese video: http://uk.youtube.com/watch?v=E-IOiVm5aUU (Anoreba che prova la moto di Carbonhead) http://uk.youtube.com/watch?v=Tx2G1TMF09E (9 MTisti che accendono le loro motorone) E anche un po' di foto:

L'admin è sempre l'admin... ha speso di meno e ha guadagnato dipppiù: 86 cavalli netti con stage I+PCIII+K&N+dBkiller from germany. Comunque con i motori prodotti in serie è anche questione di c@@o, dato che il range delle tolleranze è piuttosto esteso e un motore nato bene rende di più di altri meno fortunati. Il PCIII può ottimizzare, ma non PUO' OTTENERE LA STESSA POTENZA DA TUTTI I MOTORI, NONOSTANTE LA BRAVURA DEL TUNER.

Tipo, modello, foto, prezzo e dove si comprano, please...

La colla a caldo tieneed è un po' rigida. Forse anche il silicone viene bene. Certo è che la colla a caldo quando ha fatto presa sulla superficie interna della vetroresina, che è ruvida, e ha inglobato le maglie della retina, prima di tirarla via ce ne vuole. A suo tempo, avendo disponibili entrambi, optai per la colla a caldo, scelta che rifarei anche adesso. Ma non lasciarti influenzare... ;-)

Che fortunati quelli che si comprano un km zero a 10.500 euro... Il prezzo "corrente" è di 12.000, ma a 10.500 se ne trovano parecchie in giro, anche perché sono euro 2 quindi immatricolabili fino al 31/12/2008, pertanto devono calare le braghe.

Rupe, ammazza che occhio.... :shock: Colettori Devil inox, ma presto avremo altre sorprese. Poi ci sono altre cosettine che apprezzerai dal vivo quanto prima.

Benvenuto. Già dai messaggi di benvenuto hai capito di che pasta siamo fatti :mrgreen: Per giugno le speranze non bastano, vogliamo CERTEZZE GRANITICHE :smt023

E vai, così si fa. Se poi al 13/14/15 giugno venite tutti e due anche con moto non MT-01, vi accogliamo a braccia aperte lo stesso. Vi aspettiamo!!!!!!!!!

E' il simpatico veronese Brontolo (Andrea) ed è pure 1 cm più alto di me :!: :!:

Ecco le prime foto del giringiro, messe on-line mentre ancora il gruppo dei veneti (+ il veneto d'adozione Carbonhead) rifacevano lo stesso identico itinerario al contrario non sazi delle curve fatte. In entrambe le foto le moto sono sette,compresa quella di Octo , che si è piacevolmente presentato all'appuntamento non preannunciato, mentre altre due (Jak e Gianfranco) si sono aggiunte prima di pranzo. La decima moto (Road Runner) si è aggiunta dopo pranzo, costringendo il gruppo a un'estenuante attesa, manco dovesse arrivare Miss Mondo (arriva... non arriva... lo aspettiamo ancora?... andiamo?...); invece era solo Oliviero, anche se il suo smagliante sorriso, la lucida pelata ma soprattutto il nuovo look bianco perlato della sua moto hanno rischiarato il cielo in quel momento grigino. Prima tappa sul Costo per caffettino di rito: Tappa per carica-calorica (leggasi pranzo) che, come si evince dallo stile architettonico dell'edificio, si è fatta in Trentino (Serrada): I partecipanti sono stati: - Anoreba - Carbonhead - Brontolo - Nickm73 - Gerribs - Bit - Jak - Gianfranco - Road Runner - Octopus Da parte mia concludo così: bella giornata, belle strade, momento conviviale piacevole, personaggi interessanti. Come sempre, da rifare appena possibile. Un commento sulla MT-01? Un sogno diventato realtà, grande moto che regala sempre grandi emozioni... :smt049 :smt049 :smt049

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Aohhh, Vicenza Ovest alle 10:00. Non ti sbagliare, Anoreba ha cambiato punto di incontro, lo vedi nel suo precedente messaggio.

BS nun va bene, perché se guardi la lista arrivi tu da MI, io da Desenzano, poi Brontolo (aspetto sua conferma) da VR, gli altri sono tutti già in zona. Manca Nickm73 che arriva da Parma e si potrebbe trovare a BS o VR, ma aspetto suo OK per decidere. Si potrebbe fare a VR est, oppure per limitare le soste trovarsi direttamente a VI ovest e si guadagna tempo. Un solo punto di incontro permette di anticipare i tempi. Poi come sempre ci sono i 15 minuti di cortesia, ecco perché si concentra tutto in un meeting-point solo.

ELENCO PARTECIPANTI: - Anoreba - Carbonhead - Brontolo - Nickm73 - Gerribs - Bit (se sistema la freccia) - Jak (on-the-road dopo le 11:00/12:00)

X Ale e Primaopoi: a BS il concessionario Gatti dovrebbe averne una da provare. Altrimenti fatevi un giro a un Yamaha Motopark http://www.yamaha-motor.it/news/newsDet ... aster=2017 Tutto il resto sono chiacchiere ;-) Per gli altri: siete in crisi d'astinenza! :mrgreen:

Quasi quasi mi aggrego. Sono arrivato dalla Sardegna un'ora fa e devo fare i programmi, ma magari si potrebbe fare. Ovviamente se è per sabato. Provo a sentire Ajeje. Peppe?

Anziano sai tu! Comunque quest'anno sono 40 anni che vado in moto, fate voi...

Il sottocodone con alette per nascondere lo spazio di fianco alla sella biposto è quello descritto nel topic che ti ho segnalato. E' disponibile in carbonio e in vetroresina. Potrebbe essere una soluzione ben rifinita, vedi tu. Per ogni informazione aggiuntiva sono disponibile (via MP).

Arai non è silenziosissimo, almeno il mio (Condor). Per Shoei e altri lascio al forum la risposta.