gerribs
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Calma ragazzi, che in questo periodo stiamo cercando di prendere contatto ufficiale con la mamma della nostra bimba per vedere se ci supportano in qualche modo. Per ora non è semplice parlare con chi di dovere, ma non demordo. Appena ci saranno novità sarete debitamente informati. Una volta stabilito il giusto contatto non dovrebbe essere difficile avere le risposte corrette alle nostre legittime domande, oltre che avere un interlocutore per le nostre segnalazioni. Ma, ripeto, ci vuole ancora un po' di tempo e gli Open Days sono l'occasione per dare un limite temporale alla nostra attesa, poi vedremo. -
Nei comunicati stampa c'è scritto che sarà presente anche l'MT-01. Vedremo...
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Vi segnalo l'iniziativa Yamaha in corso, come illustrata nel link allegato. Si potrà vedere tutta la gamma moto, compresa la nostra bella, e magari qualcuno potrebbe anche imparare a guidare la sua moto... :-? Quando ci sarà quello vicino a me un salto ce lo farò. http://www.yamaha-motor.it/news/newsDet ... aster=2017
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Caro Marco, ben tornato on-line. Ti rispondo con certezza matematica: chi ha scritto quel testo si è fumato qualche cosa di pesante! Non esiste uno scarico omologato euro 3, perché è l'intero sistema motore/iniezione/scarico che rientra nei parametri di omologazione. Del resto la stessa moto è omologata euro 2, non basta cambiare lo scarico e passare ad euro 3, non esiste proprio. Vuoi una controprova? Eccola: leggi quello che c'è scritto sulla pagina dello stage II. Come fa una elaborazione "omologata SOLO per uso su pista" essere descritta anche come "omologata Akrapovic"? http://www.yamaha-motor.it/accessories/ ... 0750-20-00 Questo mi convince sempre di più che la nostra motoretta da 14.000 (e oltre, per chi l'ha modificata), sia ben poco considerata da mamma Yamaha, visto le belinate (si può dire?) che puntualmente leggiamo sui siti ufficiali e ci sentiamo dire dai concessionari. Poveri noi...
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Già che ci sei vai qui: http://www.bigtwinracers.com/
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Per Superbiker: Riassumo brevemente le modifiche principali dei vari model-year (vado a memoria): 2005/2006 invariati 2007 Telaio e motore neri, pinze a tre pistoncini, dischi da 300 mm, vaschette olio freno/frizione, specchietti, copristeli forcella, colori. 2008 Nuovi colori Tutti rigorosamente euro 2.
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Non è proprio così. Vero he in Germania puoi montare quello che vuoi purché sia omologato Tüv, infatti se compri qualche accessorio in Germania ti arriva anche la dichiarazione del produttore. Ma se in Italia monti questi accessori sei fuorilegge comunque. Diverso sarà se e quando verrà emanato il regolamento di attuazione del decreto cosiddetto "Bersani" (il Ministro delle "lenzuolate", per capirci, che doveva liberalizzare tutto ma tutto è rimasto come prima), che permetterà quasi come in Germania di montare accessori aftermarket purché omologati. Personalmente ci credo poco che in questo Paese dove tutto è vietato salvo quello che è "concesso" da lor signori si tramuti in qualche cosa di più elastico. Giusto per fare un esempio, leggete Motociclismo dei due mesi passati: se su una Ducati sostituite il coperchio frizione con uno diverso (in genere si monta quello forato per sentire il rumore dei dischi, caratteristica unica della Ducati) si DEVE passare alla Motorizzazione. Penso che come esempio basti...
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Niente di nuovo sotto il sole: Cannes Moto Service --> http://www.vmaxfrance.com/catalogue/?type=2 Le prese d'aria dei freni potrebbero essere quelle della tedesca Carbonstyling (vedi nei link).
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Quel codice corrisponde al manubrio argento, non nero!
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Ho il piacere di essere il primo a darti il benvenuto. Se leggerai ben bene le varie sezioni del nostro forum scoprirai un sacco di informazioni che saranno utili per la tua scelta. Ma non chiedere a noi perché siamo tutti persi per la nostra bestia. Infatti sono il primo a dirti che la moto è eccezzionale, ma purtroppo non capìta dai pecoroni per i quali contano solo i cavalli erogati e non COME sono erogati. Oltre al solito consiglio di provarla, se ti guardi intorno troverai un sacco di belle occasioni con pochi km e a prezzo di saldo. Se invece la vuoi immacolata, trovi anche delle km 0 scontatissime perché sono euro 2 e a fine anno le invendute o si demoliscono o si esportano in Papuasia. Se a giugno non hai già l'MT ma ancora la Tuono ti accettiamo lo stesso agli Open Days, ci mancherebbe ;-)
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Chiedigli anche per le manopole in alluminio e gomma, chiedigli che tipo dobbiamo prendere! Sono bellissime!
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E sui dischi della frizione come si comporta? I nostri motori devono usare specifiche MA perché il cambio usa lo stesso olio del motore. E il teflon non la fa slittare?
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Considerando che erano almeno venti anni che aspettavo che qualcuno producesse una moto così, penso di godermela ancora per un bel po'... Anche se volessi considerare una possibile alternativa, francamente in giro non ne vedo. A proposito, adesso che faccio mente locale, quest'anno sono 40 anni che vado in moto :shock: :shock: :shock: ecco perché non mi preoccupo di quella che verrà dopo! ;-) ;-) ;-) Quindi, per dirla con Rupelb, ma in un altro modo: carpe diem...
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Complimentoni, bellissima. Ma per circolare non ci vogliono 2 specchietti, o voi della Liga Veneta siete già uno Stato a parte? :smt003
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:smt075 :smt077
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Ma qui non si parlava dei biglietti da visita?
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Anodizzazione? Solo su alluminio. Il problema è trovare chi te lo fa per 20 viti, se ne vuoi 20.000 non è un problema.
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Povero Carbonhead, ha appena scritto che prima di giudicare bisogna vedere dal vivo e tutti invece gli danno addosso... :smt100
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Nemmeno io, è che la mia ultima moto con la catena è stata il Kawasaki 500 Mach III, poi da allora Guzzi e Bmw. Praticamente non ho ingrassato una catena per almeno 25 anni :shock:
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Il prodotto esiste già, si chiama "trasmissione ad albero con giunto cardanico" . E' una delle cose che rimpiango della mia ex BMW.
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Intendevi questo? http://www.arexons.com/arexons/cms/moto ... -8502.html
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I copriscarichi sono quelli originali segati ad-hoc. Non la trovo poi 'sto granché. Cambiare il fanale è una scelta un po' azzardata, è talmente "importante" che ogni altro snatura la vista frontale. Certo, se vai in terra e devi rifarla è chiaro che un faro after-market costa molto meno dell'originale (nota: frase scritta con una mano sotto il tavolo....) sgrat... sgrat...
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Appunto, giusto per farci riconoscere ecco lo stendardo del club, misura 150x100 cm: In effetti da portare sempre in giro è un po' grandino, ma sarà perfetto per gli Open Days di giugno. Per i giringiro invece è pronta la versione mini di cm 60x40, perfetta per lo zaino o la borsa da serbatoio. Quando ci fermeremo per strada e appenderemo lo stendardo alle nostre moto, che spettacolo.... :!: