gerribs

A quel paese ti ci mando, se vuoi, ma ci devi andare in moto! Allora mi organizzo per mettere on-line il manuale. Per quanto riguarda i link, pensavo proprio di dedicare una sezione apposita. Datemi tempo e lo farò. Comunque ogni suggerimento e contributo sono i benvenuti.

Che bella. Complimenti, e grazie per avere messo le foto a disposizione sul forum. Ci dai qualche dritta sul codino, che sembra molto bello? Inoltre sembreresti il campionario ambulante degli accessori Yamaha/Rizoma. Ci posteresti un commento nella sezione "Area tecnica" dove c'è il post "Accessori Rizoma"? Così ci facciamo una cultura ;-) ;-) ;-)

Lo ho montato proprio ieri sera ( verniciato in tinta ) è bellissimo( per me ) e molto funzionale Benissimo. Lo potresti misurare da dove inizia sul faro (parte in alto del faro, non i lati) fino alla fine del plexi? Cosi lo confrontiamo con il JMV. Grazie

Ieri pomeriggio, sabato, sono uscito per un giretto scopo collaudo del cupolino JMV (vedi post relativo). Mi sono diretto verso le Coste di S.Eusebio, località ben nota ai bresciani e dintorni, per gli altri diremo che si tratta di 5 km infuocati (nickname: "la pista"). Per arrivarci ho fatto la strada da Vallio Terme fino al passo (sempre per i bresciani & C.) ossia percorrendo una strada molto stretta e con parecchi tornanti dove mi sono trovato a superare, con velocità da passeggio, due R1 e un Monster SR2 o SR4, che si sono accodati. Dopo un po', in uscita dai tornanti, mi sono divertito a spalancare il gas e a quelli non gli pareva vero che un bisonte di quasi 260 kg gli scappasse via. Infatti dopo due tornanti ho sentito l'urlo dei 10.000 dell'R1, che per passarmi è arrivato lungo al tornante successivo e ha girato largo. Io, ovviamente, l'ho infilato all'interno e ho spalancato il gas con tanto di derapata. Poi lui mi ha ripassato. E' stata allora la volta del Monster, che nel superarmi ha sorpassato la macchina che mi precedeva ma ha incrociato la macchina che inel frattempo sbucava dal tornante successivo. Per cavarsela ha spalancato il gas impennando e infilandosi tra le due macchine (strada stretta, come detto). La seconda R1 mi ha passato piano piano quando ho mollato il gas scuotendo il testone dentro il casco. Arrivati sopra si sono fermati al bar mentre io ho fatto un paio di Coste. Fine della storia. Morale della favola: 1) L'MT-01 è una gran moto, capace di mettere in crisi esistenziale motociclistica chi non se lo aspetta. 2) Finché c'è gente in giro di questo tipo i motociclisti saranno sempre considerati una banda di scemi delinquenti aspiranti omicidi e suicidi, malvisti e malvoluti dai benpensanti. Augh, ho detto... Spero di non avervi annoiato. P.s.: oggi sono stato a casa perché sto covando una mezza influenza, allora scrivo. Abbiate compassione...

Stavo pensando di mettere sul server una serie di file da scaricare, infatti trovate la sezione apposita già pronta ma al momento vuota. Ad esempio ho il manuale d'officina in PDF, ma pesa ben 15 MB. Se avete l'ADSL non c'è problema, ma se siete on-line con una analogica a 56 k diventa un po' più lungo da scaricare. Tra l'altro non so neanche se ci sono problemi di copyright con mamma Yamaha, anche se non ne facciamo commercio, e lo scarico è riservato agli iscritti. Ho anche il catalogo accessori MT-01/MT-03 2006 in italiano (2,3 MB). Ditemi la vostra, se sono cose che possono interessare. Se poi voi avete dei file interessanti, potreste farmeli avere e poi io li metto a disposizione di tutti. Che dite? :idea: :?:

Vi segnalo i link di 3 forum stranieri (2 francesi e 1 inglese) dai quali ho pescato abbondantemente e mi sono ispirato per mettere on-line il nostro MT-01 Club Italia. In questo ad oggi ci sono 135 iscritti, compreso il Guzzi Griso: http://www.motoouebe.com/phpBB2/index.p ... 67e95d30fd In questo ci sono 137 iscritti tra MT-01 e MT-03: http://www.mt-series.fr/forum/index.php E in questo qui, inglese, ci sono 39 iscritti: http://ccgi.brynhils.plus.com/forum/index.php Noi, a oggi, siamo in 10, ma moooolto attivi. Pertanto vi invito a far iscrivere amici, parenti, nonne, zie, cugini e cugine, perché abbiano l'MT-01 o sognino di averla... Ho fatto un giro in altri forum di moto, e quando ho trovato qualcuno con l'MT-01 l'ho contattato direttamente per invitarlo nel club, e ha funzionato, vero? Adesso speriamo di crescere in fretta, ma non saremo mai in tanti tanti. Non siamo mica il Monster! Lamps...

Come promesso pubblico qui sotto le immagini del cupolino JMV verniciato e montato, del quale avevo illustrato i dettagli in un altro messaggio. Ecco la belva a lavoro finito (3 foto perché è vanitosa): Prima di montarlo è stato verniciato di nero opaco (nero opaco e trasparente opaco a finire), rifinito con un bordino in gomma (non fornito con il cupolino) e decorato con degli adesivi MT. La protezione aereodinamica è discreta, ma sempre proporzionale al fatto che è un'unghia e non un vero cupolino. Provato fino a 180 km/h :shock: scarica abbastanza aria, a 150 km/h si regge bene (è da notare comunque che la mia sezione frontale è ben sopra la media). Si vede che vibra un po', o meglio sbatte la parte in alto, ma sono vibrazioni "buone", quelle del mostro, a bassa frequenza. L'interno riflette un po' di luce del faro, specie con l'abbagliante. Penso che metterò un'unghietta di gomma per non far passare la luce. Con le mie protezioni in neoprene (vedi post precedente) non ha creato danni al faro e al contakm. Ci vorrebbe questo cupolino con gli attacchi dell'Ermax :!: :!: Ricapitolando, ecco il mio giudizio finale sul prodotto: PRO: Design Prezzo Facilità di montaggio CONTRO: Finitura interna Attacchi Danneggia il faro (se non si adottano accorgimenti) Voto generale (da 1a 10): 6,5 (più che altro per il design)

...andiamo sul sicuro!

Complimenti, sottoscrivo praticamente tutto. Meno male che dici di avere poca esperienza! :shock: A proposito della prova 4inlinea, è firmata così: "Articolo di Babà, utente del forum DaiDeGas fondatore del forum MT-01 Italia". Io 'sto forum MT-01 l'avevo cercato ma non l'ho mai trovato, voi ne sapete qualche cosa? Ci sono altri forum?

Forse perché fanno casino e sono senza catalizzatore? E forse anche perché non hanno la valvola ex-up, che serve anche a passare l'omologazione? Mah! Comunque lo Step I è omologato ma anche qui c'é il trucco: i terminali sono omologati con i catalizzatori del terminale montati, che sono, ma guarda te che combinazione, rimovibili. Quindi possono, teoricamente si intende, diventare più aperti senza neanche svitare o trapanare alcunché, basta non montarli tra collettore e terminale. E da fuori non si vede la differenza, ma si sente a orecchio! Non come gli altri tipi dove se togli il db-killer si vede a un km di distanza!!! Ma pensa 'sti jap-sloveni cosa ti combinano...

Ho trovato in rete questo cupolino, prodotto dalla francese SECDEM. Non ho trovato l'importatore per l'Italia, ma mi sembra che anche SECDEM sia nell'orbita Bagster, che in Italia è importata da Ross&Co, ma non ne sono sicuro. Nei link indicato trovate prezzi e tutto il resto. Versione bassa: http://www.bullster.com/fr/catalogue-pr ... erche=moto Versione alta: http://www.bullster.com/fr/catalogue-pr ... erche=moto

Mi intrometto perché è un pezzo che allo step II ci sbavo sopra: 1) lo step II comprende anche i collettori e l'EPROM. 2) NON è omologata per l'uso stradale 3) E' compatibile con la sella biposto con gli anelli terminali neri (del resto come lo step I). Tonimt, confermi? Resta da sapere da tonimt quanto fanno casino, se gli hanno mai rotto i cabasisi (multe, tirate di orecchi, ecc.), come va la moto visto che si tratta anche di eliminare la ex-up, eccetera eccetera. Una nota finale: chi ha lo step I NON può montare in un secondo tempo i soli collettori, perché i diametri sono diversi :cry: Ciao

Allora, visto che ti piace, ecco anche un'altra foto della stessa moto. Siamo in Australia.

Ecco cosa ho trovato in rete. Si tratta della sella monoposto con coda in carbonio (tutto Yamaha) più un codino con faretto a led per targa e luci. Mica male, no? Se ci sono idee o suggerimenti per tagliare il didietro ben vengano (sul tagliare il davanti, meglio lasciare perdere )

Il cupolino nella foto è prodotto dalla francese JMV che produce anche altre parti per l'MT-01. http://www.jmvconcept.fr/ In Italia è rappresentata dalla Googhy che vende ai privati con pagamento via bonifico bancario o contrassegno (non credit cards) e spedizione per corriere. http://shop.googhy.com/articoli.php?CA=102&SCA=220 I prezzi sono 127 euro già nel colore originale o 105 euro grezzo (gelcoat bianco), IVA e spedizione comprese. Io l'ho ordinato sotto Natale e ci ha messo un mese ad arrivarmi. Nello spirito di servizio di questo forum di seguito vi descrivo il prodotto e il montaggio. Io l'ho ordinato grezzo perché volevo farlo nero paco. Nel periodo passato dall'ordine alla consegna, su un forum gemello (non ricordo se francia o gb) avevo letto che rovinava il fanale al quale si appoggia. Molto preoccupato della cosa non l'ho montato finché non ho pensato a come risolvere questo problema. Il cupolino è come design forse il più bello che ho visto finora, tuttavia la parte interna arriva moooolto grezza, con il tessuto di vetro matt moooolto scabroso e mooolto brutto da vedere. Nella foto si vede il retro dopo due mani di fondo da carrozziere e due mani di vernice. Il kit di montaggio è piuttosto semplice e si compone di due viti a brugola zincate (che io ho cambiato in inox), due distanziatori in nylon, due rondelle in plastica nera, un pezzo di neoprene adesivo e un foglio di istruzioni in italiano. Il cupolino si fissa alle due viti superiori del fanale. Avendo solo un punto di fissaggio è ovvio che potrebbe ruotare avanti e indietro, pertanto è costruito in modo che si appoggi al vetro del fanale (ai due lati in basso) ed è lì che con le vibrazioni sembrerebbe che rovini il faro. Perché con la velocità non ruoti indietro si fissa il neoprene all'interno del cupolino in modo che appoggi sul contakm (sic!). Io ho risolto comprandomi del neoprene adesivo più largo e rimediando in parte alla bruttura della parte interna. Stessa cosa ho fatto mettendo del neoprene ai lati, dove appoggia sul fanale. Ho poi rifinito il tutto con un profilino in gomma nera tutto intorno, per dargli un aspetto pià finito. Se le protezioni in neoprene funzionano e protegge dall'aria non lo so ancora ma lo proverò presto e posterò i commenti. Lamps...

Ci sono 4 opinioni diverse, 3 a favore e 1 contro. Mi sembra che tutte e quattro riassumano bene il carattere della ragazza. http://www.motorbox.com/Moto/VisteeProv ... eople.html

Figurarsi, in vita mia che non ho mai avuto una moto che fosse come era uscita dal conce, se mi dispiace che se ne vedano in giro così poche. E' che i ragazzi giovani vogliono l'urlo dei 10.000 e l'impennata, quelli un po' più in là con gli anni (magari motociclisti di ritorno) si prendono la bmw, che non si sbaglia mai. Al salone di quest'anno ero andato deciso di prendere la Multistrada 1100, sono tornato a casa convinto di prendere la KTM Superduke R, dopo una settimana ho preso l'MT-01. Che poi me la sognavo da un po'...

Un caldo benvenuto. Più siamo e più cose si mettono insieme. Per i giringiro appena possibile si fa... Più siamo e meglio é. A presto

Benvenuto nel club! Grazie per il suggerimento per la diffusione, in effetti su qualche forum ho già lasciato il post. Comunque se puoi fai anche tu lo stesso Vedo che siamo entrambi bresciani e so che altri possessori di MT-01 sono in zona, speriamo si iscrivano. Poi potremo organizzare qualcosa nella sezione Incontri & giringiro.

Novembre 2004, prova durante la presentazione alla stampa in Sud-Africa e galleria foto, con commenti dei lettori: http://www.motorbox.com/5864.html

Un saluto a tutti. Mi chiamo Gianni e vivo sul lago di Garda, sponda bresciana. Ho una MT-01 deep armor del 2006, con Stage I e filtro K&N, e ne sono stracontento. Vado in moto dal 1968 (ammazza che vecchio...) e ho avuto moto di tutti i tipi. Erano però almeno 25 anni che aspettavo che qualcuno inventasse una moto così e adesso é nel mio garage. Un caldo benvenuto a tutti quelli che vorranno partecipare al nostro MT-01 Club Italia. :-D

La gamma di regolazione della forcella è la seguente (la cifra in mezzo indica la regolazione standard di fabbrica): Precarico 0/2/8 Estensione 17/15/1 Compressione 16/7/1 Il numero si riferisce ai click da tutto chiuso (esempio: 17 vuol dire poco freno idraulico, cioè rubinetto dell'olio tutto aperto, per farla semplice). L'ammortizzatore ha le seguenti possibilità: Precarico 155/150/145 Estensione 20/12/3 Compressione 12/10/1 Dopo vari tentativi per migliorare il feeling con la moto, averla più maneggevole e limitare l'effetto autoraddrizzante delle gomme di serie, ho trovato il seguente set-up: Forcella: Precarico 3 (quindi + chiuso dello standard) Estensione 8 (quindi + chiuso dello standard) Compressione 5 (quindi + chiuso dello standard) Ammortizzatore: Precarico 150 (standard) Estensione 8 (quindi + chiuso dello standard) Compressione 4 (quindi + chiuso dello standard) Da considerare che peso 94 Kg e viaggio sempre da solo. Le prove le ho fatte con clima freddo. Altro dato importante: le gomme le gonfio al posteriore 2,90 come prescritto, ma all'anteriore 2,7 invece che 2,5 come prescritto e va moooolto meglio. Altri pareri?

I numeri di vendita della MT-01 non sono certamente eclatanti. Sembra anche che alcuni l'abbiano acquistata e rivenduta subito. Come mai? Alcuni pensavano di comprare una Buell, altri una custom sportiva. Per qualcuno è stato odio, per altri amore sfrenato. Ci sono commenti?

La francese Ermax produce il cupolino della foto qui sotto: Si tratta dell'articolo MTMax Nose Fairing disponibile con finitura Silver Carbon Look e Aluminium Flat Look (quello della foto). Importato in Italia dalla Ross&Co, che non vende ai privati, con prezzo di listino di 190 euro iva esclusa. E' disponibile per acquisti on-line da: http://www.motopassion.it/home.asp Qualcuno lo ha montato? Commenti?

Questo il link al sito del produttore: http://www.powercommander.com/414-411.aspx Sui forum inglese e francese si leggono commenti contrastanti. Chi ne ha esperienza diretta può lasciare un commento?