Fritz

Dalla tua domanda ritengo che tu abbia già adocchiato qualche altra cavalcatura... :-k Se posso fare un'ipotesi (vista anche la durata di *qualche anno* = 2) direi il nuovo mostro V-Max! Sbaglio? :?:

> gare di accelerazione ??? :shock: Ti riferisci a questo immagino... http://www.kingracing.com/gallery.html (ma mi pare che usino la catena anche loro.....) probabilmente però ci saranno i loro motivi se non sono usate nelle superbike mondiali. Probabilmente potrebbe invece essere un'idea per la nuova V-Max *bruciasemafori* \:D/

> trasmissione ad albero con giunto cardanico.. A parte il *purismo motociclistico*, se in pista continuano ad usare la catena un motivo ci sarà! Credo che questo *disagio* faccia parte dei dolori che fanno più vera e caratteristica la nostra moto. Francamente il giunto cardanico o la trasmissione con la cinghia non le vedo proprio nel contesto del progetto mt-01. Secondo me, il nostro orco è una sorta di punto d'incontro tra la tradizione storica motociclistica delle moto e l'evoluzione agonistica e studio dei materiali attuali. Sicuramente fa parte della mia sensibilità motociclistica e non voglio entrare in polemiche se è più antica la catena o il cardanico (apparso mi pare dopo e con le side-cars tedesche militari...). E' che l'orco con il cardanico proprio non c'è lo vedo.... [-(

Anche a me pare snaturare la forma primordiale del progetto mt-01. Il grande faro dal suo disegno particolare è una nota di riconoscimento dell'orco essenziale; allo stesso modo del telaio, blocco motore e scarichi. Mi sembrerebbe di guidare un'altra moto... Proprio non mi piace. [-(

A me sicuramente interessano... Se mi indichi un conto paypal sarei ancora più contento perchè mi permetterebbe di contribuire usando la cassa *hobby* (... e personale). :smt023

Mi unisco ai festeggiamenti :smt038 152 iscritti è già un bel numero. Figuramici se al grande raduno di giugno ci fosse anche solo la metà (ed alcuni con compagna e magari con famiglia!). Aggiungiamci gli amici etseri ed il raduno passerà alla storia assieme alla nostra moto.

Complimenti veramente! =D> Sopratutto al fatto che stai facendo cose a tue spese! Mi raccomando; se hai bisogno di un sostegno in *cooperativa* faccelo sapere!

:-k c'è scritto "non sporca perchè trasparente".... Che vuol dire? Che, essendo trasparente, non si vedono le macchie? In questo caso preferisco vederle ste eventuali macchie (magari capisco anche se l'adesività è valida..) e togliere il grasso dalla giacca. Secondo me il punto focale è l'adesività. Anche quando (in giovinezza ;-) ) usavo le moto fuoristrada avevo lo stesso problema - sopratutto sulle 2 tempi. Mi toccava sempre buttar via giacche perchè dopo un pò erano impossibili la pulire (sia per il grasso catena che per l'olio di scarico - anche se non c'entra in questa discussione). Ne usavo di quelle da pochi soldi. Oggi i prodotti sono migliorati e *schizzano* meno. In questi 3 anni di revival motociclistico (ma su mezzi più stradali), ho usato diversi prodotti per la catena. Nella precedente ER6n ho usato sempre il grasso *bianco* mentre sull'orco ne ho usato anche un'altro che mi ha regalato il concessionario (non ricordo il nome). Lo sputtanamento delle giacche e zainetti (anche nel senso dei passeggeri!) era sempre presente per almeno due pieni dopo il trattamento. Il problema dello schizzare del grasso sorge sopratutto nei giri più lunghi, quando la catena si scalda, e alle velocità più elevate quando il vortice di risucchio sulle terga aumenta. L'unica soluzione è quella di usare poco prodotto per volta ma spesso; un prodotto di elevata adesività e resistenza alla temperatura (che non perde le sue caretteristiche con il caldo). Ecco perchè se scrivono: "non macchia perchè è trasparente" la cosa mi puzza. Non vorrei che il significato fosse "se anche dovesse schizzare non fa macchie nere". Avere dopo un anno una giacca più pesante di mezzo chilo perchè impregnata di grasso - ma senza *macchie* nere - non sarebbe la soluzione (condizionale d'obbligo!) Ci vorrebbe un esperienza pratica di questo prodotto; sopratutto estiva e con soggetti che ci hanno smanettato. Io, per esempio, ho testato l'ultimo prodotto in autostrada - l'anno scorso in un giretto con Tingavert nel piacentino (a giugno se non ricordo male). Al ritorno, sul tratto Piacenza-Brescia (mi pare), ci ho dato dentro *a tavoletta*... (ero con un amico con una CBR 1300). Ho fatto 3 pieni quella giornata ed avevo fatto il trattamento catena poco prima (proprio per quell'occasione). Al ritorno ho verificato zaino e giacca trovandoci solo pochissimi schizzi (rispetto i prodotti precedenti). Ecco perchè (per ora!) resto su questo prodotto e mi sento di consigliarlo. Quando ne inventeranno uno *eterno* allora meglio...

Secondo me il punto focale è l'adesività. Il prodotto precedente che usavo era ugualmente molto buono e costoso: TITANIUM CHAIN GEL della tedesca Fuchs-Silkolene. Me lo aveva venduto il rivenditore Kawasaki di Trento che lo utilizzava nella sua squadra corse. Quel grasso bianco che vediamo spesso in giro... Il problema era quello che dopo ogni *trattamento* mi toccava pulire cerchio e giacca per almeno 3 volte prima di girare pulito. Il prodotto che uso ora invece ne richiede una volta sola dopo un pieno - e gli schizzi sono anche abbastanza limitati. Va però anche detto che ho acquisito maggior esperienza nel trattamento. Adesso pulisco bene l'eccesso di grasso esterno dopo aver lasciato aderire e solidificare per almeno una mezz'oretta. Prima invece lo facevo subito e piuttosto *blandemente*. Anzi, mi sono abituato a fare il trattamento quelle giornate (di pioggia o maltempo) in cui NON uso la moto. Ho notato che la solidificazione/adesione sulla catena migliora.

Date un'occhiata a queste trombette...montate in modo interessante. http://www.metalartsinc.com/Metalartswe ... sories.htm In pratica si potrebbero montare anche sul nostro orco sfruttando i due bulloni centrali ed allineando (al filtro dell'aria) una tromba x lato, tipo questo attacco: http://tinyurl.com/3b3chd E' un'idea! Io volevo invece sostituire semplicemente il clcson yamaha con uno più forte. Avete qualche fornitore (conosciuto) online che ne abbia di validi?

Il Bardahl high speed chain non è facile da trovare. Io ho trovato un'occasione su ebay di un negozio di moto che ne vendeva 2 confezioni (http://stores.ebay.it/CUCCO-MOTO). Ora però, anche su altri negozi di accessori moto in ebay (affidabili!) non se ne trova. Evidentemente non è un prodotto che permette grossi ricarichi. Cercando in rete trovo questi rivenditori (dai quali però non ho mai acquistato qualcosa...) che danno 400ml a ca. 11-12 Euro. http://tinyurl.com/2e3rcy http://tinyurl.com/2xvqhf http://tinyurl.com/ywdog5 Dovresti provare a telefonargli o mandargli una E-Mail per farti spedire il prodotto. Potresti tentare con una richiesta a quello dove l'ho comprato io http://stores.ebay.it/CUCCO-MOTO Magari non lo ha pubblicato in negozio online, e c'è l'ha in magazzino. Questo è affidabile; ci ho comprato diverse cose.

Benvenuto tra gli *amanti* di questa moto particolare. Qualcuno ha scritto che suscita due emozioni contrapposte: o piace o la si odia. Io sono tra quelli che, come hai raccontato tu, sono rimasti impotenti di fronte alla sua linea. :smt007 Benvenuto! :smt006

Benvenuto tra gli *orchisti*! Il club sta crescendo.... \:D/

Dì la vertità.... ;-) ti stai già preparando pe ril concorso di bellezza dell MT-01 di giugno! :smt041 Complimenti! Bellissima sella..... =D>

[ibiza99] Mahhh... non so se crederti.... :-k mi hai dato sempre l'aria di aver imparato prima ad andare in moto che a camminare.. ;-) Benvenuto tra gli *orchisti*. Come consiglio sono un po dibattuto sull'argomento. Ho portato un carissimo amico alla passione della moto (Er6n) e molti di voi sanno com'è andata. Per questo motivo ti voglio consigliare quello che già ti ha scritto peppe01; provala prima e cerca di farti dell'esperienza con qualche amico in gamba in moto. Che possa insegnarti bene a condurla - sopratutto sullo stretto ed in condizioni di strada bagnata. Impara a *saltar via* (ovviamente NON quando sei sull'orco!), fai qualche esercizio come consigliato sul thread "IL PERSONAL TRAINER CONSIGLIA" in Bar Sport. Il nostro orco ha forza (nascosta) e pesi che vanno rispettati; e penso anche banalmente a come posteggiarla! Non so però se come *prima moto* sia il massimo. Mi spiace di stonare tra tutti; ma va detto.

Io devo essere fortunato allora \:D/ ... mai fatti pensieri sul rodaggio - e non avrei nemmo voglia di farmeli. Francamente mi è sempre stato un pò *antipatico* seguire quanto scritto sui manualetti della casa - ammetto che non li ho MAI seguiti... :roll: Ho avuto diversi automezzi tra i quali una splendida delta martini racing che (detto dal capo officina Lancia - appassionato) andava *più delle altre*... e ci ho fatto oltre 60mila Km. Questa storia, non so se solo per adulazione o altro..., me l'hanno raccontata spesso con i diversi mezzi che ho avuto per più tempo e Km. So solo che *tiro* quando *sento* il motore girare bene (penso si dica *rotondo*), scaldo sempre bene i motori prima di fare *allunghi*, e alterno cicli di guida *fluida* a cicli di *tirate a fondo* - dove le condizioni della strada lo permettono ovviamente (da noi tipico il tratto tra Torbole e Malcesine). Il mio orco è *by design* (no stage) e non ricordo di aver mai raggiunto i 6mila giri :oops: . Adesso ho su 9mila Km, di olio non ne mangia e quando giro *in copia* diventa anche stranamente più *silenzioso*... Questo *rollare* regolare lo raggiungo spesso su strade di montagna a motore ben caldo e quando entro in questo magico momento, la MT-01 diventa un'altra.... :smt040

Se n'era parlato anche in una discussione a settembre 2007 "Il cambio dell'MT" in cui si è parlato anche di tensione della catena e tipo di manutenzione. Da quello che si era parlato in quella discussione, ho ulteriormente affinato la tecnica della lubrificazione cercando di evitare al massimo di sporcare e schizzare. Attuamente sto usando lo spray Bardahl high speed chain che si sta dimostrando molto valido; migliore rispetto il TITANIUM CHAIN GEL (che ha il classico colore bianco) della tedesca Fuchs-Silkolene che usavo prima. Il Bardahl si attacca con più forza e ha una durata maggiore. La mia tecnica, che avevo già descritto, consiste nel pulire la catena con il petrolio bianco (che utilizzo anche per smacchiare event. indumenti). Passo con la carta imbevuta di petrolio bianco sulla catena pulendola bene all'esterno e sui rulli. Quindi, a catena pulita, tengo della carta dietro alla catena (per non sporcare il telaio) mentre spruzzo lo spray facendo girare la ruota (pezzo per pezzo alla volta). Il grasso Bardahl high speed chain è, al momento dello spruzzo sulla catena, assolutamente liquido e penetra bene tra le maglie e rulli - pulendo tra l'altro anche eventuali sporcizie (sebbene io non giri con il fango). Pochi minuti dopo solidifica diventando praticamente uno strato adesivo. A questo punto prendo della carta imbevuta leggermente di pertolio bianco e ripasso tutta la catena (girando la ruota) togliendo l'eccesso di grasso sia sulle maglie esterne che sui rulli. Poi lascio *riposare*. Di solito faccio questa manutenzione quelle giornate che non uso la moto. Con questo sistema devo dare una sola pulita al cerchione dopo 1 pieno e anche gli schizzi su telaio e codino sono pochi. La giacca si sporca mooolto meno di prima - quando mi tocccava intervenire con il petrolio bianco e sapone per le macchie sulla schiena. Questa lubrificazione la faccio ogni 3-4 pieni, ca. 600-800 Km. Prima con il Fuchs-Silkolene dovevo lubrificare prima perchè *teneva meno*.

Un bel viaggetto! Spero abbia tempo per godersi anche il paesaggio... Ricordagli di inviare il modulo e prenotare al più presto da Michele; e sopratutto ai nostri tour!

> IN ITALIA,paese di MARCHETTARI e QUALUNQUISTI(sorry)le vendite dell'MT-01 credo si raddoppino!!! Esattamente; hai colto nel punto. Il mercato in Italia segue andamenti legati alle diverse mode del momento, e tali *mode* sono create ed imposte dai VIP del momento. Nel caso del nostro orco, al momento della scelta di un mezzo da parte del target maturo e appassionato (quelli che i soldi c'è li hanno!), le scelte partono dai modelli a loro conosciuti e che considerano *di classe*. BMW (in primis - grazie alla sua continua presenza sui media), Ducati, Harley ecc.- Yamaha la considerano solo per i corsaioli, scooter (il T-MAX è promosso un po ovunque) e moto per ragazzini. I modelli di punta e d'immagine, Yamaha Italia li snobba volutamente. Preferisce buttarsi nella mischia del business popolare. Probabilmente considerano l'investimento pubblicitario direttamente proporzionale alle quote di vendita. La promozione invece, insegna coca-cola, dovrebbe puntare all'affermazione del marchio in un determinato contesto sociale e a lungo termine. Così come avviene per molti altri prodotti legati ad uno o all'altro tipo di persone.

Riguardo le quote italiane credo sia ormai chiaro a tutti che siamo in piena recessione economica (italiana ma anche europea). Vanno bene le moto di basso costo, per il momento, indipendentemente dalla loro qualità costruttiva. Spero invece che l'attuale situazione economica molto positiva di Yamaha http://tinyurl.com/2ktafv la porti a proseguire con il sostegno di questi modelli d'immagine. Il fatto che il produttore stia già usando il nostro orco per presentarsi su nuovi mercati come quello indiano http://tinyurl.com/3dl4bn dovrebbe convincerci sul fatto che MT01 sia un modello sul quale investire e di lunga durata. Inoltre, per noi, poche moto in giro significa anche un buon valore del nostro usato (in Italia). Oltre naturalmente al fatto di possedere qualcosa che pochi hanno. Riguardo il costo la politica di Yamaha sembra aver ridotto i costi del nuovo modello http://tinyurl.com/2nukck di un 4% ca. - cosa che naturalmente Yamaha Italia non ha ancora comunicato a nessuno - oppure nessun concessionario ha ripassato la notizia. Va detto comunque che il costo della MT-01 è assolutamente competitivo considerando altri modelli di nakeds di fascia alta. Solo che al momento della scelta della moto la nostra MT-01 non viene nemmeno considerata - perchè la maggioranza di questa utenza non sa nemmeno che esista! :smt093 I vecchi bottegai dicevano anche: "chi non mostra - non vende!" Secondo me, come ho già scritto, l'attuale politica di Yamaha di NON considerare il mercato *maturo* è sbagliata. Questo influenza ovviamente anche le vendite. In Italia Yamaha non ha MAI pubblicizzato e sostenuto investimenti d'immagine per i suoi modelli top di gamma. Un sacco di motociclisti, quando si fermano a guardare il mio orco parcheggiato davanti ad un locale, mi chiedono che *roba* sia... "mai vista!" :smt102 La pubblicità è l'anima del commercio - questa è una massima assoluta da sempre. Ma vi garantisco che in Italia la *pubblicità* è assolutamente svincolata dalle priorità economiche del resto del mondo. E' ormai delegata ai soliti personaggi cosidetti *marketing* capaci solo a instradare fondi in base alle proprie *corti* e cortigiani (che si portano dietro quando migrano da una azienda all'altra). Questo è il vero male.

Complimenti! Ero stufo di sorbirmi promozione popup ad ogni download... Grazie Gerribs! =D>

> secondo me in Italia dopo il 2008 non sarà più importata... > ne hanno vendute veramente pochissime. Spero che ti sbagli. E' stato indubbiamente un progetto d'immagine - ne sono certo. Non potevano aspettarsi grandi vendite da un design così innovativo e da una scelta meccanica quasi artigianale; per i motociclisti appassionati. Credo che questo Yamaha lo avesse saputo fin dall'inizio. Anche a livello di produzione non avranno certo puntato a grandi numeri. L'indubbia qualità e la minuziosa scelta dei materiali, lo studio durato anni prima del suo esordio (risale al lontano 1999, sotto ai riflettori del Motorshow di Tokio), mi spingono a immaginare che Yamaha usi MT-01 e V-Max più come investimento di *immagine* che prodotto a fini diretti di business. Navigando in rete nel mondo, alla ricerca di novità e chicche sul nostro orco, la trovo sempre ben piazzata; siti dedicati, blog e discussioni in cui emerge come modello *per pochi* e con le più disparate personalizzazioni. Sicuramente una moto che sta facendo storia - un po come la V-Max. Anche di questa non è che se ne vedono poi così tante in giro... Di molte altre moto più *commerciali* non esistono nemmeno blog privati dedicati! Sarebbe bello avere dati di vendita del nostro modello da qualche *interno* Yamaha - magari anche superficiali e abbozzati. Intuisco che le vendite in Italia siano effettivamente basse. In altri paesi nord-europei ritengo invece siano in linea con le aspettative di Yamaha. Anche le valutazioni sulle riviste ed i test negli altri paesi sono state positive - ben diversamente di quanto accaduto qui da noi. Il disinteresse verso il nostro modello lo si intravede anche nella gestione *cialtrona* e ritardataria del sito ufficiale. Si vede che si guarda solo al business sui target giovanili; forse perchè pensano che il motociclista maturo e appassionato scelga Harely....quanto si sbagliano! [-X Chiudo questo pensiero dicendo che i numeri di vendita non li fa certamente l'Italia (per fortuna!!) Secondo me Yamaha proseguirà con questa *leggenda* e magari ci proporrà nel 2009 un modello nuovo per il 10. giubileo! \:D/ E se la politica d'importanzione di Yamaha Italia proseguisse la sua attuale politica... amen. C'è la compriamo all'estero. In Germania l'orco è mooolto più ben visto e ben venduto di qui!

Anticipo: SCUSATE LO SFOGO... ma tanto siamo tra noi iscritti! Primo a opi qualcuno si accorgerà ben di queste prese il cu*o - con sti Euro 2-3-4- ora perfino il 5 (e poi che altro?). :smt013 Una pura e arrogante truffa dello stato; un supporto alle aziende produttrici (italiane) ed un ricatto alla popolazione per obbligarla ad acquistare. Ed in questo periodo di evidente recessione la cosa dovrebbe suonare ancora più chiaramente! Da una parte lasciano circolare camion e macchine operatrici (spesso di proprietà di qualcuno di loro!) che scaricano fuligine e polveri sottili a tonnellate e dall'altra vanno a mettere i puntini sulli i alle moto catalizzate... Perfino i motorini a miscela sporcano meno. E non parliamo delle motrici a gasolio delle FS o dei JET Alitalia; dell'industria e dei riscaldamenti domestici... Sono schifato e nauseato da questa burocrazia arrogante e parassita. Dagli esempi sempre più vergognosi che ci danno i politici al governo - perfino nelle cose private più piccole... (vedi ultimamente Mastella e Casini...) Avrei una voglia di fare come "The Mask" (.. ai meccanici furbacchioni) a quei politici che vogliono insegnarci a *non inquinare*... :smt093 Chissà se un giorno, allo spoglio dei voti, lorsignori politici si accorgessero di non arrivare nemmeno al 50% dei votanti - con oltre il 50% di scede *annullate* perchè piene di insulti (scritti con il lampostil indelebile!) Si beccherebbero gli insulti e non potrebbero usare le schede come *bianche* - spostandole alla maggioranza. Semplicemente si troverebbero davanti ad un bel problema: gli italiani NON vogliono più nessuno di quesi pagliacci - di qualsiasi colore! Hanno già dimostrato che, davanti alla *greppia*, tutti diventano ladri e parassiti.... Ci vorrebbe un bel *assalto alla Bastiglia*!!! :smt067 Scusate lo sfogo....

Chiudendo questa discussione faccio il rissunto finale: 1. KIT riparazione tubeless (tipo questo http://tinyurl.com/ypsn42) 2. bombotelle Micro CO2 da 16g di scorta (complete di valvolina con rubinetto - http://tinyurl.com/36h7sm) 3. Brugole in varie misure (misure da definirsi) 4. Cavi x batteria (cercarne di fini e poco ingombranti) 5. Kit pronto soccorso (sempre in zaino!) per viaggi più lunghi aggiungere: 6. tuta anti-pioggia

Caspita; la venderanno sicuramente con un bel ombrello posteriore o una tuta impermeabile visto che manca totalmente un codino. Non parliamo poi della targa regolamentare... dove sarà prevista? E non è un problemino da poco visto che ci sono paesi che c'è l'hanno ancora più grande della nostra (Germania per esempio). Sono andato a spluciare sul sito Yamaha casa (giapponese) nelle news per vedere se hanno pubblicato qualcosa veramente; viste le fantasie cui sono spesso vittime i nostri giornalisti italiani. Ovviamente non ho trovato nulla sulla V-Max. Vedi: http://www.yamaha-motor.co.jp/global/news/index.html In cambio ho trovato la *bellezza* motociclistica studiata per il mercato indiano.... http://www.yamaha-motor.co.jp/global/ne ... f-r15.html Ragazzi ... mi sembra di tornare agli anni 70 con le mitiche PUCH 150cc tedesche .... :smt119