AD MAJORA

la concorrenza giapponese a 228.900 Yen = 1.617 € http://fabril.web.fc2.com/yamahamt-01.html Ocio che è la parte bassa del due in uno che rischi di grattare !

Ottimo lavoro ! Concordo con Andrea di lasciare che il calore naturale dello scarico colori di azzurrino il titanio dei collettori :twisted: :smt025

non solo: è iscritto da un anno e mezzo ma nessun messaggio. Come si può vedere, non ottiene alcun risultato ](*,)

Io la cavia :smt045

Hai MP ;-)

Grazie a tutti i partecipanti: una piacevole giornata in Vostra compagnia :smt053 Complimenti a Aldo per le belle foto :smt038 Un plauso a Luca: perfetto padrone di casa =D> peccato fosse completamente preso dal suo lavoro ! In effetti ... la tua espressione è sempre quella 8-[

Il codice della Yamaha non lo conosco, però due carrozzieri a cui mi sono rivolto - con l'utilizzo di sistemi tintometrici con lettore ottico per la realizzazione di ogni tipo di colore - sono stati in grado di riprodurre l'azzurrino che noi privilegiati possessori di Rock Slate tanto apprezziamo :-" P.S.: il pantometro non misura gli angoli ?

Aperitivo bruschette, salatini vari, verdure in pastella e prosecco Antipasto piatto misto di salumi missoltini (pesce di lago servito girgliato con insalatina e polenta) Primi: Pizzoccheri Risotto alla monzese (con salsiccia) Secondi: Arrosto di vitello con polenta Tagliata di manzo Contorno incluso in ogni caso (patatine o per chi volesse anche verdure) Torta dedicata con flut di spumante caffè grappino o digestivo Questo il mio menù ... per iniziare !

Volevo sottolineare proprio che la spesa per personalizzare la moto di tutti i giorni ha motivazioni diverse dalla spesa per ottimizzare le prestazioni della moto da pista. Giustifico e comprendo la prima e meno la seconda, a meno che il tuo divertimento sia giocare con la componentistica after-market ...

A U G U R I

http://www.motociclismo.it/non-mettere-le-ohlins-se-non-sei-capace-moto-57091?fb_action_ids=10201727562409322&fb_action_types=og.likes&fb_source=aggregation&fb_aggregation_id=288381481237582 te l'ho già segnalato, ma è un articolo che secondo me tutti noi dovremmo leggere ...

Opzione 2. Gomme giuste e sospensioni tarate bene e sei a posto, spendendo meno.

In attesa del risultato, mi sono innamorato di questi della HP realizzati in acciaio con la tecnica Hydroform @mimmo: ricorda il giusto dimensionamento dei db-killer :roll: :twisted:

Ottimo lavoro !! Sono impaziente di vedere i terminali triangolari, anche perchè così potrò rimontare i miei collettori :-D

Quindi ??!! sono curioso ...

Cioè ??!!

Benvenuto Max :-$ =D> Spero che tu riesca ad avere tutte le informazioni che cerchi, nonostante le difficoltà dovute alla lingua. P.S.: sentirsi chiamare "compagni" da un russo fa un certo effetto :-s :-# :-& ;-)

Benvenuto :-$ =D>

di questo cosa ne pensate ?

Ragazzi, calma =; ho solo lanciato un sasso per smuovere un pò le acque di questo triste autunno. Leggendo i vostri post, sono sempre più convinto che per eseguire - o anche solo far eseguire - una modifica del genere occorrono diverse cose, che io non ho: - competenza; - tempo; - soldi; - pazienza, e chissà quante altre ](*,) :oops: Vedremo in futuro :-" Giacchè ci sono, toglietemi una curiosità: quanti CV potrebbe raggiungere il nostro motorone con queste modifiche, mantenendo la stessa affidabilità che conosciamo ? Cioè, il gioco vale la candela ?

Caro Gianni, leggere le tue considerazioni è molto interessante, come sempre. Non abbiamo la stessa età, ma quasi … I tuoi ricordi sono come i miei. Lo sport motociclistico si è molto evoluto nel tempo, come ogni altra cosa; ma più di altre cose perché strettamente connesso all’evoluzione tecnologica. Buona parte delle acrobazie che vediamo oggi compiere dai piloti non erano fisicamente possibili solo 20 anni fa con i materiali e le attrezzature disponibili. Molti passi sono stati fatti per la sicurezza dei piloti in pista, cosicchè non dobbiamo piangere una vittima a gara o quasi come accadeva a quei tempi. La trasmissione delle gare e delle manifestazione sportive motociclistiche in TV e la enorme quantità di informazioni oggi facilmente accessibili a chiunque, se da una parte hanno contribuito a far crescere il mercato (almeno fino ad alcuni anni fa) con effetti positivi sulla qualità dei prodotti offerti, dall’altra hanno avvicinato a questo mondo fantastico anche molti giovani (ma anche meno giovani) senza il giusto approccio, motivati solo dalla moda del momento o dal tifo verso questo o quel campione. La passione dei veri motociclisti è rimasta sempre la stessa, piloti professionisti o semplici motociclisti: passione viene da patire, soffrire. Tutte le passioni fanno i conti con la sofferenza. Perchè i sentimenti forti sono ambivalenti: da una parte la ricerca di una felicità, dall'altra la paura di perderla. Le due cose vivono insieme. Vale per la moto, l'amore, il gioco, per tutto... E' semplice: amiamo la moto perchè moltiplica le nostre facoltà di bipedi terrestri; andare in moto è un pò come volare, come saltare altissimi, quasi in assenza di peso. E poi la moto è un magnifico strumento che ha una vita propria, che pulsa e canta insieme a noi. Parola di Nico. http://www.mt-01.eu/index.php?/topic/4145-on-the-road-again/?p=50566

Rispolverando il lavoro svolto da Vizzo a suo tempo http://www.mt-01.eu/index.php?/topic/546-stage-34/?p=5818 ho chiesto alcune info al preparatore di Carbonera (TV) http://www.cemes-moto.com/modellomoto.asp?idmoto=3 che mi ha comunicato il costo di circa 1.800 euro per pistoni, canne, guarnizioni, assemblaggio. Mi sorge un dubbio: ma i pistoni sono quelli dello Stage3 o quelli originali ? La mia ignoranza mi nasconde qualcos'altro ?

http://www.mt-01.eu/index.php?/topic/226-report-power-commander-iii-montato-tarato-al-banco-prova/?p=2296

E' stata una buona occasione per rivedersi e passare qualche ora in compagnia :smt038 Non ho visto moto che mi abbiano colpito particolarmente. Delusione per la Bmw S 1000 R, uguale alla RR da pista senza carena e con un faro veramente bruttino. La mia classifica Primo posto: BMW nineT bella ed emozionale con tante possibilità di personalizzazione. Poco più di 15.000 euro per una moto che sarà venduta in pochi esemplari, credo. Secondo posto: Triumph Rocket III U-Boat un mostro con verniciatura eccezionale che dal vivo è spettacolare. Prezzo: 80.000 euro Terzo posto: KTM SuperdukeR Prezzo: 22.000 euro per la versione accessoriata. Conclusione: non ce n'è per nessuno :smt096 :smt025 :smt004 :twisted:

Benvenuto :-$ =D> Spia quanto vuoi, ma dopo non potrai fare a meno di averne una