AD MAJORA

A U G U R I :!: :!: :!: \:D/ \:D/ \:D/ :smt113 :smt113 :smt113

Spero proprio di rimettermi in tempo per riuscire a venire ... :smt102

Ti avevo già avvisato: 'ocio che un'accusa per vagabondaggio ti può cadere in testa da un momento all'altro ... :mrgreen:

Caro Omar, la tua saggezza a volte mi spaventa 8-[ :mrgreen: Sul fronte sicurezza, consideriamo altri fattori. Dalle mie frequentazioni degli autodromi e analizzando la fauna che vi si aggira, i "piloti" si possono dividere in diverse categorie: 1) quelli che entrano in pista poche volte nella vita, con la moto completamente di serie/stradale, ai quali non frega niente del tempo sul giro ma vogliono provare l'emozione di mettere le ruote dove girano i professionisti, spingere un pò in là il proprio limite in sicurezza; età dai 18 ai 90 anni; 2) quelli che durante la settimana svolgono tutt'altro lavoro e per 4/5 w.e. si buttano in pista; elaborano le moto self-made; l'uso del cronografo è un alleato pericoloso: da una parte ti consente di verificare se le tue sensazioni di guida si traducono in effettivo miglioramento del tempo - d'altra parte ti spinge ad andare sempre più forte, magari oltre le tue capacità; occorre avere molta maturità ed umiltà per rinunciare alla tentazione di spingere forte quando giri in pista; età dai 18 ai 55 anni; 3) quelli che partecipano a gare amatoriali e/o campionati monomarca, ecc.; hanno un approccio più professionale all'elaborazione della moto ed alla sua guida in pista; hanno un team (anche se a volte composto da due amici o poco più) che li segue; di solito cominciano da ragazzini e proseguono finchè possono; 4) piloti professionisti; 5) campioni internazionali. Ovviamente, nelle giornate di prove libere, la maggioranza dei piloti appartiene alla seconda categoria; è facile incontrare anche quelli della prima, raramente incontri quelli della terza e quarta, mai quelli della quinta. La presenza contemporanea di queste categorie in pista a volte può risultare molto pericoloso per le diverse capacità/atteggiamenti/approcci/prestazioni espresse. Secondo me, la più rischiosa è la seconda (nella quale stavo entrando anche io). Una variabile che aumenta il grado di pericolosità della guida in pista è l'età in cui si inizia: ovviamente, se sei abituato a girare con le minimoto dall'età di 5 anni, sei abituato alla velocità, i gesti ormai sono automatici, ti abitui alle cadute, agli infortuni (tanto a 16 anni ti rimetti in piedi prestissimo) e a lungo andare non pensi più a queste possibilità. Iniziare ad un'età più avanzata è più difficile, anche perchè il tempo di recupero dopo un infortunio si allunga moooolto ! A me è bastata una caduta per farmi male seriamente e decidere di smettere :evil: :!: Non parliamo poi della preparazione fisica necessaria per sopportare una giornata di prove libere, spesso con un caldo infernale, la tuta intera di pelle, casco, guanti e stivali ... Inoltre occorre pensare all'aspetto logistico: occorre un furgone o carrello, attrezzatura specifica, prendersi due giornate di ferie ... Insomma o sei animato da grande passione e quello è l'utilizzo della moto che preferisci, altrimenti diventa una fatica rischiosa e tutt'altro che divertente :!: Io voglio tornare a gustare la moto considerandola come ho sempre fatto una espressione di libertà, di amicizia, un mezzo un pò vanitoso per esprimere la tua personalità, un'occasione per nuove conoscenze, nuovi viaggi, conoscere strade nuove e paesaggi diversi.

Se non dovessi ancora essere in piena forma ed unirmi a Voi, chi posso delegare per recarsi allo stand della CR&S per: - valutare il risultato definitivo della DUU; - decidere se acquistarla o no; - firmare eventuale contratto di acquisto; - versare eventuale acconto. :idea: visto che sicuramente anti non vorrà mancare la presentazione di un tale gioiello ma che di lui non mi fido molto , nomino una giuria di esperti che deciderà a maggioranza se procedere all'acquisto: 1) anti; 2) ANOREBA; 3) soapman; 4) subho3; 5) bit; e chiunque altro della nostra famiglia sia presente :!: Sono nelle vostre mani ... ](*,) #-o 8-[ :roll:

Anche se ho avuto l'occasione di farteli dal vivo, ancora A U G U R I :smt113 :smt113

In ritardo ... A U G U R I :smt113 :smt113 :smt113

Carissimi amici, vicini e lontani, Vi racconto una storia Giovedì 9 settembre, ore 09,00: sono pronto ad entrare in pista per una sessione di giri liberi presso l'autodromo Santa Monica di Misano \:D/ Moto perfetta, gomme calde, clima ideale, fisico atletico e scattante come al solito :mrgreen: Primi giri per riprendere confidenza con il mostro, per ritrovare le traiettorie, gli automatismi, ecc. ecc. 8 giri e rientro. Sosta cazzeggio nel paddock con gli amici del Ting'avert. Ore 10: altri giri spingendo un pò di più, mi sento bene, la pista mi piace molto, il traffico è poco ... i tempi scendono :!: Formiamo un bel gruppetto di 5/6 moto con passo simile e ci divertiamo :!: Seconda sosta cazzeggio nel paddock. Ore 11: entro con il gruppetto per riaprire le danze. Via un giro, via l'altro, il passo mi sembra buono (l'ultimo riscontro che leggo segna un bel 1,53,4); eccomi al Carro: accelero in uscita di curva e ... mah ... che succede ... sto volando :!: Un bel high-side e la moto mi disarciona come un cavallo imbizzarrito :!: Vi giuro che non riesco ancora a capire cosa sia successo ... Impatto rovinosamente a terra e credo anche che la moto mi sia piombata addosso :!: Rimango lì a terra; capisco subito che la cosa è seria: il dolore è fortissimo ma l'incazzatura è tale che dalla rabbia, mi tolgo da solo guanti e casco (cosa assolutamente da evitare in caso di caduta). Bandiera rossa, ambulanza in pista. Mi portano all'Ospedale di Riccione. Diagnosi: frattura scomposta del femore della gamba dx :shock: :-? Gamba in trazione per tre giorni e Lunedì 13 settembre mi operano mettendo un chiodo intra-midollare ed un cerchiaggio metallico. Operazione andata bene; segue settimana di degenza non facile con alti e bassi. Ieri mi hanno dimesso e sono tornato a casa in ambulanza perchè ancora ho il gambone gonfio e dolorante. Mi muovo con le stampelle e dovrò fare un bel pò di riabilitazione appena tolti i punti e sgonfiata la gamba. Per inciso, la moto è praticamente inutilizzabile :!: Un ringraziamento speciale - di cuore - all'eccezionale crisstian che ogni giorno mi faceva visita, allietando anche gli altri ricoverati in ortopedia con schiacciate, focacce, dolci e paste varie :-$ =D> Questa la narrazione dei fatti. Durante questi 10 gg. (forse i peggiori della mia vita) ho avuto modo di pensare molto, non avendo un ca@@o da fare. Ho scelto anni fa di provare l'esperienza della pista per assaporare emozioni e sensazioni che non si possono spiegare. Ora le ho provate; ma la pista ha anche tanti lati negativi. Per me, le quattro/cinque occasioni l'anno di andare in pista per riprovare quelle sensazioni, non valgono i rischi che si corrono. Non voglio più leggere l'espressione di paura negli occhi di mia moglie e di mia figlia di 9 anni. Ho tali e tante responsabilità (lavoro, famiglia, impegni, ecc.) che non mi posso permettere di rischiare ancora così tanto. Per me, l'esperienza moto/pista è chiusa. Chiedo scusa agli amici con i quali avevamo progettato di condividere queste esperienze insieme. :smt006

Non è un giringiro ma è un incontro ... Siccome il buon carbonhead alza 200 kg con una mano ma - in questo periodo non riesce a digitare con le dita sulla tastiera :smt056 - comunico che mi ha invitato a seguire la sua pistata con la Jennifer presso l'Autodromo di Franciacorta a Castrezzato (BS) dalle 17,00 ale 19,00 =D> ;-) :!: Io ci andrò verso le 18,00 anche perchè mi sento in parte responsabile della malattia che lo ha colpito da circa un anno, dopo essere entrati insieme in pista con l'MT :!: Se qualcuno dei bresciani e/o limitrofi ha voglia di partecipare, potremmo passare qualche momento insieme per un aperitivo/cena/caffè/dopocena ecc.

Insisti e, magari, fagliene vedere e sentire una dal vivo: l'orco riesce ad ammaliare anche lo sguardo estetico femminile più severo ;-) :!:

:roll: :-# Sicuramente un segno del destino :smt075

Ecco come ho risolto :!: ](*,) :evil: Ora l'attuatore Discacciati è nella capaci manine di Superbiker che farà i test del caso e poi riferirà :-$ :smt006 ;-)

Forse ricordo una cosa da aggiungere: il peso del pilota vestito aggiunto al peso della moto in ordine di marcia inverte le percentuali di distribuzione: 52% al post e 48% all'ant. O no :roll: #-o :?:

A suo tempo segnalai questa azienda --> http://www.aengi.it/page.php?id=4 che utilizza computer, macchinari ed esperienza per ottimizzare la ciclistica. Omar: se ci parli tu, o ti assumono o chiudono i battenti :mrgreen: ;-) :smt006

Come alcuni di Voi ricorderanno, monto le forche Marzocchi RAC 50 da alcune migliaia di km. Voglio porre un quesito agli esperti di forcelle/molle/fluidi/olii/ferodi :mrgreen: Per avere maggiore rigidità e per non farle andare a pacco in frenata ho dovuto aumentare il freno in compressione ed il precarico quasi al max. Questa soluzione però non mi convince perchè così facendo credo di stressare troppo la molla (che evidentemente non è adatta e proporzionata al peso della nostra motorella), spesso il posteriore sballotta nelle staccate più decise e comunque la avverto deboluccia là davanti #-o Solo rupelb monta forche simili alle mie: come ti trovi :?: Ordunque e orbene :roll: devo pensare a cambiare la molla :?: In termini pratici: dove, come e cosa devo cambiare :?: Spero che nonostante la mia ignoranza e la mancanza di termini tecnici mi sia riuscito a spiegare. La parola agli esperti :-$ :smt006

Ma solo sulla mia avverto 'sta tremarella con le Dunlop D209 (anche con le nuove Sportsmart) ](*,) #-o :?: Non ero sceso a 2,0 bar all'anteriore, però le ho cambiate lo stesso. Ora le ha il Sommo e sono curioso di vedere se sulla sua avverte lo stesso problema. :smt006

:cry: Il 6 aprile 2003 durante la gara inaugurale della MotoGP sul circuito di Suzuka, Daijiro Kato dopo 3 giri perse il controllo della sua moto e picchiò violentemente sbattendo la testa, il collo e la cassa toracica sul muro poche decine di metri prima della chicane ad una velocità di circa 140 km/h. La colpa del decesso cadde quasi completamente sul circuito, ritenuto troppo pericoloso per le moto, e sui suoi addetti alla sicurezza, giudicati troppo affrettati nel rimuovere il pilota - che si trovava sulla pista con un sospetto infortunio al collo - compromettendo la situazione. Inoltre, poiché il pilota era esanime a bordo pista, sarebbe stato logico aver esposto la bandiera rossa fermando la gara: ciò non avvenne. Dopo l'incidente, la MotoGP non è più tornata a correre sul circuito giapponese. A parte la dinamica dell'incidente, alcune questioni sembrano analoghe: bandiera rossa si o no :?: rianimazione in pista o dietro il muretto :?: il circuito è pericoloso :?: Tutte le testate giornalistiche, i media, il web ricordano che quello fu l'ultimo incidente mortale. E' vero solo se consideriamo i campionati mondiali dei professionisti della massima serie. Ma, purtroppo, se si analizzano gli svariati campionati locali, monomarche, piccoli eventi e giri liberi amatoriali che si svolgono quasi tutti i giorni sulle decine di tracciati di tutto il mondo il triste conteggio è ben più pesante :!: Ricordo che, solo pochi mesi fa, morirono due piloti amatoriali sul circuito di Imola a poche settimane uno dall'altro. E' comprensibile che si parli della tragedia solo quando essa travolge un pilota professionista durante una gara del mondiale in diretta TV; è altrettanto utile perchè così si continuerà a lavorare per garantire una sempre maggiore efficacia delle misure e procedure di sicurezza dei tracciati, delle tute, dei caschi, ecc. ecc. La nostra passione è rivolta ad uno sport che implica questo grado di rischio, come per tanti altri sport pericolosi/estremi. E stiamo parlando di pista, cioè del luogo più sicuro dove sfogare la nostra passione :!: Spero, ma ne dubito fortemente, che le stesse misure e procedure di sicurezza vengano adottate in ogni occasione nella quale dei piloti/motociclisti girino in pista ... anche perchè Giovedì giro proprio a Misano ](*,)

Grazie ancora per i bei ricordi che ci regali =D> \:D/ :!: :smt006

:shock: Concesio - Isle of Man: 1.658 km :shock: Le gare si svolgono da sabato 28 maggio a venerdì 10 giugno. Ben 15 giorni di evento :!: Qualcuno conosce quali sono i giorni più interessanti :?: Passaggio sotto la manica, traghetto a Liverpool ... bisogna chiedere a fabiotv che già c'è stato quanti giorni di viaggio (andata e ritorno) occorre preventivare ... :shock:

Bravo, ottima decisione :!: L'avevo intuito dal tuo interesse per i ricambi di Vito ;-) :smt006

Benvenuto Nestore =D> :-$ :smt006 Certo che gli emiliani hanno fantasia per i nomi :mrgreen: Bel posto Bruxelles ... 8-[ #-o :-& :-# Vedrai al rientro: bella stagione, orco in garage, amici per i giringiro \:D/ :smt004

Io prendo il puntale in carbonio di carbonstyling Qual'è: quello con la retina o senza :?: quello per Akra o collettori originali :?: :smt006

Iniziando questo topic sapevo di creare un vespaio, ma mi sembra un argomento degno di riflessione ed un buono spunto di discussione e confronto. Personalmente mi ha colpito molto la notizia ed il modo in cui è stata divulgata. Si continuerà (purtroppo credo ancora per poco tempo) a discuterne --> http://direttore.motonline.com/sport/pr ... i-bambini/, ma è bene così :!: :smt006

Io un giretto in questo garage me lo farei volentieri ... --> http://www.bigccracing.com/ =D> =D> :smt006

ULTIME NOTIZIE :!: :!: Da "Il gazzettino delle Alpi" Arrestato per vagabondaggio un losco figuro che si aggirava per le strade di montagna in sella ad un curioso destriero e vestito da antico cavaliere. Alle domande degli investigatori tese a conoscere le motivazioni di tale gesto, il bizzarro personaggio rispondeva: <>