Superbiker

inutili complicazioni Beringer nel mozzo e Brakko... secondo me.... che passa una coppia di Discacciati morsi dalle forgiate monoblocco Brembo non ce n'è...

e non dimenticate le forcelle!!! sostituzione paraolio e olio a prezzi umani

aggiornamento, la scelta dell'olio motore da tenere è stata Silkolene, nessun compromesso, il top in assoluto... filtri olio K&N disponibile a montare qualsiasi pezzo portato dal cliente... ovviamente possiamo procurare quasi di tutto....

ma secondo me non è cosi conveniente rovesciare i cilindri.... prendete un 4 in linea, la testa andrebbe quantomeno ruotata indietro per far spazio ai condotti di aspirazione, l'airbox che in genere ha i condotti frontemarcia ha il filtro nella parte antriore, ok a questo si potrebbe porre rimedio ma la volumetria dell'airbox? e i 4 collettori di scarico? troppo corti se uscissero da dietro! e poi il calore?? il serbatoio andrebbe a fuoco.... le chiappe pure! fattibile solo su un monocilindrico off-road come Yamaha e Cannondale hanno fatto...

si ma con delle semplici ranelle non ho lo scasso per i denti delle molle! :mrgreen: mi piace complicare le cose !

c'erano presenti Soapman e Subho, le molle a fine corsa passano dall'essere piatte a rovesciarsi anche se di poco e sulla leva si sente una variazione di sforzo lo spessore della seconda si limita a precaricare maggiormente il complesso, ci sarebbe da capire se le molle a tazza hanno una risposta lineare, in tal caso una volta superato il minimo precarico la "durezza" non cambia... io vorrei disegnare una sorta di anello-spessore da inserire sotto a quello in acciaio con lo spazio per i denti delle molle (magari di entrambe intergre) per riportare il precarico dele due molle alla quota originale evitando il ribaltamento

non ho detto che lavora male! solo che a fine corsa si rovesciano! magari lo fa anche la sola molla originale, non c'ho nemmeno fatto caso.... questo con la disposizione delle molle non c'entra lo scasso è fatto li apposta per tenere la molla in posizione e perchè lasciare quella sotto con tutti i denti? messa sopra tutti appoggiano sull'anello

Ecco come ho risolto :!: ](*,) :evil: Ora l'attuatore Discacciati è nella capaci manine di Superbiker che farà i test del caso e poi riferirà :-$ :smt006 ;-) si si... appena ho tempo provo a vedere come lavora ma ho paura che visto il diametro la corsa sia effettivamente insufficente... io ho su una radiale da 16, vedremo se ce la fa a far lavorare la friziù

ne ho montata una doppia pure io (non ancora sulla mia) la molla modificata montata sotto alla originale e solo quest'ultima con i denti in corrispondenza delle colonnine dove ci sono gli scassi che la tengono in posizione ci sono un paio di cose che non mi convincono... non mi piace l'aumento di precarico dovuto alla seconda molla, a fine corsa lavorano male, si appiattiscono fino a ribaltarsi e sulla leva si sente questo passaggio... (anche vero che nella guida però non si arriva a tirare la leva cosi tanto) ci devo studiare su qualcosa per recuperare la giusta altezza di precarico

alla faccia del baricentro basso!!! :shock: x me è na cagata pazzesca!! :mrgreen: questo casomai... http://www.motoblog.it/post/20569/nuova ... -mappature e non è cosi rivoluzionaria come vorrebero far credere in Yamaha, cercate Cannondale X440... e scommetto che da qualche parte ce ne saranno altre...

quando passi?? :mrgreen:

attrezzatura arrivata!! si comincia.... le MT sono le benvenutissime!! :mrgreen:

ma... xchè dare soldi a beringer quando ci sn i discacciati mooolto ma mooolto piu belli ?!? :mrgreen:

io non li monterei.... 6 nottolini sono troppo pochi, si usurano in fretta le sedi sul ragno... anche le 1098/1198 di serie montano dei 330 a 6 nottolini ma, hanno la superfice di accoppiamento tra flangia e pista inclinata che in frenata si carica in modo differente mentre brembo racing raddoppia ed ora abbandona i nottolini

be se fossero i foderi per chiamarli copri forche cilindrci di plastica nera ci vuole fantasia!! :shock: toif li ha fatti anodizzare oro simil-ohlins i foderi :mrgreen: , io li preferisco neri, casomai farei trattare gli steli

verniciare i parapolvere??? :shock: ma va la... si riferirà ad altro spero!! dice copri forche! ma quali... sono grigi e decisamente poco cilindrici...

:shock: :smt018

appunto.... odio il Ghisallo, il raduno, le code, i motociclisti che fanno i fighi e non sanno guidare, i motori che bruciano e certe stronze che vivono da quelle parti! :evil:

meglio così!! la sp costa troppo.... ovvio sarebbe meglio nn avere problemi economici ma anche in quel caso io starei sull'usato o cmq su una normale!! poi quando puoi la prepari piano piano come faccio io che sono povero :mrgreen:

si vero! niente teli, al max un lenzuolo ma nulla di plastificato!! una copertina di lana casomai...

be in teoria se c'è pieno di benzina non c'è aria e il ferro senza aria non arrugginisce....

sai che ci ho pensato al logo MT !! :mrgreen: verrai a trovarmi comunque!!!

quasi quasi ci siamo!!! l'attrezzatura sta per arrivare! il locale è come nuovo! imbiancato con parte bassa del muro blu con striscia rossa! pannelli e cassettiere varie rosse, attrezzatura di ogni genere! anche cambio gomme

si ma la Svizzera per sua fortuna non fa parte dell'unione europea... magari vuole omologazione svizzera dei particolari che si montano...

chiedi a Toif che bazzica da quelle parti... però la sua ha targa italiana, può essere che i veicoli immatricolati in Svizzera richiedano omologazione Svizzera per quei particolari che da noi hanno "solo" omologazione europea tipo e9 e11 e3 etc... dove se non ricordo male la "e" sta per europa e il numero si riferisce al paese