anti

infatti.................................. :smt003 :smt003 :smt003 però almeno penso che gli scapperà un sorriso,dopo gli USA e quel che si son perso,come si dice??? non gli resta che piangere porka paletta alla sfi@a :smt002

:smt003 :smt003 :smt003 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt006 :smt006 :smt006

a me proprio non piacciono stò amiricanate.............gusti son gusti,piacciono a loro...come quelli che van in giro con le harley con il manubrio alto nel senso che sembra che stiano in allenamento per essere crocifissi..contenti loro....a me sembrano dei poveri rincogli@ni@@......

np Omar qui tra noi 'cè di tutto e un pò................perfinomai un ing da pista worldcempion sbk e chi più nè sà più ne metta.................... :smt006

no a scorze di banane preventivamente raddrizzate da chi dico io,rifiuti vari come l'auto di ritorno a futurooooooooooooooooooo :smt005 :smt006

eccerto a chi non piacciono?????????? dovresti sentire e vedere con gli akra liberi oltre gli scoppi vedi pure le fiamme!!!!!!!!!!!!!!!! \:D/ \:D/ :smt005 :smt006 ps:più che uno scoppiettio a me sembrano tuonate........... :smt005 :smt005

ma non si vergognano? a quel punto han già tolto ruota,parafango pinza freno e non cambiano anche l'altro????.............sono senza parole! non ci son più i meccanici di una volta...... ](*,)

ben detto Gianni,i botti son causati proprio dallo smagrimento in rilascio e /o una taratura sul magro come dici Tu. ;-)

ricordo che più vicino al calore del cilindro posteriore a parte le @@ che vengono dopo ci sono:la batteria!!!le 4 bobine di accensione,nei pressi pure la pompa della benzina........per quest'ultima è raccomandato di non girare tanto col serbatoio con poca benzina,quest'ultima fà da raffreddamento della stessa................ ;-) :smt006 qualcuno ha scritto che la moto è anche raffreddata ad olio:ERRATO a parte la quantità in più del normale non raffredda un tubo in più di altri motori nel senso che non ci son ugelli per indirizzare l'olio sulle pareti dei pistoni o sulle camicie.............basta andare a vedere il manuale tecnico nell'apposita sezione per capirlo! :smt006

scusa Omar ma che c'entra lo scoppettio in rilascio con la corsa lunga??????????????????. :shock: :shock: :shock: è provocato dal passaggio di miscela incombusta nella fase di lavaggio a contatto con il calore delle pareti del collettore di scarico.!!!!

domani lo provo vado a far passà in rassegna tutti gli autovelox che mi ricordo............ :smt005 :smt006

no è come dico io,non è che scende a ds o sx scende sempre pari comunque a meno che tu pensi che flettano nel seguente ordine:piastra superiore,piastra inferiore e il perno ruota................ ;-)

citazione di Omar---------> Quando ruppi il mio, ricordo distintamente che bloccando ho sentito scendere la forcella e fermarsi,------ /fine corsa idraulico chiaro? ----- dopo un istante scendere ancora di un pochino e rifermarsi------- /fine corsa meccanico,non dovrebbe MAI arrivare in questa situazione!! ;-)

io sò già a posto,anche se mi son perso un pò di anni di sviluppi e sopratutto non si smette mai di imparare..,quel che ti assicuro che a suo tempo avrei preso a calci gli ingenieri di una azienda italiana di cui non faccio nomi per carità di patria,non capivano un c@@@@o,solo chi lo fà per passione dovrebbe andar avanti mentre c'è della gente che studia per non far altro e poi come i soliti raccomandati te lo ritrovi a dirigere un reparto e quando gli mostri un disegno di un particolare meccanico lo legge al contrario ad andar bene, o gli devi spiegar in parole povere come si legge!!!!!!!! questo mi è capitato di persona in un reparto corse e sviluppo!!!!!!!!!!!!!!!!!!! e poi si lamentano che le case van male.................a zappar la terraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa li manderei!!! ](*,) un esempio:ai tempi c'era un motore che aveva la particolarità che in tanti casi si bruciava la guarnizione della testa quando non grippava,un casino di rientri in garanzia........sapete il perchè e quando? solo dopo 2 anni e un 6000 moto ritirate si son accorti che la vite di spurgo dell'acqua era stata posizionata dalla parte bassa della testata,perciò restava dell'aria nella testata......causando il tutto.solo dopo 2 anni se ne son accorti....ai tempi mi ricordo dovevo far lo spurgo con la moto messa in verticale................... ](*,) ](*,) ](*,)

ho dei dubbi seri sul funzionamento..............in primis l'inquinamento...da quel che si capisce è un 2 tempi rotativo,quindi miscela undo---olio a perdere!!!! :-k pure il motore che avevo progettato negli anni '80 che aveva un rendimento sulla carta prossimo al 90% cioè un 500 cc "avrebbe" dato un 300hp ma il limite era proprio il dover essere lubrificato a miscela anche se solo al '1%........benchè il ciclo fosse a 4 tempi,devono aver ancora i disegni da qualche parte sù in Cagiva..........l'avevo proposto per la Cagiva da gp ma Claudio Castiglioni mi disse che sicuramente la Federazione avrebbe messo i bastoni fra le ruote. ](*,)

qualcuno che ha avuto problemi con i paraolio può interessarsi se si son rotti o che cavolo gli succede? o postare una foto di quelli smontati? da ex meccanico non capisco come possa succedere perchè meccanicamente se si rispettano le condizioni originali non è possibile una moria simile.... i casi possono essere solo che:i paraoli son secchi causa vecchiaia e non mi sembra il caso o è il vericarsi di alcune combinazioni.mi spiego meglio.i paraoli possono perdere nel caso che:olio superiore al necessario combinato con regolazioni ultra soffici dell'avantreno e\o qualche penna di troppo. può essere che in origine nell'assemblaggio il montatore non è andato troppo per il sottile nella misurazione dell'olio versato causando in caso di affondamento quasi a tampone delle forche una sovrapressione.Comunque ho un piccolo suggerimento nel caso di sostituzione dei paraoli per chi fà il fai da te:estrarre la molla interna del paraolio,svitare il codolino della molla,tagliare con un tronchese l'altro capo di un 5 mm quindi riavvitare il codolino e rimettere nel paraolio.una volta montato il labbro sarà molto piu aderente. questo trucchetto lo facevo sulle prime marzocchi up-side che ogni 2 settimane perdevano-fatto questo non avevo piu avuto problemi--- :smt006

perfetto foto foto,prezzo........................ :smt001 :smt006

potresti vedere se ci :smt002 stà quello della ducati o mv.......

secondo te io potevo far commenti?????????????????????????????????????????????????????????????? :-# :-# :-#

tanti auguriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! oggi tocca a te!!!!!!! :smt005 :smt006 :smt006 :smt006 :smt006

arrivato,sembra nà cosa seria.......appena posso lo monto poi ve faccio sapè! ciaooo :smt006

bel lavoretto,fatto bene =D>

che sfiga.........2 gare vinte con netta superiorità.........buttate alle ortiche....ma che cacchio è successo???? :shock: :shock:

puoi sempre farteli sù,c'è una discussione in cui ci son foto e misure.......alla fin fine è un pezzo di tubo forato ps:le ghiere esterne per il fissaggio dei db almeno te le han date? altrimenti devi rimediare pure quelle- :smt006

ma hai preso lo stage 1 senzaa db killer????? :shock: