omarMT01

will, scusa, ti spiace mettere l'immagine del giro in modalità mappa, al posto di satellite, in modo che sia più "visibile"? Vedo una macchia verde con una riga blu....

sono 80euro in più, tu li hai e li spendi. Io ho fatto due corsi di guida sicura per strada ed ho investito in questo modo, l'errore ci sta ma non dipende dall'inclinazione. La mia esperienza, al contrario della tua, mi ha insegnato che la mamma del bischero è sempre in cinta!! e per quanto tu guidi in sicurezza ci sarà qualcuno che ti taglia la strada e ti fa male. 07/2008 Rettilineo su una statale fuori paese, traffico nullo, circa 70km/h, da un portone di un casale isolato è uscita una macchina dritta dritta, voleva parcheggiare di fronte per tornare a chiudere la serranda. Nonostante la visuale perfetta, i riflessi pronti e la velocità moderata mi sono infilato nella porta, frenata perfetta e strizzato i freni fino all'ultimo tanto da bloccare entrambe le gomme per una 50a di cm. Risultato moto da buttare e qualche danno fisico. 09/2008 Salgo per la statale del Vivione, ad un tratto la carreggiata si stringe, curva 90° a destra cieca, a velocità di circa 30km/h mantenendo il più possibile la destra mi approccio ad affrontarla, a circa metà spunta un cofano bianco piuttosto centrale, panico e blocco, la moto scivola ed io mi sdraio di lato. In entrambe i casi la prudenza NON ha evitato l'incidente, per essere più prudenti di così bisogna NON USARE LA MOTO perché è la moto che è PERICOLOSA. Riguardo la pista, forse non hai letto il link nel mio messaggio precedente, ti metto per bene il post: Questo mi insegna che non bisogna andarsele a cercare "esagerando", il cervello DEVE essere sempre acceso, ma anche che LA SICUREZZA NON ESISTE. Chi ha paura muore ogni giorno, chi non ha paura muore una volta sola (cit. Paolo Borsellino) . Aggiungo che il nostro caro ADMIN ci ha già ammonito perché siamo OT, qui è stato chiesto come chiudere le gomme, non se è più sicuro farlo in strada do in pista. Grazie per la tua esperienza, mi spiace per quello che ti è accaduto, ma quando compri la moto, nel pacchetto, ti consegnano anche la possibilità dell'incidente. Capita. Bene che siamo qui a raccontarlo ma c'è gente che per aver preso molti meno rischi non è qui a raccontarlo. Con questo chiudo la discussione che da parte mia si è protratta oltre. Buona vita, buona strada e buone pieghe a tutti, ognuno nella misura che crede. Probabilmente senti la necessità di spostare il peso per chiudere la curva perché, non essendo un "cacariso" (cit. Muntagnin MT-03 ) si comprime troppo il mono e la moto rimane "seduta". Dovresti provare a dare del precarico al mono in modo rimane più alto "impuntando" lievemente la moto. Fammi sapere. Riguardo l'ultima frase, chiudere la gomma non fa la differenza. La differenza la fa solo il sorriso che hai sotto al casco quando guidi, gli altri non possono vederlo ma cosa conta

http://www.circuitointernazionaledilatina.it/calendario-pista-orari-apertura-prezzi/ interessante, l'ambulanza te la fanno pagare come optional bella sicurezza mentre a franciacorta 80euro per 2ore ed a vallelunga 75euro 1ora, da aggiungere a tutto il resto...... Quando dice che costa poco, cosa intendi? veramente, non capisco....

Prova a sentire Giacomo (Ibiza99), magari lui ha delle doppie e fate cambio, se no non lo finisci più l'album

sai che non è male? solo la scritta/logo mi pare una "giapponesata" ma mi piace. Il sound pare fortino, meglio indagare sui decibel di omologazione....

Non contesto il fatto che in pista possa essere più o meno divertente. Sicuramente hai meno imprevisti ambientali ma, mentre su strada giro con lo spirito di conservazione acceso, in pista cercherei il massimo e la gara è contro il cronometro. Significa che vai più forte, perché fai di tutto per migliorare lo stile ed il mezzo ma ci si fa male anche in pista e, ahimè, si muore anche in pista. Riguardo il "costa poco", non ne sono molto sicuro. Non ho mai fatto i conti della serva ma ci provo. Con un treno di gomme ci esco almeno una decina di volte con giri giornalieri (400/600km), ed un'altra decina con giretti brevi (80/150km), per un totale di circa 6.500km/treno che valgono circa 300 euro. In strada consumo mediamente circa 18km/l (19km/l nei tratti tranquilli e 14km/l nei tratti guidati, che sono "forse" il 5/10% del totale), consumo 360l di benzina che al cambio sono 630euro. Aggiungi una 30a di euro per le pause pranzo ed una 10a per le soste rigeneranti (giri giornalieri 30+10x10=400 giri brevi 10x10=100) per un totale di 500euro. Sommando il tutto, circa 6.500km per circa 120h. di guida, con vitto a meno di 1.500euro. Tu vuoi dirmi che posso girare in pista per circa 6.500km (120ore??) con meno di 1.500euro compreso di pasti? Vuoi dirmi che girare in tondo e rifare quelle 20?? curve in successione e continuamente vale quanto fare un'uscita di 500km, di cui almeno 300km con una curva diversa dall'altra? Senza contare che le nostre amate moto, in pista, hanno il reparto sospensioni e freni che vanno subito in crisi, e più vai forte più li mandi in crisi e sono altre decinaia e decinaia di euro. Secondo me è sempre una questione di gusti, a chi piace il turismo lento, a chi piace il turismo veloce con spazzi di follia (categoria alla quale credo di appartenere), a chi piace avere il coltello fra i denti tutto il tempo ed a chi piace la pista. Una cosa non annulla l'altra, sono cose diverse, emozioni diverse.

non farlo, è peggio!! Meglio lasciare il dito di cera che far vedere che l'hai tolta artificiosamente. NON FARE JOEBAR, te ne prego Piuttosto fai come dice Angelo (Garavak) Riguardo la paura, il mio più grande difetto, se così si può chiamare, è che entro sempre troppo lento, proprio per la paura dell'imprevisto. Bisogna solo abituarsi e capire dove arriva la ragionevole prudenza. Considera che da codice siamo tutti matti da legare, in teoria dovresti guidare ad una velocità tale da consentirti di fermarti in caso di ostacolo. Ho scritto FERMARTI, non evitare invadendo la corsia opposta, e come tu ben sai quando sei piegato NON PUOI FRENARE, puoi rallentare e modificare traiettoria ma non fermarti!

@ Gerribs: no no, quale vecchio!! Ha parlato il saggio e non sono sinonimi! Esistono vecchi stolti e giovani saggi. Il problema, secondo me, è che ognuno deve guidare come meglio crede. Naturalmente senza mettere a rischio l'incolumità degli altri. Io ho il mio passo, se vedo che dopo 5 curve ho uno negli scarichi, mi sposto e lo lascio passare; se dopo 5 curve sono io negli scarichi di chi mi precede, cerco di passarlo nella speranza che capisca e mi lasci strada. Non è una gara ma un gioco e se non mi porta divertimento cosa gioco a fare?? C'è a chi piace fare turismo per guardare il panorama e a chi piace GUIDARE la moto fra le curve. Le cose non sono compatibili perché o sei concentrato su una cosa o sull'altra. (tra l'altro guardarsi troppo in giro crea problemi anche andando piano ). Io appartengo alla categoria dei piegatori. Guardo solo la striscia d'asfalto da punto A a punto B! Se voglio fare turismo giro in macchina, seduto, rilassato ascoltando la musica. (ricordo qualche anno addietro, Trentino Alto Adige, statale 241 in direzione Vigo di Fassa. Arrivando a destino chiesi chi avesse visto il meraviglioso Lago di Carezza , spiegando che era all'interno di una curva a destra percorsa a circa 80/90 km/h. NESSUNO lo ha visto. Io sapevo dove fosse perché ho fatto l'auto turista ) Con questo non voglio dire che vado forte o + forte di, o che al Bar devo raccontare chissà quali storie, ma che in base alle mie capacità faccio quello che riesco per piegare il più possibile e percorrere una curva alla velocità più elevata, perché E' QUESTO che mi da piacere e mi diverte. Cerco una guida rotonda, con dolci decelerazioni in ingresso, ma grandi accelerazioni in uscita. Contemporaneamente, si divide la passione/piacere con altre persone che la pensano alla stesso modo, oltre il ritrovo iniziale e le soste benzina, abbiamo la pausa pranzo, dedita a scambiare commenti e chiacchiere di vario tipo (mai di panorama e flora, l'unica fauna ammessa è quella umana di sesso femminile). Dopodiché si riparte per rientrare a casa, stanchi ma soddisfatti! Sgunt, neofita con MT-07 depotenziata, si è subito messo a suo agio, divertendosi come mai prima

chiudere le gomme, al Bar, serve tantissimo!! Finché hai cera ai bordi nessuno ti prenderà in considerazione. Oltre a questa cosa da nulla, è vero che spostando il peso (BC) puoi percorrere ad una velocità superiore a parità di angolazione, ma vuoi mettere chiudere la gomma spostando il peso

secondo me, con la posizione aumenti/diminuisci l'abbassamento del posteriore e quindi lo sfregare dei piolini più che l'impronta della gomma posteriore.

non di gran qualità ma, una foto l'hai nell'avatar ed un'altra è questa:

Grazie , anch'io ho capito molte cose e molte le devo ancora imparare. Una cosa sicuramente non riuscirò a farla, far arrivare a 250km/k l'orco per passare qualcuno

ffiuu, per fortuna li ho tolti...... :lol:

ho trovato un altro filmato dove si dimostra la poca efficacia dello spostamento del corpo contro l'efficacia della spinta sul manubrio http://www.youtube.com/watch?v=4PbmXxwKbmA naturalmente più la moto pesa e meno conta spostare il corpo, su moto particolarmente leggere con piloti da 100kg a qualcosa serve

però, per favore, in apposita sezione anche ardimimmo ha curiosità in questa direzione

Lui non ha scritto il punto 2 "accendi la moto"

sono in ufficio in moto ed ho pensato di fare una fotina sono a circa 6.000km.

Guarda i denti della vecchia e della nuova, se non vedi segni di usura (i denti si appuntiscono e le cave si allargano) rimettila. Sempre che la lunghezza della catena sia ok.

bah, solo lui serve a migliorare il sound d'aspirazione l'ideale è accoppiarlo ad uno scarico after market

Questa mattina l'ho usato per andare in ufficio, non c'è traffico ma la velocità bassa, ed i semafori, non aiutano il raffreddamento. Quando si scalda molto peggiora, rilevo anche un lieve impuntamento a scalare in prima, ancora in movimento, e tutte le marce sono rumorose. Intendiamoci, niente di che, un TAC ad ogni cambio rapporto, sicuramente dovuto al pacco che si impasta. Appena ti muovi un po di più torna tutto nella norma, nessun TAC e marce che entrano con il pensiero. Da fermo confermo quanto sopra scritto, a volte il leggero TAC ed a volte niente

Per rispondere meglio a Superbiker, è sia modifica di veicolo, perché il depotenziamento è annotato sulla carta di circolazione, che guida senza patente idonea. Dü infrazzioni is megli che uan

Non sempre, se lascio passare una decina di secondi, con colpetto al gas a metà, entra come un coltello caldo nel burro. Quando ingrasso la catena metto la moto sui cavalletti, frizione e prima senza pensarci, da il colpo ma la ruota si ferma dopo circa un quarto di giro. Con l'olio motore nuovo era anche meglio, adesso avrà 7.000km ed un anno e mezzo.

Come ti ho scritto, probabilmente non ha perso velocità massima (gps docet) ma hai perso una marcia di ripresa. Non hai più la prima

Ok Prova a distanziare, tramite apposita rotella, di un click. Magari è regolata troppo vicina. Quello che vorrei dire, la frizione esaurita ha problemi di modulabilitá, non di inserimento. Se i dischi sono finiti, o slitta o strappa ma le marce entrano senza grattate. Se gratta il comando non apre a sufficienza, se sopra i 4K non gratta è perché, a quel regime, si può cambiare senza tirare la frizione. Il problema non sono i dischi ma il comando.

Il problema è che la patente A2 ha limitazioni di kw. 35 mi pare. Dopo il periodo si depotenzia, sempre tramite pratica al PRA. Forse conviene venderla e comprarne una nuova