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riguardo l'olio sui dischi, forse ti riferivi ai paraolio. Capita che si rompano, ma ci si accorgie e si cambiano, in garanzia, prima che facciano danni. Riguardo lo spegnimento, credo che alludi alla pompa benzina, dovrebbe essere risolto, in ogni caso, chiedi la verifica e. essendo un problema noto, si sostituisce anche quella, in garanzia. Divertiti, sei in un posto con strade che sembrano fatte apposta per l'orco. :smt006

:shock: :-# :-# :-# :smt006

Se non ricordo male, tu giravi in pista con una 600RR, o sbaglio? All'amico della Buell, fagli provare l'orco, potrebbe diventare uno dei nostri =D> :smt006

oppure intraprendere la strada opposta, mettere un pignone da 18. Allungando leggermente il rapporto, dovrai mettere più spesso la prima ma questa, essendo più lunga, sarà più dolce. Avendo coppia da vendere non ci sono problemi a spingerlo. Inoltre aumenti la velocità massima e riduci il consumo medio di carburante. Una precisazione, aumentare o diminuire la velocità massima, parliamo di 5%, ma tu non ti accorgi di nulla, il contachilometri è sul pignone, quindi variando la trasmissione finale lo noti solo confrontandoti con altri o con il GPS. :smt006

Solo per qualche chilometro...con promessa di fare il bravo. Anche perché la sua gomma posteriore, quando ci siamo incontrati, aveva meno di un millimetro di battistrada, al centro, e quando ci siamo salutati, neanche più quello. Finita!! :smt006

dopo vari tentennamenti, causati dal maltempo diffuso in tutto il nord, io e CarbonHead, abbiamo deciso di andare a sud. La scelta è caduta sulla liguria. Appuntamento in autostrada, MI-BO, alle 9.00. Permanenza all'autogrill fino alle 10.00, abbiamo aspettato che la nuvola di fantozzi, che andava nella nostra stessa direzione, si allontanasse, poi partenza. Usciti a Piacenza Sud abbiamo preso in direzione Chiavari. Abbiamo percorso tutta la val di Nure fino a Santo Stefano d'Avevo (un idilio di curve), poi, scesi a Carasco (anche qui i rettilinei scarseggiano), abbiamo proseguito in direzione Busalla sulla statale. Seguendo per Scoffera abbiamo trovato le indicazioni per tornare a Piacenza percorrendo la val Trebbia (non servono presentazioni). Appena imboccata quest'ultima, siamo stati fermati da una pattuglia di carabinieri, i quali, gentilissimi, dopo aver fatto notare che il buon Carbon aveva la targa troppo inclinata, e sprovvista di catarifrangente, le frecce e gli specchietti troppo piccoli, quindi non omologati, e una piccola osservazione ai dbkiller, non proprio a norma, ci hanno lasciato proseguire la marcia senza elevare contravvenzione. È stato determinante l'atteggiamento educato, remissivo e disponibile, che abbiamo tenuto durante tutto il periodo del controllo. Raggiunto Bobbio, abbiamo diretto per il Penice, dove, finalmente, ci siamo nutriti. Erano già le 15 e fino ad allora non ci eravamo fermati, se non per rifornire. Uno spettacolo, cinque ore in sella all'orco. Mangiato un panino abbiamo ripreso per Milano, salutandoci al casello alle 17.30. Un grazie, di cuore, a Carbon per la bella giornata passata insieme. :smt006

Hai ragione su tutte le linee, dimentichi solo una cosa, nella maggior parte dei casi moto come R6 ed R1 (o di altre marche) sono condotte da emuli delle persone (piloti) ai quali tu sei abituato, ma che in realtà sfruttano ben poco del potenziale di quelle bombe che hanno sotto il sedere. Come tu stesso hai detto, per noi è più facile, basta lasciare la frizione dell'orco fra i 2/2500 giri e devi solo fare attenzione a non pattinare troppo. :smt006

ciao giova, sabato, visto il tempo sulle alpi, mi sono diretto a sud con un amico. Abbiamo fatto circa 500km. Provato a varie velocità, non ho riscontrato problemi in rettilineo. La moto corre liscia, trasmettendo solo cose importanti, come avallamenti, cambi di asfalto e buche. In compenso ho notato, almeno credo, che le gomme scaldano meno. Secondo te è possibile che, lavorando di più le sospensioni, la carcassa flette meno e di conseguenza scalda meno l'insieme? Inoltre ho provato a fare staccate violente per valutare la forcella, sia in affondamento che in estensione, e devo dire che nell'insieme sono soddisfatto. Come sensazione, è meno rigorosa di quelle modificate matris (molle, pompanti e lamelle), questa, come da te predetto, al limite si muove un pochino, ma rispetto all'originale, ed alle sole molle öhlins, trovo un forte miglioramento. La differenza, secondo me, sta proprio nell'idraulica, dove quella di serie non eccelle. Alla fine, però, preferisco il comfort generale, godibile per il 90% del viaggio. Come detto io non sono uno smanettone, faccio turismo veloce, lo confermano anche le coperture che monto. viewtopic.php?f=39&t=2159 Devo provare a diminuire la pressione al posteriore di un paio di punti, generando più movimento della carcassa, forse potrei compensare il riscaldamento dell'insieme. :smt006

esatto, coppia e peso all'anteriore. È quello che ci da vantaggio anche all'uscita edi tornanti, gli altri sotto non vanno e se sfrizionano gli si alza, noi dobbiamo solo ruotare la manopola con il polso destro, ed occhio alle derapate. :mrgreen: :smt006

visto che contavo su di te e che il tempo è misto, cambio di programma. Annulliamo tutto. Andiamo in piemonte/liguria :smt006

causa mal tempo, domani CarbonHead ed io, non raggiungiamo gli amici ho trentino. Le nostre montagne hanno previsioni migliori, quindi, come da titolo. Noi ci incontriamo a Milano alle 9.30, salirei da Ponte San Pietro, se qualche lecchese si vuole aggregare, ci possiamo vedere li verso le 10,00/10,15. Con il telefono non riesco a postare il punto esatto, arrivando da Lecco è una grande rotonda con una villone sulla sinistra prima del paese. Se guardate nel giro che ho organizzato l'altra volta c'è tutto, solo che sta volta al posto di andare in val d'intelvi andiamo sul Bernina. Non siate timidi. :smt006

:cry: sono desolato! Le previsioni non sono buone, CarbonHead solo col dubbio toglie l'appoggio. Io non mi sento di insistere. Divertitevi. :smt006

probabilmente abbiamo scritto insieme e abbiamo letto le risposte dopo. Comunque il tuo ragionamento fila ma, tornando al precarico, anche tu pensi che 6/7mm. dovrebbe essere il giusto. Ora, visto che la controparte è il pacco, io precarico finché non riesco ad evitarlo. Considera che la nostra motorella esce di fabbrica con il precarico a 6mm.. Forse con le molle a K10,5 funziona. Girando su strada devo tenere 5mm di margine. Se con le öhlins, che hanno K10 devo precaricare 11mm, per ottenerlo, forse non basta. Come ho scritto, per provare, su asfalto liscio sono arrivato a fermarmi alzando il posteriore, frenando progressivamente, se precarico meno vado a pacco. Con queste non accade e anche in curva, trovando imperfezioni, non saltella più, mi da più confidenza, adesso segue il manto stradale. :smt006

:smt023 :-D :smt006

una precisazione, non dico che questo prodotto è migliore dell'altro. Dico solo che esiste, l'ho provato, m'è piaciuto. Se non mi convinceva rimettevo le ohlins, gli davo 20euro per ripagare le spese vive (l'olio), grazie ed arrivederci. Ho scritto che, a chi piace il suo modo di funzionare, consiglio ohlins anche al posteriore (molla da K160 contro K190 di serie), anche se non l'ho provato ma il solo fatto che anche loro, che normalmente induriscono, hanno ridotto la forza della molla vuol dire bene. A meno che qualcuno di voi si lamenta del posteriore troppo morbido. Se non bastasse, grazie ad AdMajora, è stato messo a punto dalla Matris una soluzione ancora più raffinata (molle da K0,9 in su all'ant., personalizzabile in base al peso pilota, e K160 al posteriore), con l'idraulica che funziona veramente, consiglio anche questo a chi, come lui, di tanto in tanto va in pista e stressa sul serio le sospensioni (volete mettere una staccata in pista con quello che si può fare su strada? la nostra è solo una frenata "importante"). Se non bastasse si possono cambiare le forche, ricordate quelle meravigliose Marzocchi da 50mm? viewtopic.php?f=39&t=1860&hilit=marzocchi Io non volevo spendere molto, non volevo andare a pacco e non volevo indolenzirmi le braccia. Ho speso 350euro e sono felice. Poca spesa molta resa. Vi auguro lo stesso. Ringrazio giova928s2 per avermi risposto, anche se lui non le apprezza, almeno ha creato un confronto che per VOI che leggete è importante. Credo che il forum "tecnico", serve a confrontare le esperienze, in modo che poi uno ha un idea di tutto quel che c'è sul mercato, per poi muoversi di conseguenza. :smt006

finalmente qualcuno risponde. Ed il più qualificato direi. Confermo il feeling in rettilineo, come detto sulle imperfezioni dell'asfalto sono ottime. Riguardo la staccata, è vero che ho una corsa inferiore, static sag 30mm sag rider 40mm, in staccata sono arrivato al massimo a 115mm (corsa massima 120mm.). Rispetto a prima ho la moto più bassa, meglio per l'ingresso in curva. Riguardo il muro, non lo sento. Forse non stacco abbastanza forte. D'altra parte non vado in pista e monto gomme turistiche (Michelin Pilot Road 2, all'ant. D). Riguardo l'idraulica in estensione, non è stato un problema, prima la tenevo a 12click ora ad 8click, ha messo un olio più denso e ad un livello inferiore, in modo da aumentare la camera d'aria ed evitare che si comprima al punto da diventare lei il muro. Ma tu hai hai provato le HyperPro (molla viola) perché spesso parlando di progressivo si pensa ad altro ma questa è l'unica marca che ha il brevetto. Non lascio mai violentemente i freni, lascio gradualmente fino ad inserire e la moto non si alza, mantiene la traettoria, in compenso, con le ohlins, appena sfioravo il gas a centro curva, per interrompere la decelerazione, la moto si alzava allargando la trettoria, con queste non accade. È vero che comprimendola aumenta il K, ma è vero anche che, estendendosi, diminuisce. E' un po come la storia che le macchine, vanno solo a benzina ed a idrogeno non le fanno. Non è che non si può, ma gli interessi sono enormi e cambiare è sempre difficile. Io so che qualc'uno le usa, magari non a livelli altissimi, ma la le usa. Come ti ho detto ho provato, con la molla di serie, per evitare il pacco, precarichi al punto di avere indolenzimenti alle braccia, le mie per lo meno, e la forca rimaneva molto estesa (static sag 20mm.), con le ohlins (+0,5) andava meglio ma poi ho provato queste.... :smt006

Abbiamo 60kg. in più e 40cv in meno, ma sullo stacco da fermo non c'è storia, anche con l'R1 o simili, il problema è che se dopo 100m c'è un semaforo deve frenare anche lui, ma se non c'è ci fà il contro pelo. :mrgreen: poi è chiaro, la variabile pilota è fondamenale. :smt006

No no no, se funziona solo un cilindro il problema non è delle sospensioni! A parte l'OT, qui siamo a"Sospensioni/Sterzo/Freni/Ruote/Pneumatici", non possiamo parlare di motore, comunque... devi guardare la moto dal lato dei collettori, come se fosse antani, e capire, in base alla supercazzola, se è l'anteriore od il posteriore, lo scappellamento sarà a destra o sinistra. Poi, una volta stabilito questo, regoli tutto come da tapioca. E' tutto chiaro??? fine OT il riso abbonda sulla bocca..............dei cinesi :mrgreen: :smt006

riguardo i problemi di saltellamento, vista la cultura che mi sto facendo riguardo le sospensioni, potrebbe essere un problema collegato alla taratura della forcella. Le gomme sono molto morbide e se le forche, o le pressioni delle gomme, non sono a posto, possono crearsi degli scalini nel battistrada, che creano vibrazioni a velocità intermedie. :smt006

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CarbonHead mi ha contattato via sms. Noi ci siamo. Per chiunque voglia aggregarsi, siamo all'autogrill dopo lo svincolo Agrate (dir. Venezia) alle 7.30. Alle 7.40 si parte. Se altri si vogliono accodare strada facendo, postate che ci accordiamo. :smt006 http://tinyurl.com/kwep96

Se guardi i dati alla carta, tester contro tester, sui 400m non siamo fortissimi. Quanti metri fra un semaforo e l'altro? In teoria noi siamo imbattibili nello scatto da fermo, 100/150m poi... Comunque sono soddisfazioni. =D> :smt006

Riguardo la sensazione di morbidezza del mono, ho letto alcune specifiche, dove dicono che il set-up è tarato per un pilota di 75kg., quindi giustificata la mia sensazione, mezzo giro di ghiera al precarico ed è perfetta. Ho rettificato anche i conti delle tacche di precarico, oggi le ho misurate, la mia èra una supposizione, ho visto che ognuna vale 3mm.. Il ragionamento non cambia, - precarico = + confortevole, l'ho fatto per la precisione dei dati. :smt006