omarMT01

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: attendo nuove, sono proprio curioso. In passato avevo pensato di andare da Andreani ma poi ho desistito. Ringrazio anticipatamente. :smt006 p.s. scusate l'O.T.

Ci sono, anche il meteo è favorevole. :smt006

Ciao, visto che in passato abbiamo parlato di un giro sul lago, ripercorrendo strade a te conosciute, di quando vivevi a Porlezza e ti sei sposato a Menaggio. Partecipanti: Ad Majora nicola75 Soapman omarMT01 Raggiunti a Menaggio da Madmaxyz (non poteva mancare) Sono 270 km. per 4,45 ore di guida, partendo alle 10.00 da Ponte San Pietro, sosta caffè sul Passo ed alle 13.00 ci possiamo fermare per pranzo a Menaggio. Vedete se vi piace. :smt006 p.s. per il pranzo possiamo fare dallo zio di soapman, lui e madmaxyz ne hanno parlato un gran bene

puoi sempre montare quelle che ti offre, visto il prezzo, e studiare con calma. La prossima volta farai una scelta ponderata, anche se, poi, tornare indietro è difficile. Dopo aver provato la Racetec è dura tornare ad una gomma meno performante. :smt006

Scusa :oops: ma mi era sfuggito ROADattak, vuol dire gomme turistiche. Se ti sei trovato bene puoi rimanere sul tipo turistico (Metzeler Z6 Interact, Pirelli Angel ST). Col tempo migliorano in prestazioni e mantengono le aspettative chilometriche, se invece vuoi provare qualcosa di più "morbido", per avere maggior tenuta in piega, ci sono delle ottime turistiche bi-mescola (Michelin Road2, Bridgestone BT-021, Dunlop RoadSmat quest'ultima ha solo il posteriore bi-mescola). Mantieni la durata e ti diverti un po di più. Se vuoi passare al tipo più sportivo ci sono diverse opzioni. Come ha introdotto il buon Ibiza, ci sono le ottime Michelin Power ct, credo che, fra le sportive, siano quelle che offrono una durata maggiore (bi-mescola sia all'anteriore che al posteriore). Esiste anche la versione sportiva della Continental, lo Sport Attack, se ti è piaciuto in termini di guida potresti rimanere nella casa, ed infine, la Metzeler SportTec M3 e la Pirelli DiabloRosso (queste tre monomescola). Poi c'è il Bridgestone BT-016 (5 mescole, 2 all'anteriore e 3 al posteriore), la prima casa a fornire le gomme multicompound (1985). D'altro canto i vicentini/bresciani si divertono un mucchio con le, monomescola, Dunlop D208RR (QualifierRR), ed altri con le Pirelli CorsaIII (quest'ultima ha il posteriore bi-mescola). Poi ci sono le HyperSport, Pirelli SuperCorsa, Metzeler Racetec, Michelin One, BT-003RS,.... gomme pronto pista. Come vedi la scelta è ardua #-o ](*,) (ti capisco perché sono nella stessa barca e credo :-k che monterò le BT-021, se leggi i miei post capirai il perché ;-) ). Tutto dipende dal tuo stile di guida :smt051 :twisted: , dai percorsi che fai :smt015 :-" \:D/ e da cosa ti aspetti da loro. Ognuna ha le sue caratteristiche, e nessuna è stata provata, dalle case, sulla MT01 [-X . Ti consiglio di andare a questo link http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/P ... fault.html , almeno ti forniscono info su maneggevolezza, tempi di riscaldamento, usura... Auguri :smt006

Se ti accontenti d fare 3.000 km con un treno sono ottime, entrando nella stagione calda vanno benissimo, occhio solo quando trovi bagnato. Come tu stesso puoi vedere è quasi completamente priva di intagli. Diciamo che è una gomma pronto pista. :smt006 p.s. visto il prezzo verifica la data di produzione, è appena uscito il modello nuovo (interact) e magari le svende per questo.

in generale è sempre meglio procedere con il C.I.D.. Se poi, l'importo della riparazione è minimo, e uno non vuole salire nel bonus malus, può rifondere all'assicurazione il danno al rinnovo annuale. Si fa fare dall'assicurazione due conti, uno con una categoria in meno ed uno con due categorie in più. Se il danno è superiore alla differenza lascia le cose come stanno, al contrario rimborsa e paga il premio inferiore. È assolutamente legale e previsto. :smt006

ciao e ben venuto in famiglia! :smt006 p.s. OT Sto cercando di organizzare un giretto al Col de Tende con rientro dal Col di Nava. Da Torino non è lontano, e se gli altri Torinesi si aggregano, sarebbe una gita piacevole. Potremo incontrarci ad Alba e proseguire insieme. fine OT

tanti auguri!!! :smt006

ciao, non ho visto la trasmissione quindi ti faccio un paio di domande. Hanno fatto vedere le foto o si sono limitati a dire le cose? Riguardo la corsia di emergenza, non possono multarti con il tutor. La legge italiana è complessa. Se l'apparecchio è omologato per il rilevamento velocità, può essere utilizzato solo per quel motivo. Il transito in corsia d'emergenza è sancito con un altro articolo, quindi, se lo strumento che lo rileva non è autorizzato, al rilevamento di quell'infrazione, non ha valore. Per esempio, in tangenziale a Milano, ci sono i cartelli per questo tipo d'infrazione, apposite telecamere rilevano e multano chi percorre la corsia ma non è legato alla velocità od altro. Riguardo il rilevamento fra le corsie. Hanno fatto vedere degli scatti a motocicli? Le macchine le rileva sicuro, attiva due camere, in automatico il sistema ne scarta una ed il giuoco è fatto. Se erano motocicli è diverso. Noi non abbiamo la certezza ma in prossimità del tutor, a terra, ci sono degli intagli che, con tutta probabilità, rilevano il passaggio del veicolo, dando riscontro alla telecamera. Se passi sulle strisce tratteggiate, fra le corsie, ti accorgi che questi intagli non arrivano fin li, non invadono più corsie. Inoltre sono sfalsati, cioè se con la macchina stai a cavallo della striscia prima attivi uno, diciamo con le ruote di sinistra, poi l'altro con quelle di destra, o viceversa. Tutto questo ci ha fatto dedurre che se non tocchi questi solchi, che in corsia di emergenza fra l'altro non ci sono, non avviene il rilevamento. Naturalmente tutte queste escursioni sono solo per mera curiosità, in quanto siamo tutti rispettosi delle leggi e troviamo riprovevole il trasgredire al C.d.S.. :smt006

anche per me è stato un piacere rivederti. Riguardo la modifica, non credo che il carbonio sia indicato, so che è molto rigido, oserei dire secco, e non vorrei che stringendo la fascetta del cornetto...poi le vibrazioni...meglio qualcosa di più flessibile. Senz'altro è stato fatto un lavoraccio, la fascetta del cornetto stringe la parte alta del riduttore facendolo scivolare. D'altra parte la gomma quando la stringi si deforma e con tutto quell'unto non puoi aspettarti che tenga. Anche la parte del corpo farfallato a disposizione è proprio pochina, giusto lo spessore della fascetta, ma con il labbro in gomma che gli impedisce di calzare completamente...forse tagliandolo si guadagna quel paio di millimetri necessari. Anche una bella sgrassata avrebbe aiutato ma il tempo era tiranno per tentare tutte le opzioni. Comunque così non credo che si muoveranno, almeno fino alla prossima pulizia, magari veniamo da te a farla. Alla prossima. :smt006

lunedì chiedo cosa costa ma penso sui 15euro. Devo anche chiedere se è ancora disponibile anche se credo di si. Martedì ti dico tutto. :smt006

sono andato dal gommista, F.lli Moro via Lattanzio a Milano. Mi ha proposto le Bridgestone BT-021. A suo dire sono l'alternativa alle PilotRoad2 della Michelin, in quanto bimescola. Essendo che, con le seconde, ho avuto problemi di carcassa che si torceva sotto il peso, alle basse velocità tipo inversioni di marcia o rotonde di piccolo raggio, dell'orco, ho pensato di cambiare (problema risolto montando l'anteriore marcato "D" viewtopic.php?f=39&t=2159). La BT-021 è una gomma nuova. La carcassa è più rigida di una classica turistica pur mantenendo il comfort di marcia ed il grip sul bagnato. Essendo bimescola non da problemi di tenuta alle massime angolazioni, il profilo dello pneumatico è sportivo per migliorare la rapidità dell'ingresso in curva e l'effetto autoraddrizzante, in caso di uso del freno anteriore in curva, è limitato. Inoltre, pare, che la spalla abbia uno strato di rinforzo per garantire rigidità in piega. È chiaro che non ha velleità sportive e la percorrenza prevista dovrebbe essere oltre gli 8.000km., con l'orco naturalmente. Qualcuno le ha già provate o conosce il prodotto? :smt006 P.s. Dimenticavo, ho avuto informazioni chiare perché, casualmente, c'era uno specialista della casa, in quanto stanno facendo una presentazione e quale miglior moto da esporre se non la M1? Non ho sbagliato a scrivere, c'è proprio una M1 come quella di Rossi e Lorenzo in esposizione.

AUGURI E DIVERTITI!!! \:D/ \:D/ \:D/ \:D/ \:D/ \:D/ \:D/ Spero possa diventare un EMMETIISTA, a tutti gli effetti, al più presto!! :smt006 p.s. è reale che se non assicurata non si può circolare, ma se hanno una targa prova....

Credo che intendi parafango...per il posteriore, il mio concessionario di Milano ne ha uno e mi ha detto che me lo lascia a 200euro. Se ti interessa... :smt006

molto bello, fa proprio un bell'effetto. In quella posizione, però, non protegge il serbatoio...avevo capito che aiutasse. :smt006

Nella speranza che non serva mai, sappi che ne ho uno usato poco, potrei farti un buon prezzo ;-) :smt006

:smt023 bello e curato nei dettagli. :smt006

per l'uso improprio, visto il prezzo di alcuni ricambi, al posto della vaselina ci riservano il sale grosso! :shock: È qualche anno che non frequento officine in prima persona, e comunque erano automobilistiche. Mai avuto a che fare con i giapponesi. :smt006

essendo un ex meccanico sai che i pezzi sono conservati uno ad uno con la carta cerata e la vaselina. Così la gomma non dovrebbe seccare. Riguardo i tubi freno è un'altra cosa, per i tubi ad alta pressione dovrebbe esserci la data di fabbricazione (o scadenza) come quelli del gas. :smt006

l'Orco non può deludere! Se non ti trovi o non ti piace, cosa possibile sia ben inteso, è perché cerchi un'altra cosa. :smt006

l'ultima volta che ho chiesto qualcosa di simile mi hanno risposto che nei loro magazzini i mezzi sono conservati in modo da non deteriorarsi. È nell'uso quotidiano, sbalzi di temperatura e di pressione, sole, pioggia ed utilizzo che si rovinano. Intanto i paraolio cedono! Altra nota, con le prime Z4 (stagionate 1 anno) ho fatto 9000km, con queste (stagionate 4 anni) 4500km. Probabilmente allo stadio di indurimento, riscaldandosi, si sgretolano rovinosamente. :smt006

Non siate timidi :mrgreen:

Per vedere quando è stata assemblata è facile, basta guardare la data di fabbricazione delle gomme. Come ho già scritto, quella comprata a gennaio'06 aveva le gomme dell'11settimana del 2005, questa, immatricolata settembre'08, 42esima del 2004. La prima aveva il telaio di circa 3000 numeri più alto di della seconda ma l'ho immatricolata dopo 19mesi. Non è che uno deve ricordasi, oggi, cosa aveva ma se qualcuno con il telaio 7.000 e con le Z4 ci da un'occhiata si ha un'idea. D'altra parte la gomma è andata fuori produzione nel 2005.... Tornando ai paraolio, a marzo '08, quindi 26 mesi e circa 15.000km., si erano rotti anche i paraolio dell'altra. Essendo in garanzia solo per i primi 24, la YES non li contempla, ho pagato la sostituzione. :smt006

Ciao, per i dati che cerchi, allego una foto della prova di una rivista. Innanzi tutto, a far paragoni, non si va mai da nessuna parte. Se guardi i 90cv la metti vicino ad una 600 da 170kg, se prendi i 15,5kg di coppia non basta una 1.300 da oltre 300km/h, ma di pari peso. L'Orco è speciale e tale va considerato. Telaio, gomme, sospensioni e quote da supersportiva abbinate ad un motorone, di derivazione custum, corsa lunga bicilidrico da 1.670cc con il massimo della tecnologia, passando dai bilanceri a dito ai pistoni forgiati, dalla valvola EXUP al riporto ceramico sulle canne, il tutto gestito dalla miglior elettronica che mamma Yamaha potesse offrire. Non guardare solo i tempi ma i metri percorsi. La nostra moto non ha un'accelerazione bruciante, sui 400m, ma fra un semaforo e l'altro è difficile starle davanti (se non pattini troppo). Se parti bene, fino a 100/120km/h, non ce nè per nessuno. Per questo è divertente in montagna, in uscita di curva, alla riapertura, non ha rivali, l'importante è che la staccata successiva non sia a più di 100metri. Inoltre, per via della mole, non è proprio una farfalla. Nelle esse veloci si sente il baricentro alto e certe motorette, da 180kg, nei tornanti, ti passano all'interno ma alla riapertura.... . Riguardo le pieghe, girando nel forum potrai notare che, in più occasioni, è andata in pista ed ha fatto la sua bella figura. Come leggerai nei vari post, vedrai che il suo problema è SOLO il peso. Forzare gli ingressi in curva non è redditizzo, va guidata rotonda, ma il ginocchio a terra ci può arrivare. Anche l'assenza di allungo la penalizza nei rettilinei, ma sul dritto sono buoni tutti ad andare forte, o no, quindi che gusto c'è. Fra di noi c'è di tutto. Dal 26enne ad oltre 60enne. Da passeggiatori di valichi a ex-pistaioli. Da quello che si mette fuori nei falsi rettilinei a quello che sta dritto, come un fuso, anche nelle curve più dure. Siamo tutti qui, e come in ogni grande famiglia, si convive, alla grande, pur essendo di varie estrazioni, motociclistiche. Spero di averti dato il mio miglior benvenuto dedicandoti tutto questo tempo nella risposta. A presto :smt006 p.s. ho visto il filmato dopo aver scritto il messaggio, probabilmente mentre scrivevo tu pubblicavi. Come hai visto nessuna staccata al limite e nessun ingresso forzato, però mi pareva andasse forte, grandi pieghe, o no? Si capisce l'andatura proprio dai giri di chi riprende.