Gianni

bah, dipende molto dallo stile di guida, se vuoi tirare sul misto certamente è conveniente accorciare i rapporti, perchè si guadagna coppia in ogni rapporto e la quinta si usa ben poco; se si fa un uso più pacifico del mezzo ( come faccio io) i rapporti originali vanno già bene, salvo il fatto che in autostrada oltre i 2700 giri ( 120 Km/h sulla mia che è l'ultimo modello uscito) il motore inizia a vibrare parecchio. Pertanto sto provando ad allungare un po' i rapporti per guadagnare 10 Km/h in regime di "non vibrazione" . Chiaramente allungando i rapporti si perde accellerazione..... è una quesione assolutamente soggettiva. A mio personale parere ..... semplicemente..... manca la sesta.... Se l'Orco avesse la sesta non saremmo qui a parlare di rapporti. Comunque sarei curioso di sapere se la yamaha ha cambiato la rapportatura finale dalle prime Mt alle ultime. Da quello che ho letto nel forum sembrerebbe che la mia moto (l'ultima) abbia rapporti più corti...secondo voi è possibile?? Siccome era quella in prova a Canazei, non vorrei che avessero montato rapporti corti per farla andare di più..... Ciao a tutti, Gianni

Grazie a tutti, riprenderò i contatti da lunedì perchè devo partire. Speriamo che il tempo non ci freghi il we. A presto, Gianni

Ciao a tutti gli Orchisti !!! sono Gianni, nuovo arrivato nell'Orco-forum. Classe 1951 ( sic....) abito a Milano, lavoro a Limbiate, da sempre motociclista. la mia prima moto è stata una Honda 450, negli anni '70, quando si girava senza casco.... brillante ma lontana dalla perfezione, poi ho avuto BMW 75/5 ( un mulo in tutti i sensi) Norton Commando ( il più bel catenaccio della storia del motociclismo di sempre) altre BMW un po' meno "muli" ma sempre teutoniche, fino ad approdare alla Yamaha YZF 600 Thundercat che ho ancora. Nel 2005, colto da un colpo di fulmine, ho acquistato con mio fratello anche una MW Agusta F4 750, una delle moto più belle di sempre, ma anche una delle più inadoperabili, per via della posizione da fachiro e del calore emanato dal motore, che cuoce i "gioielli di famiglia" fino a sentirne il profumo di animelle arrosto.... la si può godere solo per brevi percorrenze durante le stagioni fresche e comunque, se la vuoi aprezzare, devi tirare come un dannato, altrimenti è solo scomoda. A proposito della guida senza casco.... ricordo che le velocità erano ben diverse, se prendevi un moscone sul labbro a 80 Km/h ti sembrava una fucilata e la pelle delle guance sbatteva come una bandiera dopo i 100... In sostanza con l'arrivo del casco è aumentata enormemente la sicurezza alle basse velocità ma se sbatti a 100 Km/h..... non so come possa il casco risolvere il problema... Veniamo all'Orco... L'ho provato a Canazei al Dolomiti Ryde. Era da un po' che lo tenevo d'occhio, nel senso che mi piaceva un sacco l'accoppiata motorone bicilindrico-telaio sportivo... e poi non ce l'ha nessuno e io riconosco di essere un po' sensibile agli oggetti esclusivi. Anche le Harley hanno grossi motori bicilindrici ma come telaio.... sembrano fatte dal ferramenta e anche il motore, è bello ma... sembra un Guzzi girato di 90 gradi..... L'ho provato (l'Orco) sul Pordoi e mi ha convinto. Il motorone è anche estremamente trattabile, non come certi bicilindrici italiani che fanno l'effetto "cavallo pazzo" ai bassi regimi e sono sgradevoli nelle andature lente a regime costante. Mi spiego meglio: se sei in terza a 2500 giri con un bicilindrico italiano (eccetto forse la Guzzi) ti sembra di essere seduto su un cavallo che ha un nido di vespe sotto la coda... così risulta fastidiosa l'andatura in colonna nel traffico o anche quella pacifica per guardare un bel panorama. I Giap questo problema non ce l'hanno, almeno per le moto bicilindriche a V che ho provato io. Il telaio mi è sembrato a posto, preciso, stabile e anche abbastanza maneggievole. La trasmissione è un po' gnucca... ma con tutti quei Newton-metro ... se non fosse granitica finirebbe sbriciolata. Il motore è certo il pezzo forte, soprattutto per il sound meraviglioso e per l'erogazione poderosa e pastosa. Ho sentito che consuma un po' d'olio.... non importa, mi piacciono i motori "grassi", che fumano anche un po' (poco però...). Ricordo che la Norton faceva 400 km con un Kg d'olio, come un 2 tempi. No, non vorrei questo, ma un po' di profumo di olio bruciato mi piace. L'estetica è esaltante, meglio della V-Max che è troppo truzza e vistosa. Male l'autonomia..... ma, pazienza, il serbatoio grosso sta male come il la pancia in una donna. Ho acquistato l'Orco in prova a Canazei, con gli scarichi Acrapovic e qualche accessorio in carbonio. Me lo consgneranno a fine luglio, perchè fino a quel momento è ancora in prova. Hei, se lo provate, trattatelo coi guanti.... sarà il mio Orco.... In Agosto ho in programma un giretto in Trentino fino in Val d'Ultimo con pernottamento. Se qualcuno di voi volesse seguirmi... Ciao a tutti e... arrivederci. Gianni

a sinistra, senz'altro, perchè le curve a sinistra sono aperte, mentre quelle a destra sono cieche, quindi, a lungo andare, si familiarizza di più con la piega a sinistra. Sarà al contrario in Gran Bretagna, con la guida a destra. Poi da qualche tempo ci sono molte più rotonde, tutte da prendere curvando a sinistra, quindi...... Buon Orco a tuttiiiiiiiiii, Gianni

Ciao Gerribs, certo che lo farò, volentieri. Appena avrò un attimo di tempo mi presenterò. Intanto ti anticipo che al Dolomiti Ryde sono arrivato in auto (sic !! avete capito bene.... con una squallida auto...), non sapevo nemmeno della vostra esistenza (altro sic...) e ho provato lì l'Orco (da solo fino al passo Sella). Mi è talmente piaciuto che l'ho acquistato. Ho acquistato la moto che era in prova, me la consgneranno a fine luglio. Poi, cercando sulla rete qualche notizia in più, ho scoperto il vostro bellissimo forum.... ed eccomi qua. Ora ti saluto ma mi farò vivo a presto. ciao a tutti, Gianni.

mah, io l'ho provata dal concessionario di Monza. Va di brutto, ma proprio brutto, però complessivamente non mi è piaciuta e non la comprerei neanche se costasse il giusto, cioè 3 o 4 k€ in meno. Non mi ha convinto l'estetica, con quel muso che che non si vede stando in sella e quella linea volutamente stravagante e non mi ha convinto nemmeno il rumore (come per tutte le Ducati del resto) . Il rumore, anzi, il suono, è una componente fondamentale di una moto, come la voce per una donna. Prendi una bella ******, dalle la voce di una papera e vedraai che non ti piace più, o, per lo meno, ti piacerà solo per farti un "giretto". La voce Ducati è quella di una macchina da cucire con amplificatore incorporato... in più ha anche un timbro da ciabatta bucata... insomma, proprio una schifezza. Non ho mi capito come mai i Ducatisti ci tengano tanto a enfatizzare tutto quel rumore di ferraglia. La moto, dicevo, va di brutto... ha un'accelerazione pazzesca, veramente mostruosa... vi sconsiglio di provare a fare i galletti se ve la trovate al semaforo... fate finta di niente e partite con comodo, come se non fosse giornata. Come telaio, è dura da buttare giù, sembra lunga e forse il gommone da 240 posteriore non è una buona scelta per la ciclistica. Frena benissimo, quasi quanto accelera ed è decisamente comoda come posizione di guida anche se manca proprio completamente un minimo di protezione areodinamica. In autostrada credo che si rimanga appesi al manubrio come panni stesi... Tornando all'estetica, la Ducati (tutte) ha il "problema" del motore, come la Porsche. Avete mai aperto il cofano di una Porsche? sembra di guardare una lavastoviglie... semplicemente il motore .... non esiste.... nascosto tra cavi e impianti vari...(ma che orchestra il rumore Porsche....) Ecco, le Ducati hanno un po' lo stesso problema, specie quelle raffreddate ad acqua. Il motore è semplicemente orribile, sgraziato e senza un perchè, solo che su una moto....naked... è come se una donna con un brutto seno andasse in giro nuda... non so se mi spiego. Infatti sono stupende le Ducati carenate, le altre naked hanno avuto enorme successo per la linea del telaio e il design generale, non certo per il motore. In questo l'ORCO la batte 10 a zero. Concludendo... una moto con eccellenti prestazioni del motore e dei freni, un telaio goffo, un assetto da bar e un'estetica discutibile. Non la comprerei. Ho notato che molti voi (sono appena entrato nel forum) danno un'importanza esagerata alle prestazioni. Sì, è vero, sono importanti, ma il fascino di una moto va ben al di là delle sole prestazioni, è qualcosa di magico e quasi indescrivibile. Se guardassimo solo le prestazioni dovremmo tutti comprare un' haiabusa o un R 1... non vi pare? Ma volete mettere quando si apre a 2000 giri e si sprigiona quell'energia vitale da cuore pulsante? non è questione di cavalli, e nemmeno di coppia forse... è qualcosa di organico, simile ad un battito animale... Ho ancora una 4 cilindri Yamaha, una YZF Thundercat 600, bellissima moto, perfetta, comodissima, ben frenata, consuma pochissimo ma......... è freddina, senz'anima, sembra un aspirapolvere.. La uso per andare al lavoro e non credo che la venderò, è troppo comoda... ma non è "viva"...capite cosa intendo dire? le manca un po' di anima. Saluto tutti gli Orchisti cordialmente e... alla prossima (vi racconterò del Dolomiti Ryde di Canazei). Gianni.