TorqueMaster

Per carità, non nego l'innegabile successo della Harley nel mondo. Però arrivati a questo stadio di evoluzione tecnologica certe lacune a livello di finiture e componentistica sono inaccettabili, specie su moto di quel costo. Vintage va bene, vecchio no good. Delle Indian ho provato la "piccola" Scout, è un altro pianeta, curatissima e maneggevolissima. Altro schiaffo ad HD.

Bah, se devo essere onesto le Harley a livello tecnico le trovo una porcheria immonda. La Road King Ultra Limited da 23k di un mio amico/collega, comparata alla Thunderbird LT da 18k di mio padre pare un rottame al confronto.

Quantomeno sei rimasto in "casa", perdonato a metà. Joking apart, bell'upgrade di cattiveria Marco. A questo punto ti conviene iscriverti sul Forum dell'R-Series Club, che altri non è che il portale del Club Ufficiale Yamaha dedicato a tutta la serie R. Un lampeggio, collega. EDIT: azz, il Gianni mi ha fregato di un secondo!

Questa non la sapevo, grazie dell'informazione.

Quoto Pietro, se è il tenditore (nel qual caso dopo modifico il titolo) devi controllare che riporti il logo S2 anzichè S1.

Proprio quella. Io sulla mia l'ho eliminata, funzionalità assolutamente nulla.

Dalla 3/4 dietro devo dire che il culetto bello con la comfort c'è. Però perchè mai non si decidono ad eliminare quella stupida fettuccia che manco un guanto estivo ci passa sotto??

A @Superbiker fanno un sacco comodo però, visto che è sempre sotto a pasticciare con gli Orchi. FINE OT

Esatto, diciamo che sono come Stahlbus per le valvole di spurgo rapido dei freni, qualità ed efficienza assicurate.

Benvenuto tra noi, Antonio, facci sapere come ti trovi dopo un cambio così "drastico".

Max è a Tarquinia, a circa un'ora di strada dalla capitale. Non è vicinissimo a te, quindi se per te la distanza è troppa vedrò di cercare un'altra soluzione al problema. Ad ogni modo, ti ringrazio comunque per esserti fatto avanti, apprezzo molto il gesto.

Ho cambiato anch'io valvole e confermo quanto detto da Superbiker. Suggerisco - visto che siamo in-topic - di puntare a quelle fabbricate dalla Bridgeport.

Ti capisco, fa piangere vedere tutto quel bendidio negli scatoloni. Tieni duro... e "picchia duro" con chi ti ha combinato questo bello scherzetto, vogliamo un bel report approfondito sulle modifiche ASAP.

Ciao Ricky, ci sarebbe da lasciare giù la moto da Max un paio di giorni per studiare e prendere le misure per i telaietti per le sue borse, tutto qui. Se la cosa può interessarti ti aggiungo al "GdA" (così magari abbassiamo il prezzo dei kit), altrimenti mi sistemerò io con lui in separata sede.

Rianimo la discussione, c'è qualche orchista romano disposto a prestare la propria moto? Ci farebbe un grande piacere, anche perchè vorrei che non restasse un kit prototipo, ma uno di serie che anche i nostri colleghi europei credo apprezzerebbero moltissimo.

Se non sbaglio SC richiedeva un numero minimo di 7/10 partecipanti... stiamo a vedere. EDIT: ho messo in evidenza la discussione.

Fidatevi ragazzi, con le condizioni che abbiamo strappato resterete tutti poveri molto presto.

Ok, per il telaietto non conosco la spesa giusta, ma 180€ per nuova imbottitura e rivestimento completo sono nella media.

Proprio bella. Costo dell'operazione? Io per la mia mi sono rivolto a RaceSeats di Parabiago. Dato che le famigerate selle "comfort" Yamaha si sono spesso rivelate "non così comfort", molti hanno optato - con estrema soddisfazione - a produttori esterni o soluzioni artigianali.

Yess, proprio quello.

Signori, calmi coi toni, c'è modo e modo per avere divergenze d'opinione. Thanks!

Ragazzi, abbiamo fatto il botto. Due parole soltanto: Gilles Tooling.

Qualcuno qui nel Forum mi sembra ci stia già girando (con parecchia soddisfazione ) devi solo mettere in conto che non sarà omologato per le emissioni.

Visto che siamo in tema... ... benvenuto nel Forum, Marco.

No, in realtà basta avere il ride-by-wire, in modo tale che la centralina possa dare una botta di gas controllata per parificare i giri quando il sistema viene azionato. Quanto a BMW, resto in decoroso silenzio perché ultimamente la proverbiale affidabilità teutonica è tutto fuorché indiscutibile.