Muntagnin

era molto interessante una foto del problema ....

il sistema che hai presentato non mi ha mai convinto .. manca un vincolo fisso e tutto fà capo al bullone del biscotto avvitato sul fodero. In pratica si fà affidamento all'attrito tra le due parti. A mio parere la pinza può muoversi. Sicuramente funziona .. ma non mi ha convinto. Per la piastra contatta invece Mandrake lui sà dove trovarle ad un prezzo nettamente inferiore a quello che ho pagato io.

ma le staffe di montaggio l'hai trovate?

esiste anche un'alta possibilità ... roba da arrampicata 7b .. il serbatoio è di plastica quindi se esposto al Sole tende a dilatarsi se la vernice non è elastica .. può capitare che screpoli. per meglio capirci ... - la vernice al nitro è estremamente rigida .. - la sintetica più elastica ... ma quì casca l'asino ... visto che il lavoro lo ha fatto un carrozziere, avrebbe dovuto/potuto usare PER LEGGE esclusivamente vernici all'acqua. A questo punto, la domanda nasce spontanea .. che diavolo di vernici ha usato?

la screpolatura ricorda in un certo modo una ragnatela? Se sì è un problema abbastanza comune.. In pratica capita questo: - verniciano con il colore richiesto - non aspettano almeno 24 ore che la vernice polimerizzi - danno una mano di trasparente il problema è che se i solventi della vernice colorata non sono completamente evaporati .. restano imprigionati sotto il trasparente e si creano le "ragnatele" Come ho detto questo è un problema noto .. ma bisognerebbe vedere il problema .. sicuramente il carrozziere, se non ha la coda di paglia .. saprà benissimo dove ricercare il problema

Rinaldi a me aveva fatto notare che nei piccoli scuotimenti la parte ammortizzante è come inesistente. Inoltre il nostro mono è posto in una infelice posizione .. molto coreografica ma tecnicamente sbagliata. Sembra messo lì proprio per potersi beccare tutto il calore possibile. Io volevo aggiungere un serbatoio dell'olio .. mentre Rinaldi diceva che bisognava intervenire sull'idraulica. La sostituzione della molla non la considerava strettamente necessaria. Contattatalo .. non fare il timido... ... entra anche tu nel mondo dei fulminati.

durinVII ... le modifiche non sono mai economiche. Comunque al momento tra pinze e forcelle R1 + piastra di adattamento pinze ho speso forse meno di una coppia di marmitte tamarre. Il problema con le forcelle che ci sono due strade: a) - plug & play e fai finta di niente quando ti accorgi che ti rimane meno della metà dell'angolo di sterzata. Che i dati della ciclistica van a farsi benedire. Che la moto è infossata in avanti ... ect ect - carta e matita, o CAD, e disegni un mare di particolari da fare ex novo. Quale è la soluzione migliore? .. dipende forse più dal budget che da considerazioni tecniche. Sicuramente posso dire che di torneria/fresatura ho speso più denari di quelli investiti nelle forcelle. Personalmente a me piace la soluzione durin .. se hai un'idea in testa non fermarti, ma portala avanti... comunque vada sarà una gran bella soddisfazione

il manuale lo puoi scaricare .... http://www.mt-series.it/index.php/topic/5168-mt-03-libretto-uso-e-manutenzione/

concordo al 100%

freddy ... se risali all'ora del mio scritto, leggi 12,45. Ero appena rientrato a casa .. (anche un pò in ritardo perchè al nord si pranza alle 12,30) ... quindi l'aperitivo alle 12.00 era una cosa legittima. per la cronaca era analcolico. Le tue saccenti elucubrazioni oniriche, da molto mi lasciano del tutto indifferente ed annoiato, mi dispiace però il tuo atteggiamento supponente nei confronti di una persona che con tutte le difficoltà ed i limiti della sua formazione, cerca di fare al meglio il suo dovere.

Proprio stamane ero a prendere l'aperitivo con un amico dei CC .. ridendo e scherzando gli ho chiesto cosa pensava degli scarichi tamarri e dei famosi foglietti ... Lui l'ha fatta semplice ... "tutto quello che non è riportato sul libretto è al limite dell'invito alla Revisione ... Nessuno mi vieta di pensare che il foglietto te lo sei creato e stampato la sera prima" ... Il ragionamento non fà una grinza. Io aggiungo, dipende poi molto quali sono le condizioni che hanno spinto l'operatore ad alzare la paletta.

Boldro, vai su Ebay .. scrivi nella striscia della ricerca " adesivi Akrapovic" .......... dico altro?

io ho quelle 2000 perchè mi serviva la piastra inferiore con quell'offset ... probabile che le più recenti abbiano le interiora differenti.

Vorrei far notare che io ho postato la foto della pag. del manuale della Yamaha R1 di cui uso le forcelle e che pesa praticamente come la MT-03. Voi parlate invece delle forcelle della MT-01 .. tutt'altra minestra. Forcelle e moto di cui nulla sò

si procede a rilento

desisti . e fai invece modificare l'originale da Rinaldi .. io lo farei fare, ma sono ormai fuori budget

deve prima passare sul mio corpo ...

scritto in minuscolo ... i miei cerchi costano più cari di tutta la moto

sul manuale R1 dà livello olio diverso

... quindi a prescindere da cosa dice il manuale sulla quantità d'olio ... il livello lo si può stabilire "mettendo il naso" dentro gli steli per vedere quanto ne serva (di olio) per coprire il pompante? Questo è uno dei tanti punti che mi piacerebbe capire.

più chiaro di così .....

costruita la nuova Y e tenuta assieme con il nastro .. (tanto per vedere se i raccordi combinavano). Montato i tubi lucidati.

A me Rinaldi aveva detto che bisogna modificare la cartuccia del mono e tenere invece il mollone. Il problema del nostro mono lo vedi bene tirandolo giù dalla moto e levando la molla .. provando a pompare vedi che non esiste praticamente frenatura nei primi cm di corsa .. Rinaldi dice che è lì che bisogna intervenire. Prova a telefonargli .. La nostra moto la conosce

personalmente .. ho preso altre due strade .. - montare un aggegio per il precarico della molla ... in pratica precarico di quel tanto che comprimo la parte moscia della molla. Aggegio che che avevo in garage .. e ho modificato per adattarlo alla forcella della MT-03 (soluzione costosa se non si ha il pezzo) - su un'altra MT ho tornito dei distanziali da montare all'interno della forcella (soluzione economica, ma con praticamente lo stesso risultato di cui sopra) Vorrei far notare che comunque sono modifiche che hanno un senso se chi guida ha chiaro in mente il problema. dire che faccio la modifica solo perchè lo ha detto Tizio ha poco senso. Nel primo caso la moto è la mia e quindi la volevo adattare al mio modo di guidare. Nel secondo caso conosco bene chi e come guida la Mt. Sono andato pertanto per intuito nel dimensionare lo spessore. Quello che invece vorrei far presente .. è che molte volte ho notato delle gomme sgonfiarelle ... e quindi si addebita alla forcella un problema che suo non è.

modifica del sistema di regolazione del precarico ... Se la lavorazione rispetta il progetto e il tutto funziona .. lunedì faccio anche l'altro.