Muntagnin

Andrex .. permettimi un consiglio .... se ti piace montalo.

sono anni che gira quest'annuncio ... ma non ne ho mai visto uno montato.

infatti io uso questi: AVVERTENZA: se non li avete mai usati non provate il fai da te

nei raccordi ad occhio in alluminio ... il punto debole è nella parte del codolo non certo nell'occhio. Lo so che i raccordi da montare sono complicati da preparare. Ma io preferisco questa soluzione. Non ho mai detto che siano migliori di quelli pressati ... è una mia scelta. Chiaramente bisogna saperli montare altrimenti alla prima frenata ... blop ... si sfilano.

basta che i raccordi non siano di alluminio ....

i tubi di serie vanno QUASI bene ... il problema che bisogna torgere un pochino uno dei tubi per poter montare il bullone forato. Questa torsione crea un pò di restingimento e i pistoni faticano un pò a rientrare dopo il rilascio della frenata. Io usai i tubi di serie sulla prima applicazione sperimentale ... poi i tubi in treccia metallica me li son fatti (appena montai la pompa radiale)... nel vero senso della parola .. non mi fido di quelli comperati fatti. Andranno sicuramente bene, ma i miei li preferisco anche se alla fine mi costano più del doppio di quelli reperibili sul mercato Mandrake non aveva usato i tubi originali, ma dei tubi in treccia metallica che essendo un pò più lunghi si riusciva ad adattare Nelle due foto che seguono si vedono i tubi originali che debbono essere torti ... i miei tubi

A mio parere 300 cc MODERNI, sono una scelta perfetta per le nostre strade ed i nostri limiti. Visto che ormai tutte le case mettono in listino questa cilindrata ... persino la BMW ... qualche buon motivo ci sarà pure.

- uno .... accellera e porta ad un determinato regime il motore .. - quando lo strumento dà un flash bisogna cambiare marcia - l'altro ... nello stesso tempo deve collegare e scollegare a massa uno dei fili - e via così marcia dopo marcia - ovvio che ci vuole un cavalletto alzamoto posteriore questo almeno sul mio .. adesso che ricordo è un GPT-GI30001

non dimenticare che per tarare il cambio marce bisogna essere in due.. dassolo non ci riesci.

del monoposto hai fatto anche lo stampo?

Ringrazio .... il mono ammortizzatore è "quasi" a punto .. ma giorno dopo giorno mi vengono in mente piccole modifiche e migliorie ... infatti tra il "quasi" è il "ottimizzato" ci passerà ancora qualche mese. Del resto è in questo la chiave del divertimento.

aggiunto ammortizzatore .... "casalingo"

... allora non serve ... peccato

vero ... grave mancanza di tatto da parte mia ... Comunque se qualcuno ha un mono di serie da sacrificare per la causa ..... non ha che da mandarmelo. Al momento ho uno della 07 .. ed uno della 03 .. mancano altri "morti"

basta che non seguano la politica del risparmio ... vedi le forcelle 09 .. o peggio quelle 07

ho il sospetto che fosse una frase di Colin Chapman ... però a furia di levar pezzi le sue macchine erano velocissime sin a quando non cascavano a pezzi.

grazie ..... in seguito sarà migliorato esteticamente

montato e breve collaudo ... :D :D :D :D sono strasoddisfatto. (Versione 5.4) Ovviamente questa è la versione pilota per poter verificare il tutto .. in mente ho già la versione definitiva che sarà completamente diversa ed applicabile sia sulle 07 che sulle 09. Per ora questo è quello che passa il convento .. In pratica posso regolare la frenatura in compressione ed estensione .. in più posso bilanciare le due camere in modo da ottenere una uniformità tra le due azioni.

i tubi in "GOMMA" ... sono in realtà con treccia tessile e NON si dilatano come la leggenda metropolitana racconta. Il problema stà nella tipologia delle pinze montate di serie

questo è quello che usavo io ....

Nicoss.... OK .... resto in attesa di vedere .... Personalmente non ho mai visto delle 03 con la filosofia iniziale stravolta. Appena avrai la moto "davanti" scoprirai perchè sia quasi impossibile modificarne la filosofia progettuale ... Ci riusciresti più facilmente con le sorelle XT. Auguri

una marmitta "tappata" crea senz'altro meno problemi che una tamarra "aperta"... Al limite TEORICAMENTE durante la fase dell'incrocio delle valvole potrebbe esserci un reflusso dentro il corpo farfallato ... ma ripeto .. POTREBBE

credo anche io che sia strozzata... Quando li feci per gli Akra di un'amica, che li aveva comperati usati, ma che ne erano privi .. li realizzai con lo stesso tipo di otturazione, ma con un tubo leggermente più grande (non ne avevo uno uguale) Provata da un amico che ha la 03 con gli AKRA originali .. disse che come rumore erano pari .. FORSE .. era leggermente più rapida a prendere i giri ..

La premessa è importante .. a parte gli scarichi tamarri che non ne fanno di certo una special UNICA.. cos'altro hai in mente? PS: hai mai sentito parlare di Google?